A mio parere è una delle migliori macchine per l'Africa. Io ho il 125 CV, a 150.000 KM si è criccata la testa ma Mamma Toyota l'ha cambiata in garanzia (comunque la macchina andava senza problemi). Il common rail ha più cavalleria ma meno tiro in basso, il vero punto di forza, assieme all'erogazione lineare, del 125 cv. COmunque il common rail non dovrebbe avere problemi di testa.

Edo

PS PER PLAMBERTO: un paio di giorni addietro ti ho mandato una mail, l'hai ricevuta?

io ho un kdj 90 che differisce dal 95 solo per le dimensioni , ci ho fatto 4 viaggi e non ho mai avuto nessun problema . Come tutti i mezzi vanno trattati bene e tagliandati più spesso rispetto al normale uso senza farsi rincrescere i filtri e qualche kilo di olio motore e dei differenziali . Non monto snorkel ma ogni sera pulisco il filtro ( in Africa ! ) .

Nik

Alberto , rispondo al msg privato qui , tanto non racconto nulla di nuovo ne ho scoperto l'acqua calda...

Per quanto riguarda il paraurti anteriore nessun problema , molti mi consigliavano di sostituirlo con quelli della ARB ma non sono omologati , costano tanto quanto pesano e in caso di incidente serio creano più danni che benefici . Con i soldi che costano ce ne compri un bel po' di paraurti tipo originali.

Per il serbatoio posteriore avendo il passo corto non ho mai avuto problemi , l'unica volta che ho toccato è stato a fare una retro in montagna una notte dopo una festa degli alpini , lascio a te immaginare le condizioni... non so se con il passo lungo cambia qualche cosa ma non credo .

Per il discorso del lavoretto , si sono io l'artefice e sono a disposizione di tutti.

Ciao Nik

io sul 90 non avevo sostituito i paraurti ma non ho mai avuto problemi di "toccare" solo nella parte anteriore esattamente nel mezzo del paraurti, la parte più bassa e di pura plastica. Quindi ben nascosta dal paraurti stesso ho saldato un quadro 4x4 (non avrei potuto scegliere altra misura :)) di traverso al telaio. inquesto modo il radiatore è ben protetto da urti accidentali. Inoltre questa traversina può servire per attaccare una bella semplice piastra di alluminio "slitta".

Per EDO scusa ti ho risposto solo ora ma da qualche giorno non leggevo la posta. Ciao

Sempre per un KDJ95, come sospensioni (da deserto) cosa consigliate?
E' vero che le OME tendono a sedersi anche sotto un relativo carico rischiando facilmente il fine corsa ?
E per portapacchi, è necessario togliere le barre per inserire il nuovo o esiste qualcosa di robusto che può essere applicato anche alle barre ?
Grazie

Per fissare un portapacchi utilizzerei le grondine, (ho visto perdere una maggiolina).
Esistono buone soluzioni per me la migliore è il portapacchi della Outback.
Sul mio 90 gli ammortizzatori della OME duravano un viaggio.
La 4extreme di TN ha degli ottimi ammortizzatori prodotti e testati per viaggi.

Come avrete letto in altri topic ero alla ricerca di una soluzione per il portapacchi, dopo tanto penare e dopo tante domande e altrettante dritte ho visto la luce....
I portapacchi della Outback prevedono un attacco su di una canalina, che va montata in luogo delle barre originali.
Tale attacco consente una ottima distribuzione dei pesi e una robustezza persino superiore agli attacchi grondaina.
Inoltre i portapacchi Outback sono in alluminio leggerissimi, robusti e soprattutto componibili, base bordo porta taniche portaruota ecc sono tutti accessori acquistabili nel tempo in base alle esigenze.

In centro Italia (preferibilmente Lazio) c'è qualcuno in grado di lavorare sulle sospensioni?
Ovviamente mi riferisco al KDJ95.
Inostre i portapacchi Outback dove si possono acquistare?
Grazie

Vi chiedo un'altra gentilezza,sono orientato verso l'acquisto di ammortizzatori Koni,che rialzeranno il KDJ95 di 5 cm, che ne pensate?
Poiché la Weiss (distributore per l'Italia) non mi ha suggerito nulla,che molle devo abbinarvi ?

Grazie per la vostra pazienza e del vostro aiuto.

Ciao a tutti.
Insieme ad alcuni amici abbiamo fondato una community interamente dedicata ai Toyota Land Crusier serie K nel cui sito vengono illustrati e trattati moltissimi argomenti tra i quali quello delle preparazioni.

Invito, perciò, tutti gli interessati a venirci a dare un'occhiata e, per chi lo desiderasse, ad iscriversi al nostro club: Registro Italiano Land Cruiser serie K