Purtroppo le nuove land cruiser 120/125 montano cerchi da 17 pollici.
Chi ha già esperienza con questi mezzi che gomme usa? Avete qualche prezioso consiglio?
Ciao e grazie

Per i Toy LC 120-125 gomme decenti da off-road 265/65-17 al momento non ne ho trovate, unica alternativa sono le 265/70-17, ho appena comprato un treno di BF Goodrich All Terrain di questa misura, non le ho ancora montate perchè sono in attesa della dichiarazione che ho richiesto al Cetoc per l'omologazione, che qui a Torino prevede una visita presso la Motorizzazione.

Le All Terrain montate su cerchi da 16" sui precedenti LC 90-95 andavano benissimo, pur essendo 50/50 sono abbastanza silenziose su asfalto, tengono sul bagnato, galleggiano abbastanza su sabbia, se la cavano anche nel fango, sembrano quindi il compromesso ideale per chi non vuole alternare treni specialistici.

Nelle 265/70 rispetto alle 265/65 il raggio aumenta teoricamente di circa 1,3 cm., mi è stata ventilata l'eventualità di una leggera interferenza con la parte posteriore dei passaruota anteriori, che richiederebbe di modificarli eliminando una costola sporgente, dopo che le avrò montate saprò dirvi.

[ 17 Giugno 2005: Messaggio editato da: raskebir ]

Ciao Raskebir, mi chiamo Alessandro e ci siamo conosciuti lo scorso settembre in occasione della via del sale organizzata con il gruppo Africaland. Ho recentemente acquistato un LC Wagon ed era mia intenzione montare 4 BF Goodrich All Terrain in misura 265/70 r17. Vengo al dunque con due quesiti: avendo suddette ruote un codice di velocità inferiore a quello riportato sul libretto, come si può ottenere omologazione e quindi passare la prova di collaudo in motorizzazione? Un conoscente della mia città ha montato distanziali +3 cm e BF Goodrich sempre in misura 265/70 r17, ma in condizione di massima sterzata le ruote toccano sui passaruota. Ora, senza montare distanziali, sarà sufficente la modifica che hai menzionato ad evitare tale inconveniente?...In un altro argomento ho visto che hai ordinato il portapacchi della Outback. Sono stato indeciso per diverse settimane " Hannibal o Outback? "...Alla fine ho scelto Outback e ne sono rimasto entusiasta. Ho solo pianto un pochino quando mi sono accorto che dovevo forare il tetto per montare la guida! Visto il tuo nick avrai anche mani proporzionate, e allora saranno dolori a farle passare fra il rivestimento del tetto ed il montante! ...Spero questa volta di poterti incontrare in veste Land...Cruiser. Un saluto, Alessandro.

[ 20 Giugno 2005: Messaggio editato da: alessandroeffe ]

[ 20 Giugno 2005: Messaggio editato da: alessandroeffe ]

Ciao Alessandro, non ho mani da fata ma le mani da mago le ha Brunatti di Avigliana che è riuscito a forare il tetto e a rimettere tutto a posto come se niente fosse. Le rotaie gommate che rimangono al posto delle barre sono poi persino più piacevoli.
La bagagliera è ben fatta, ci fisserò un Columbus, se devo cercare il pelo nell'uovo trovo che i gli attacchi al tetto non sono proprio elegantissimi, avrebbero potuto metterci sopra delle piastre sagomate come quelle che ARB usa per coprire i piedini sulle grondine, che nascondessero la ferramenta, ma pazienza..!

Per quanto riguarda le BFG All Terrain, dato che sono classificate M+S vengono considerate come se avessero un codice di velocità superiore, quindi sono omologabili (così almeno mi è stato detto, attendo Cetoc poi vado al collaudo).

Circa l'interferenza delle gomme con i passaruota qualche problema certamente esiste ma non se ne sa molto dato che mi pare si cominci solo ora a preparare per raid macchine di questo modello. Appena ho notizie le posto.

Ricambio l'augurio di incontrarci in veste Land Cruiser, ma non credo sarà ad un'altra "Via del Sale", per quella è meglio il Def, potrà magari succedere negli ampi spazi di Libia o Algeria.

