Ciao a tutto il forum.

Mi presento subito: mi chiamo Stefano, ho 33 anni e vi scrivo... dal Burundi, nel quale lavoro per la Cooperazione Italiana.

Ho scoperto il vostro bel sito quando alla mia ragazza (che lavora anche lei qui in Burundi per il M.AA.EE.) ed a me è venuta
in mente l'idea di rientrare in Italia a fine contratto via terra, con un veicolo nostro.

A parte i problemi legati al viaggio in se, che saranno oggetto dei prossimi post, la cosa che più ci angustia in questi giorni è
capire se una volta arrivati in Italia sia possibile o meno tenere lì la macchina, cioè se sia possibile o no immatricolarla
in Italia, perché da qui, dal Burundi, partiamo con una targa burundese.

Innanzi tutto bisogna specificare, a questo punto, che l'auto in questione sarà probabilmente una Toyota HZJ75, immatricolata nel '94. Questa è quella che abbiamo addocchiato finora; stiamo ancora cercando, sempre HZJ75/78, ma quelle più recenti costano comunque troppo.

La posizione ufficiale attuale, cioè quello che ci è stato detto alla motorizzazione (di Genova) è che una macchina così "vecchia" è impossibile immatricolarla per le leggi anti-inquinamento.

Però ho scoperto, grazie agli amici Giovanni, Danilo e Riccardo, sempre di Sahara.it, che queste macchine sono vendute, nuove e usate, in Italia, importate dall'Austria e forse dalla Germania e, ovviamente, lì regolarmente immatricolate.

Penso, allora, che siccome il motore è ufficialmente lo stesso, cioè l'1HZ, sia possibile immatricolare anche il nostro, magari mettendo la catalitica.

Che ne dite? C'è qualcuno che ha avuto esperienze analoghe o che conosce qualcuno che ha gia risolto il problema?

Per il momento è tutto. Avrei altre domande da porvi ma ci sarà tempo in futuro.
Grazie a tutti,
Stefano

Difficile, molto difficile.
Quella macchina non è conforme alle attuali normative antiinquinamento (EURO 3 credo), per cui NON è immatricolabile.

Credo sia invece possibile reimmatricolare in talia un autoveicolo già immatricolato in un paese CEE, indipendentemente dalla sua normativa antiinquinamento (EURO 1, EURO 2 ecc...). Ciò proprio in quanto essendo di provenienza CEE, la nostra Motorizzazione accetta l'immatricolazione del paese di provenienza e si limita a trascrivere il veicolo.
Un veicolo extra-CEE già immatricolato viene invece considerato alla stregua di un veicolo nuovo e pertanto deve rispondere alle normative "attuali", che sono chiaramente le più severe (EURO 3 credo appunto).
...a meno che non presenti alla motorizzazione che dovrà collaudarla (perchè il mezzo dovrà essere sottoposto a collaudo) un nullaosta del costruttore (TOYOTA nel tuo caso), che attesti che quel veicolo (proprio il tuo, con ben indicato il numero di telaio) risponde alle attuali normative antiinquinamento.
...ma questo mi sembra molto, molto difficile da ottenersi.

Questo è quanto ne so io. Magari altri potranno dirti di più o correggere quanto ti ho detto.
In ogni caso non mi risulta di privati che ci siano riusciti (con mezzi leciti :rolleyes: ).

Magari ci sono importatori che riescono a farsi rilasciare da Toyota il famoso nullaosta :rolleyes:, ma dubito che per un privato e perdipiù così lontano sia facilmente fattibile...

Tanti sono pronti a dire che "hanno sentito dire che qualcuno c'è riuscito", ma nessuno mi ha mai fatto un nome... :rolleyes:

[ 27 Settembre 2005: Messaggio editato da: Lone Land ]

MI SEMBRA CHE ESISTE UNA LEGGE CHE AMMETTA LA IMPORTAZIONE AD UN CITTADINO ITALIANO , RESIDENTE ALL'ESTERO PER PIU' DI 5 ( ?? ) ANNI DELLA PROPRIA VETTURA PRIVATA , SENZA PERALTRO PAGARE LE TASSE DI IMPORTAZIONE E IVA .
MA NON CONOSCO DI PIU'.

