ciao ugo
il modello Africa ha la targa nella portiera post. piccola di DX-1/3 e il porta ruota portiera grande post. SX-2/3.
Il modello europa al contrario.

web page

web page

[ 14 Agosto 2005: Messaggio editato da: FYI ]

Ugo per chiarire al meglio il mondo Toyota, il tutto è condizzionato dal posto di guida e targa a Dx per l'Europa e nei paesi colonizzati dagli inglesi con guida e targa a Sx per Africa, Asia e Australia.
Nasce così il termine improprio modello "africa", termine giusto tropicalizzato (con doppio e anche triplo serbatoio e snorkel in optional). Come i modelli equatoriali si differenziano per l'adozione dello snorkel e i serbatoi in optionals
ciao


web page

[ 14 Agosto 2005: Messaggio editato da: FYI ]

"Tropicalizzato" è anche il termine che si usa, mi pare, per indicare la conversione fosfatica ( fosfatizzazione elettrolitica o chimica... non ricordo !) della lamiera pre-verniciatura per aumentarne la resistenza alla corrosione. Io pensavo che anche in questo caso si riferisse ad una maggiore protezione anticorrosione ( oltre a serbatoi, snorkel, assenza di bloccghi, ecc. )riservata ai modelli che sono destinati a climi più ostici. Sai, ho da poco un toy, ma dopo quasi 20 anni di land rover non sono ancora pienamente entrato nel "nuovo mondo". ciao, ugo

[ 16 Agosto 2005: Messaggio editato da: ugo rava ]

il modello europa riferito al portellone di dx si riferisce al fatto che i mezzi destinatiall europa non sono dotati di porta ruota sul portellone . sul modello africa il medesimo e rinforzato con delle nervature al suo interno ( questo perche il modello africa ha due serbatoi gasolio originali e quindi la ruota di scorta sotto il pianale non ci sta )
con guida a dx o sx il portellone posteriore non cambia

[ 16 Agosto 2005: Messaggio editato da: azalai2 ]

Due questioni :
- ho guardato bene, qualche giorno fa sotto la macchina. Mi pare ( ma non ho preso esattamente le misure ) che nella parte centrale, tra i due serbatoi, ci sia lo spazio per piazzarci la seconda ruota di scorta ( come si vede su certi camion ). Certo che metterla e toglierla non sarebbe facilissimo ( ma non lo è neppure metterla e toglierla dal portapaccchi) ma mi pare che potrebbe essere interessante. Non ci ha mai provato/pensato nessuno ?
- suppongo quindi che sul mod. europa la ruota di scorta sia fissata al portellone post mediante un apposito kit ( cd after market !? ). Che sia più robusto di quello standard montato sul mod. africa ?
grazie e ciao, ugo

no ugo sul modello europa la gomma e fissata sotto il pianale con una specie di arganetto per montare il portaruota sul modello europa dovresti sostituire parte del portellone o crearti artigianalmente dei riforzi interni

Quindi, se ho ben capito, il portaruota post ( tipo kaimar ) esiste solo collegato al paraurti. Pensavo esistesse anche qualcosa tipo il "cancelletto" della land rover. Il mio problema è che uso la ruota di scorta come scaletta per salire sul tetto e io peso oltre 100 chili ! Vorrei evitare danni... In sintsi: ho una cosa in più da guardare con attenzione venerdi a val d'isere. ciao, ugo

Ciao a Tutti i 78isti, appena rientrato da terra d'Africa, e che dire il 78 è un gran mezzo. fatti 9500km in 3 settimane.
alcune considerazioni:
in autostrada a 130km/h mi fa dai 5,8 ai 6km/litro ( versione turbata), di velocità max da gps segna 158km/h, ma diciamo che la velocità ideale di crociera è 130/135.
su pista consuma 8,5km/h, non ho il dato su sabbia perchè gli erg che ho attraversato sono piuttosto ridicoli( erg chebbi, erg chegaga, spiaggia bianca, pista lungomare da layoune a tantan plage)
il tachimetro con le 285/75 AT è precisissimo, sballa di 1km/h con il gps (a tutte le velocità), invece il contachilometri segna meno, dai miei calcoli segna il 5.55% in meno(importante per i consumi....)
ho scoperto, mio malgrado che non è possibile cambiare le lampadine dei fari ant, nel senso che il faro che si vede è la lampadina......causa un sasso che mi ha fatto un piccolo buco sul faro, questo non andava più e quando sono andato per cambiare la lampadina ho scoperto che la lampadina è tutto il faro. Questa è una sorpresa per me, ero in spagna piuttosto vicino a casa per cui non ho cercato il ricambio. Forse è per questo che ho incontrato i tedeschi che mettevano delle protezioni in plexiglas sul faro?....chiedo se gli amici 78isti europei hanno lo stesso faro o i classici a cui è possibile cambiare la lampadina.....
la frenata non è un gran che è spesso mi ha messo in crisi, ripeto per me frena poco, sarà che i tamburi dietro non sono un gran che, ma sono abituato a spazi di arresto migliori....
io come pressione tengo i 2,5 ant e 3 post ( 280lt di gasolio +120h20) su sabbia tutto a 1,5 e galleggiava una meraviglia.....
la frizione non ha dato il ben che minimo cedimento, su sabbia usavo sempre le 4x4, le ridotte solo su dunette bastarde e forti pendenze o casini vari, ma grazie al primino lungo che è gia corto le ridotte si usano pochissimo, su pista dura solo le 2 motrici post.
insomma un gran mezzo che con le opportune modifiche ti rende il viaggio risallato e confortevole.
durante questo viaggio ho collaudato il tetto a soffietto Grand Erg, primo ed unico modello (al momento) si alza con pistoni elettrici che spingono 1200N, in 30 secondi si apre, è in vetroresina pesa 40kg, ed all'interno crei un letto con materasso da 210x130, (noi ci dormiano in due adulti + gaia 1anno e mezzo) ottima resistenza all'acqua e stabile al vento laterale, prova superata.
allego foto nel profilo , presto un resoconto del viaggio.
oltre al faro rotto, unico incoveniente è stato un taglio sulla spalla di una gomma a Touz, riparata con pezza all'interno + camera.
La temperatura del motore è sempre stata intorno al 20-25% dell'indicatore mentre ero su pista, saliva al 30-40% mantenendo velocità di crociera 130km/h e condizionatore a manetta, e saliva al 50% a tutta velocità o nei salitoni autostradali presi a tavoletta
non ho registrato alcun consumo di olio motore, km all'attivo 18mila.
saluti Marco

[ 16 Agosto 2005: Messaggio editato da: marko ]

VORREI METTERE SUL MIO HZJ78 DEL 2001 MOD. EUROPA (QUELLO CON 2 BATTERIE) IL PREFILTRO GASOLIO CHE E' DI SERIE NEL MOD. AFRICA ( CON UNA SOLA BATTERIA) E CHE E' POSIZIONATO DOVE IL MOD. EUROPA HA LA SECONSA BATTERIA.SE QUALCUNO L'HA GIA' FATTO MI PUO' DIRE IN CHE POSIZIONE DEL VANO MOTORE E' STATO POSIZIONATO IL PREFILTRO ED ANCHE DOVE E' POSSIBILE ACQUISTARLO. GRAZIE A CHI MI DARA' UNA RISPOSTA.