Ciao.

una precisazione l indice di velocita per pneumatici m+s non puo essere inferiore a Q
(160 Km /h )
ho contollato gli all terrain hanno un coefficiente Q

[ 20 Giugno 2005: Messaggio editato da: azalai2 ]

Ciao Raskebir, non vorrei essere pessimista per le 265/70 r17 con codice Q, ma non me l'hanno spacciata poi così semplice. è anche vero che ogni motorizzazione si muove come crede...comunque tienici aggiornati! è la prossima spesa che voglio fare...
Il portapacchi esteticamente è molto gradevole, si forse si poteva fare qualcosa di meglio per i piedini...molto pratico il sistema di attacco dei vari accessori, ad esempio il porta bombola che ho comprato, ho poi realizzato una piastrina in alluminio che ho fissato con rivetti tra le doghe, dove presto prenderà posto l'antenna per il vhf.
Strutturalmente parlando, forse mi sembrava più robusto l'Hannibal che avevo sul Def., ma c'è da dire che pesava quasi il doppio. Dimenticavo, il mio Defender è passato in altre mani ... sai com'è, la famiglia si è allargata e allora...
P.s. Visto che il tuo Def è ben attrezzato e che sicuramente preparerai anche il 125, sarebbe cosa gradita se ci tenessi aggiornati in ogni sua evoluzione Ciao, Alessandro.

Ciao Ale, l'evoluzione del 120 in fatto di allestimento per ora è limitata, vedremo in seguito, ricapitolo gli interventi finora effettuati (sempre opera di Brunatti).
- installazione bagagliera Outback
- installazione sotto il bagagliaio del serbatoio supplementare originale Toy da 90 litri con bocchettone sdoppiato, con paraserbatoio in duralblock di Totani, alimentazione sempre dal principale, trasferimento dal supplementare a mezzo pompa, unico strumento di livello con switch
- interruttore per esclusione ABS
- installazione del CB in verticale davanti al vano portaoggetti centrale, antenna su staffa sopra ruota di scorta, so che è contro i sacri canoni ma il ROS è molto basso
- installazione nel bagagliaio di un cassone in legno, altezza come il telo avvolgibile di copertura, fissato al pianale e aperto verso il posteriore, in cui sistemo la cambusa, i serbatoi acqua calda e fredda, 2 sedie da regista e un tavolino (ancora in preparazione)
- installazione sotto sedile passeggero di una scatola con 4 prese elettriche collegata previo fusibile ad una batteria, da cui alimentare frigorifero, inverter, caffettiera, compressore, ecc.
- fissaggio sul cruscotto (tramite 4 inevitabili fori sulla plastica argentata attorno alla consolle) di un supporto per palmare, per ora alimentato dalla presa supplementare da 120 W, GPS mouse sul cruscotto per ricezione segnale GPS.
- treno di BFG All Terrain 265/70-17, ancora da montare
- devo inoltre montare 2 coprisedili con intercapedine raffreddata da una ventola di raffreddamento incorporata, la prima sensazione è di una freschezza incredibile, verranno buoni ad agosto in Siria e Giordania.

Devo dire che rispetto all'allestimento del Def tutto è più complicato, non si trova maniera di fissare le cose, sul Def facevi un buco dove ti serviva ed il problema era risolto.

Visto che a qualcuno interessa vi terrò aggiornati.

[ 20 Giugno 2005: Messaggio editato da: raskebir ]

Ciao Raskebir, sei incredibile! Quella frase l'ho scritta quasi per scherzo...e invece hai già cominciato la trasformazione del 120 ...Io l'unico accessorio che ho installato è lo scalda biberon per la mia bambina ...col tempo mi rifarò, ormai aspetto il prossimo anno. Mi limiterò a qualche campeggio montano, magari dalle tue parti. Provo a lasciarti la mia mail, fosse mai che hai qualche foto del 120 in preparazione: alessandroeffe@fastwebnet.it
Un saluto, Alessandro.

[ 21 Giugno 2005: Messaggio editato da: alessandroeffe ]

raskebir dicci qualcosa sui coprisedili ventilati.
ciao

x ale: dato che il mio rampollo più piccolo ha 24 anni ed è alto 1.90, l'unico accessorio che sono sicuro di non montare sul 120 è lo scaldabiberon.

x mstis: descrivo sommariamente i coprisedili ventilati: immaginate uno dei soliti sedili a palline di legno sulla seduta e sullo schienale, però rivestito nella parte superiore da una tessuto traspirante, da cui esce l'aria pompata da un ventilatorino con presa accendisigari situato in una tasca che pende davanti al sedile.

L'effetto è incredibile, il senso di freschezza sopratutto alle natiche è piacevolissimo, anche la schiena viene rinfrescata però in misura inferiore, data forse la maggior distanza dal ventilatore.

Ovvio che l'effetto aumenta se viene pompata l'aria raffreddata dal condizionatore.

Li ho comprati da 4 Technique di Modena, ma li ho visti in catalogo anche da altri venditori di prodotti off-road.