Mettendo il turbo su un motore aspirato anche se con basse pressioni, o variando la pressione su un motore già turbo, specie se utilizzato con usi gravosi è bene montare una sonda che rilevi le temperature dei gas di scarico, è quello il principale parametro da monitorare cosa che ben dovrebbero sapere i preparatori.

io ho un HZJ 78 , "turbato " con 33.000 km , acquistato Gennaio 2004 .
dopo circa un anno di preparazione ,meticolosa per acqua , gasolio ecc finalmente quest'anno sono riuscito a fare un viaggio decente in Mauritania.
relativamente alla temperatura di raffreddamento , la mia non scalda assolutamente.neppure in condizioni gravemente avverse ,vento dietro , gomme gonfie , sabbia molle per 90 km.
certamente al momento di montare il turbo , e' imperativo ritarare la pompa.
ma questo lo sanno tutti .
cosa non sanno , e' cosa fare .

sono piuttosto imbranato nel includere foto ecc , ma mi impegnero' prossimamente .

ciao Renato

Dicci qualcosa di più... grazie e ciao, ugo

renato ha che pressione lavora la tua turbina ?

stanco di aggiustare il mezzo prima e dopo ogni viaggio ( avevo un vecchio land )sono passato al 78.
l'obiettivo era di farne un'auto confortevole , funzionale e super affidabile per lunghi viaggi. principalmente africani , ma non solo.
gasolio, il doppio serbatoio chiaramente non bastava ,solo 180 L.
quindi con un mio artigiano di fiducia abbiamo fabbricato un serbatoio posteriore di 190 L. ed uno centrale di 110 .
quelùlo centrale si travasa in quello posteriore per mezzo di una pompa azionabile dal cruscotto.
ho mantenuto i galleggianti di serie cosi' posso sapere esattamente il carburante a disposizione.
il riempimento di quello posreriore avviene per mezzo del bocchettone posteriore .
mentre per il serbatoio da 110 e quello di serie ant. il riempimento avviene dal bocchettone ant. per mezzo di una Y rovesciata .
il tutto sotto il pianale , cosi' il baricentro e' il piu' basso possibile e non c'e' alcun problema di odori ecc in cabina .
totale 390 l.
per l'acqua ho fatto una pazzia , sempre con i miei fidi artigiani abbiamo riomsso tutti i pannelli porta posteriori .
al loro posto abbiamo costruito in acc. inox dei serbatoi , 3 per parte collegati fra loro .totale 60 L.
collegato con pompa a pressione a membrana .
distribuzione dell'acqua attraverso un rubinetto posteriore sulla porta piccola .
il tutto sembra molto complicato , ma funziona benissimo e con il rubinetto permette un buon risparmio di acqua .
vi sono molti altri accorgimenti che senza annoiarvi troppo illustrero' prossimamente con foto.

ciao Renato

[QUOTE]Messaggio inizialmente inserito da riccardo.sand:
mi attendo GRANDI COSE dal tuo test dopo la ri-taratura della pompa ...


Venerdi pomeriggio ho ritirato la macchina a Montagnana e sono sndato direttameente a L'Aquila per il raduno Toy ( quello di Totani ). Mi sono fatto l'uscita di sabato ( circa 120 km in OR in posti bellisssimi e con passaggi divertenti ed anche "fangosi") e domenica mattina sono tornato a Rimini. In tutto quindi circa 1.000 km. Quanto basta per un primo giudizio del lavoro fatto.
Devo davvero dire che il risultato è stato all'altezza delle aspettative.
Piccolo mi ha sostituito i collettori con il "solito" 6 in 2 in 1 in acciaio di provenienza crucca ( come dice Marco )e ritarato la pompa. Oviamente nulla a che vedere con il turbo, ma la prontezza e la "rotondità" del motore sono assolutamente migliorate. Anche la velocità è migliorata ( ho quasi totalmente ripreso quanto avevo perso dopo aver sostituito le 235/85 con le 255/85 ). La differenza la senti soprattutto nelle salite, quando hai bisogno di potenza e di elasticità. Piccolo mi ha anche dettagliatamente spiegato cosa ha fatto, le carattersitiche della pompa montata sul mio hzj che sembra essere diversa da molte altre che ha visto ( ad esempio non ha quella famosa regolazione che altri mod. africa invece hanno ), il tutto senza voler nascondere chissà quale "segreto professionale" ( il problema è che io me ne intendo molto poco e quindi ho capito, per l'appunto, molto poco ). Non so quanti cv ho guadagnato, ma tra i 1800 e 2500 giri è veramente tutta un'altra cosa rispetto a prima. Non posso quindi che ritenermi soddisfatto e con risultati in linea con le premesse. ciao, ugo

Hai misurato la velocità con il gps ?
Fumaggio, consumi ?
Ciao r.

Velocità : con la seconda ruota di scorta ed una cassa sul tetto ( e con le 255/85 )raggiungevo i 110, ora sfioro i 130 ( da gps );
Fumo : zero assoluto;
Consumi : nessuma variazione ai già (disastrosamente ) alti consumi.
ciao, ugo

SOLO per la cronaca, con le casse sul tetto e le 7,50/16 superavo i 140 (di gps) , con le 265/75 sono sceso (???) a ca 135 ...
Ciao r.

ugo come ti dicevo pochi interventi mirati e consigliati bene fanno la differenza ora attendiamo la prova sul campo o meglio su sabbia

[ 26 Settembre 2005: Messaggio editato da: azalai2 ]