RENATO

vado Ot per fare un po di gossip...
Ma quanto costano sti HZJ nuovi in burundi? tanto per fare un pò i conti in tasca ai nostri CARI amici importatori......
saluti Marco

Grazie a tutti per le risposte.

Allora:

Lone Land: mi interessa la tua risposta quando dici che l'Italia deve accettare i veicoli immatricolati in altri paesi comunitari indipendentemente dalla loro normativa antiinquinamento... ma la normativa non è una sola uguale per tutti? Credevo che i vari passaggi EURO1, EURO2, ecc, fossero comuni a tutti i paesi della
UE. Allora è per questo motivo che in Austria possono immatricolare questi veicoli anche usati e poi rivenderli nel
resto dell'Unione. Questo è molto interessante... per farlo immatricolare lì (ammesso che sia davvero possibile) dovrei però essere residente in Austria...
Tra parentesi, alla motorizzazione mi hanno detto che un veicolo è considerato "usato" quando è stato immatricolato per la prima
volta da più di 6 mesi _E_ quando ha più di 6000 km, altrimenti è "nuovo".

Renato: di questa legge non so, comunque non mi sono registrato come residente all'estero perché comporta solo oneri (una volta non si pagavano le tasse...); comunque credo che l'esonerazione dalle tasse sia vera ma l'omologazione c'è comunque.

Marko: adesso mi informo. Credo che l'HZJ78 tropicalizzato (trattamento anticorrosivo forte, doppio serbatoio, radiatore dell'olio, ecc) venga nuovo sui 40.000 dollari.

per stefano stai facendo un po di confusione .
non posso immatricolare in uno stato europeo un veicolo che non risponda alle norme antiinquinamento vigenti (che sia nuovo od usato )a meno che questo non sia gia immatricolato in uno stato membro

Stefano, come ti ha anticipato Antonio, credo che tu habbia frainteso il contenuto del mio messaggio.
Il concetto è che non è possibile immatricolare in tutta la UE veicoli non rispondenti alle attuali normative comunitarie antiinquinamento.
...ma se il veicolo è già immatricolato in UE, allora è possibile reimmatricolarlo in un altro stato UE.
Ovvero: un vecchio 109 regolarmente immatricolato in Germania, può essere reimmatricolato in Italia (ovvero sempre in UE).
Ma un vecchio 109 regolarmente immatricolato in un paese extra UE NON può essere immatricolato in nessun paese UE.
...e quest'ultimo è il tuo caso.

Io non so come fanno in Austria ad immatricolare quei mezzi "da nuovi". L'unica spiegazione possibile è che quei mezzi rispondano (almeno sulla carta :rolleyes: ) alle normative antiinquinamento comunitarie vigenti.
(...o che siano stati immatricolati con le precedenti normative e che quindi li reimmatricolino e vendano come "usati").

[ 28 Settembre 2005: Messaggio editato da: Lone Land ]

Prova a spulciare questi siti secondo me la strada c'è ma non è semplice, d'altronde per uno che ritrova la strada di casa partendo in macchina dal Burundi, un pò di sana lotta con la burocrazia non sarà un problema

http://www.mctcmilano.it/page_veicoli/n_estere.htm
http://www.automaniaweb.it/FAQ.asp
http://www.mctcpavia.it/operazioni/importazioni_main.htm

E' appunto questo che non riesco a capire: la confusione che ho in mente nasce proprio dal fatto che in Austria, in Francia (www
.autokas.com) e in Italia (www.autoroen.it) vendano gli HZJ78 nuovi e usati, ovviamente immatricolati.
Non ricordo chi mi ha detto che il divieto è scattato il 1° gennaio 2005, quindi forse le nuove vetture vendute ora sono state immatricolate prima di quella data, allora sono nuove di fatto ma usate ai fini delle leggi.

Comunque... quanto c'è di tempo prima di essere obbligati a reimmatricolare (o uscire o demolire)?

Grazie a tutti,
Stefano

Prova a contattare questi:
http://www.worldcarservice.it/

non so chi diavolo siano, li ho trovati sul web, però chiedere non costa niente.

Ciao
L.

[ 28 Settembre 2005: Messaggio editato da: Luciano ]