Raskebir non trovo nulla sul sito della 4 Technique hai un codice ?? un listino ??
Ciao

Salve e grazie per la sua email
I copri sedili ventilati costano € 48,00 + iva ed eventuali spese di spedizione.
Sono disponibili a magazzino.
Cordiali saluti
Claudio

4 Technique s.r.l.
via Germania, 19-21
41100 Modena
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[ 25 Giugno 2005: Messaggio editato da: Giuseppe Cravero ]

x Raskebir, avrei pure io un paio di domande sul 120!
- Le gomme BFG All Terrain le monti sui cerchi originali o su ...?
- Puoi scrivere info sui consumi!
ciao

Monterò le All Terrain sui cerchi originali, non c'è motivo di metterne altri magari più larghi perchè il battistrada è sempre 265 mm. come quello delle Dunlop AT20 montate all'origine, solo il raggio aumenta di circa 13 mm. a causa del fianco /70 anzichè /65.

Intendo usare lo stesso treno per tutte le situazioni, del resto le AT sono polivalenti, non ho più voglia di avere in garage 2 treni di gomme come avevo con il Def prima di unificare sulle Mud Terrain 235/85-16.

Circa i consumi del 120, tenendo il piede abbastanza leggero (non oltre 120 km./h.) e facendo in media percorsi misti, oscillano da 10,2 a 10,6 litri x 100 km.

Mi ha stupito constatare che mio figlio che ha una 125 contemporanea con cambio automatico consuma da 9 a 9,5 litri per 100 km., ho visto che tenendo il piede leggero in crociera scende a 1400-1500 giri mentre il 6 marce non gradisce andare sotto i 1800 , evidentemente il più basso numero di giri è consentito dal convertitore di coppia del cambio automatico, ed ecco la differenza nei consumi.

[ 01 Luglio 2005: Messaggio editato da: raskebir ]

su auto e fuoristrada di questo mese (luglio/agosto ) cè un servizio su di un 125 preparato che monta le coperture oggetto di discussione.
tra le altre cose si dice che si possono omologare
( il preparatore è un concessionario toyota )

Visto, azalai2, grazie, aggiungiamo che il preparatore è il nostro comune carissimo amico Silvio Totani.

La cosa curiosa è che la preparazione viene definita "soft", alla faccia dell'assetto rifatto, della rimappatura a 224 HP, eccetera, eccetera .....

"soft" probabilmente era il conto finale ...
Lo chiederò al fratellino o'Franco visto che lui è il felice possessore della 125 in questione

Gianluca
105 Mozzarellona

aggiungo, semmai ne aveste bisogno, il mio breve resoconto per la questione gomme omologate. possiedo una hdj80 24V con unica gomma a libretto, fino a qualche mese fa, la 275/70-16 114H. quindi codice di velocità H e indice di carico 114. Avendo in cantina 2 treni da 7.50/16 112-107 Q M+S ho chiesto al cetoc l'aggiornamento del libretto.Mi è stato detto da un signore gentilissimo che ha curato la mia pratica,apportando anche una modifica al nullaosta originale, che nel caso di gomme marchiate M+S è possibile omologare gomme con codice di velocità inferiore a quello originale a libretto.Ovviamente i due codici di velocità non dovranno essere enormemente diversi ma a detta del cetoc un codice Q=160 Km/h è tranquillamente omologabile su una vettura che ospita di serie gomme codice H=210 Km/h a patto di avere la dicitura M+S.
Ho parlato di modifica al nullaosta originale perchè sul primo nullaosta che la cetoc mi rilasciò vincolò la gomma da aggiornare allo stesso codice di velocità della gomma originale.
Teoricamente avrei dovuto avere delle 7.50/16 114H che non esisteranno mai.
Successivamente parlando al telefono col gentilissimo signore del cetoc, ELLO :), mi disse di comunicargli il codice della gomma che volevo omologare e lui, se la gomma fosse rientrata nei limiti, mi avrebbe apposto sul nullaosta la esatta dicitura della gomma in mio possesso, tale 7.50/16 112/107 Q.
Così è stato ed oggi a libretto ho le 275/70-16 114H, le 7.50/16 112-107Q M+S(la dicitura m+s non è riportata a libretto ma era scritta sul nullaosta inviatomi dal cetoc) e le 235/85 16 112-107Q M+S (la scritta M+S non è riportata a libretto ma era scritta sul nullaosta mandatomi dal cetoc).
Se doveste avere necessità di una fotocopià per vostre omologazioni, fatemi un fischio.

credo che il nullaosta sia personale e quindi ogni certificato è legato al mezzo per cui viene richiesto ma la fotocopia è gia una buona partenza
per il 125 certo l incremento di potenza è notevole non è che esplode tutto ?
il proprietario si faccia vivo per raccontarci le sue impressioni

Mi trovo in una situazione dove vorrei cambiare per motivi fiscali il mio fidato HDJ100 (autovettura) per un'altro mezzo omologato autocarro. Cercando un mezzo sia per Africa impegnativa che per tutti i giorni mi domandavo se invece di spendere 65/68000 euri x un nuovo 100, con un 120 debitamente preparato potevo avere la stessa affidabilità ?? Forse Raskebir avrai fatto delle valutazioni simili prima di comprarlo ?
Grazie
Alfredo