Anche le Toyota tradiscono...


[ 13 Dicembre 2005: Messaggio editato da: robiceci ]

il lavora fatto da brunatti piu che una protezione per la boccia serve per irrigidire i due " astucci " dei semiassi e non piegarli per la frizione ti consiglio una in rame piu che quella dell 80 (parlo per esperienza )in quanto al turbo zero pentimenti da parte mia sono piu che soddisfatto
per il peso di un land rover carico sono pienamente d accordo peccato che la meccanica sia quella della panda
ed all elenco aggiungerei dei semiassi e il differenziale

[ 13 Dicembre 2005: Messaggio editato da: azalai2 ]

che mi dici Azalai.....anche quella dell'80 cede? mi hanno detto che risolverò definitivamente il problema montando disco e spingidisco dell'80, tu hai esperienze in merito? sembra che il problema si verifica solo su alcuni mezzi...e quanti hanno fatto tale modifica hanno risolto.......non so se dipende dal piede, ma nel sabbione merdone in marocco andava benissimo, ha inizato praticamente girando per città, di punto in bianco la mattina...poi è peggiorata sempre più..
fortuna che è mia abitudine usarla tutti i giorni almeno 1mese prima di partire proprio per vedere magagne dell'ultimo minuto...
La frizione è giù, il disco è consumato, in settimana si fa il lavoro.

bhe la panda è insuperabile.....peccato che è piccola...
vi sapro dire......sopratutto i costi managgia...sel custa sto troy
ciao Marco

[ 13 Dicembre 2005: Messaggio editato da: marko ]

marko io ho provato con la frizione dell 80 ha retto un po di piu ma dopo un viaggio in romania ha dato segni di cedimento
con quella in rame ho risolto il problema certo strappa un poco in partenza ma non è certo un problema
per la panda meccanicamente nulla da eccepire grande macchina il problema nasce quando ci mettono mano gli inglesi e tentano di spacciarla come mito scivedoci sopra LAND ROVER

capisco.....unico problema è che parto il 26, quindi non ho molto tempo, il disco e spingidisco dell'80 è gia li basta montarlo....per cui sono nei tempi....mi hanno detto che ha le molle più dure, vedremo che succede e soprattutto quanto dura...

solo che forse ha ragione Cortomaltese, piuttosto che turbare, cambiare frizione...all'HZ1..non è meglio trovarsi un bel motore dell'80 già turbato, cambiargli le bronzine e fare il trapianto? mi sa che alla fine si spende uguale ma con una durata maggiore, affidabilità garantita...

Poi e vero bisogna trovarlo...
saluti MArco

[ 14 Dicembre 2005: Messaggio editato da: marko ]

ci avevo pensato anche io al motore di un 80 il problema è trovarlo a delle condizioni che offrano delle garanzie

Ciao Azalai,pensi cmq che l'accoppiamento del motore dell'80 1HD-T con il cambio del 78 o 105(che dovrebbero essere pressoche uguali,almeno dai manuali)potrebbero essere compatibili?
O la cosa non è fattibile a meno di dover sostituire anche il cambio?
Marko in effetti sostituisce la frizione e spingidisco 78 con quella dell'80,quindi almeno per questi particolari sembrerebbe che la cosa fosse attuabile.
Saluti.

Oh, ragazzi, ma siamo matti? Uno compra una macchina da 40.000 Euro NUOVA e pensa di montargli un bel motore USATO di un 80??????

E per fortuna che i pazzi sono Land Roveristi!!!

Io a Marko però aveva dato un consiglio: comprare Toyota ma a BENZINA!

Dopo quello che ho visto qui, comunque penso che comprerò una seconda Land da usare come auto da tutti i giorni e come fonte di ricambi prima di partire per l'Africa... costa comunque meno del Toy e dei lavori ai quali siete obbligati per portare a casa la pelle!

Ciao.

[ 14 Dicembre 2005: Messaggio editato da: robiceci ]

PS: sulla Land per i primi 3 anni i ricambi ce li mettono loro in garanzia... con un Toy turbato comprato di parallelo, come siete messi? Il rivenditore vi riconosce qualcosa?

[ 14 Dicembre 2005: Messaggio editato da: robiceci ]