Meglio non perdere di vista il punto, queste sono le domande che AVolpicelli ha fatto:

- quali sono le caratteristiche del 78;
- i maggiori pregi e gli eventuali difetti e/o punti deboli (parlo del 4.2 con kit turbo + blocchi);
- dove acquistarlo in Italia (sono di Milano);
- officine che fanno preparazioni/allestimenti africani;
- il costo di un 78 nuovo (usati ne ho visti, ma con kilometraggi lunari!);
- siti e/o link dove trovare preparatori e accessori, ecc...

Lui viene da un 110, quindi i "difetti" o caratteristiche di questa auto li conosce, anche il fatto di avere un'impostazione di guida particolare, tipica di un'auto nata con guida a destra ed adattata poi anche a sinistra...........

Toyboy se mi dai del lei è la volta che mi offendo sul serio.
Chiuso la cosa, ci siamo capiti male, nessun problema.

alfredo integralista non era riferito a te

prima che la discussione torni sull'argomento originario (cosa che auspico), voglio solo commentare che non è probabilmente giusto confrontare "sic et simplicita" un 78 con un 110.
Si tratta infatti di due prodotti diversi, con caratteristiche che li differenziano significativamente (sospensioni, motorizzazioni, trasmissione ecc...).

Fra l'altro non considero neanche corretto parlare semplicemente di "rapporto qualità/prezzo" senza considerare congiuntamente un parametro "assoluto" di qualità.
Infatti un prodotto può avere un ottimo rapporto qualità prezzo, ma ciò nonostante essere molto peggiore di un altro prodotto con un inferiore rapporto qualità prezzo.

Per chiarire aggiungo che se il 78 costasse quanto il 110, molto probabilmente io lo preferirei (e tanti altri landroveristi convinti anche...) :rolleyes:.

[ 24 Gennaio 2006: Messaggio editato da: Lone Land ]

Lone: se leggi bene il mio intervento ho già scritto che considero alcuni modelli di Toyota superiori al Defender. Però non si può non prescindere dal prezzo di un bene per fare dei raffronti. Siccome mi leggi anche in altri forum specifici sai che sono molto critico verso il Defender per alcuni suoi aspetti/difetti; nonostante ciò rimane un gran mezzo per quello che costa.
Forse è ora di rispondere al quesito iniziale lasciando da parte le questioni di vile denaro.
Azalai2: avevo intuito :-)

Vero Alfredo.
Dire che il 78 è "probabilmente" qualitativamente superiore non significa affatto che il defender è "scarso". Per niente...! (Peraltro il "probabilmente" è senz'altro discutibile...)

Concordo in pieno con te che il defender è un gran mezzo per quello che costa. Anzi, che è superiore a tantissimi altri mezzi con cui viaggiare sia in termini di rapporto "qualità/prezzo" che in termini di qualità assoluta.

Tanto è vero che l'ho comprato e se tornassi indietro lo ricomprerei daccapo.

Chiarito ciò, lascio spazio ai fortunati possessori di 78 per soddisfare le domande di Angelo:

Vorrei quindi chiedere agli esperti di questo forum:
- quali sono le caratteristiche del 78;
- i maggiori pregi e gli eventuali difetti e/o punti deboli (parlo del 4.2 con kit turbo + blocchi);
- dove acquistarlo in Italia (sono di Milano);
- officine che fanno preparazioni/allestimenti africani;
- il costo di un 78 nuovo (usati ne ho visti, ma con kilometraggi lunari!);
- siti e/o link dove trovare preparatori e accessori, ecc...

Sto leggendo con attenzione tutti i vostri interventi, da cui traggo molte informazioni utili per la mia decisione, ma mi hanno stimolato anche altre domande (è possibile sostituire le balestre post. con kit molla/ammorizzatore?, chi ha provato gli ammortizzatori Oram a gas, ecc...).

Appena ho un attimo di tempo tornerò a chedervi diverse cose...

Grazie ancora per la vostra disponibilità.

Ciao
Angelo

in francia (al salone della val diseree del 05)ho visto un 78 che montava un kit con le molle al retrotreno non ricordo chi fosse l allestitore .
utilizzo oram da molto tempo e ne sono felicissimo ti consiglio regolabili in sola compressione anteriormente e doppia regolazione al posteriore se cambi le balestre con altre da carico io utilizzo elementi elastici OME
considera che con le molle davanti il confort non è poi cosi male e per il carico io preferisco le balestre

mi sembra di aver risposto a tutti i quesiti anche se non proprio in maniera oggettiva...... del resto ognuno posta il suo punta di vista che potrebbe essere diverso, forbiato da esperienze personali e filosofie proprie....nonchè da masturbazioni mentali....



bhe non proprio sostituzione balestre molle, ma un tizio tedesco monta in più alle balestre delle molle:




il link http://cruiser-connection.de//shop/product_info.php?cPa th=1_43&products_id=1480&osCsid=da9cc43a2b04423379bec08cf19a479d

potrebbe essere un'idea per no sfiancare subito i primi 6fogli sottili delle balestre originali....ma nessuna esperienza diretta. Nel mio girovagare quanche anno fa un preparatore di Varese aveva eliminato le balestre ad un vecchio 71 montando le molle, ma la richiesta economica era decisamente onerosa....
saluti Marco

[ 24 Gennaio 2006: Messaggio editato da: marko ]

Scusate se torno sui prezzi, ma il 78 a 33 o 34 mila euro ( penso si trovi ) da anche snorkel, serbatoio supplementare(sotto) e bloccaggio differenziali, mettete queste cosucce sul 110 e poi mi sapete dire....praticamente costano uguali.
Adesso mi sentirò dire che i blocchi non servono sulla sabbia...bè io li ho usati e mi sono serviti, magari ci sono piloti migliori di me, non discuto ma un pò servono.
ciaoo