ciao ragazzi, raccolgo l'invito di marko che saluto, solo poche parole sul mio 78 non turbato:gomme per uso quotidiano 235/85/16 bfat, in arrivo 255/85/16 bfmt compressore viair con serbatoio da 5 lt, 180 lt di gasolio, 40 lt acqua, cb a bordo,gps, portapacchi in acciao ad 8 piedi, aircamping, allestimento interno in fase di realizzazione.

confermo : ottima scelta in tutte le condizioni ed anche a bassissima (= 0,6 ) pressione.

iniziamo ad essere un po con sti 78....
e che mi dite dell'uso quotidiano delle 255/85/16 bmt? rumorose? consumo? tenuta sul bagnato?
si potrebbe definire come gomma ideale per un uso polivalente 4stagioni (africa+rumo con amici+ strada) per il 78? sia per altezza che larghezza?

[ 03 Maggio 2006: Messaggio editato da: marko ]

Ciao Marko, sono appena tornato dalla Tunisia e con le 255/85 BF MT sono andato da dio... sull'HDJ80. Penso che anche per il 78 sia la gomma ideale, alta ma non troppo, larga ma non troppo.

Edo

PS Procede la Siria?

procede procede, solo che c'è ancora l'incognita della partenza se fine luglio o primi di agosto... l'idea c'è, l'itinerario pure (in linea di massima...poi se vedrà)

Marko,ma che mi dici della storia che i 78 sono poco stabili lateralmente tendendo a intraversarsi sulla tole o durante brusche variazioni di direzione.
Roberto è tornato dal Kenya adesso si è fatto da solo la pista di Moyale,nota per la terribile tole,con lui in convoglio c'erano alcuni mezzi dell'ONU 2 105 ed un 78 andavano come dei treni,c'erano problemi di sicurezza quindi via come lippe..
Il 78 si imbarcava paurosamente.
Penso cmq sicuramente che avra' avuto l'assetto originale con quelle ruotine strette strette.
Saluti

esatto, l'assetto originale fa schifo... oltre che pericoloso,
le mie balestre dopo 12milakm di cui 9500 di viaggio in marocco (molto carico) erano praticamente piatte..., una volta smontate sono rimaste piatte...ho perso 5cm di escursione nell'intero viaggio..per non parlare degli ammortizzatori.....
ormai anche mamma toy va al risparmio...

ciao a tutti, i vecchi lupi di mare hanno ragione al riguardo del 78.Assetto originario: moscio davanti granitico al posteriore, da modificare! - ruote di serie: semplicemente assurde (tipo apepoker) sul bagnato ho avuto una bella paura! - impianto frenante: non adeguato al mezzo che gli sta sopra! E poi occhio alla fisica: nel 78 il baricentro e' molto alto e la sua guida deve essere molto saggia.
Sommare gli euri dell'acquisto a quelli per le modifiche, un profondo respiro... ed il gioco e'fatto. Questi aspirati sono diventati un bel business!!

Per quanto riguarda l'uso "quotidiano" sono forse poco attendibile in quanto non è che il 78 lo usi esattamente come macchina da tutti i giorni ( ... per quello preferisco l'Audi )però devo dire che con le 255/85/16 BF-MT ( che ormai di km ne hanno fatti oltre 12 mila ) mi trovo davvero bene; è persino migliorata la tanto e giustamente criticata frenata! Aiuta certamente e di molto l'assetto completamente rifatto ( come dicono, tra glin altri, Marko e Corto )da tutti i punti di vista.
Consumi : ho foatto così tante modifiche contemporanee ( pompa tarata, collettore, gomme alte, assetto rialzato, ecc. ) che non saprei dire quanto abbiano inciso le sole gomme;
Rumorosità : certamente aumentata, ma con le gomme di serie la guidabilità era nulla e quindi un po' di rumore è certamente accettato;
Tenuta sul bagnato : eccellente.

[ 04 Maggio 2006: Messaggio editato da: ugo r. ]

Salve ragazzi ...sono lavato con perlana quindi scusatemi ma non so neppure usare il forum, lascerò qualche messaggio qua e la sperando di trovare aiuto:Ho comprato un vecchio Bj73 fuso e vorrei farne una belva da combattimento... starei cercando un motore completo di cambio ed elettronica del land cruiser 100, ma mi "accontenterei" anche di un 4200 turbo a pompa meccanica sempre completo di cambio, ed una coppia di ponti dell'hdj80 (magari bloccati) per il prezzo ci si mette d'accordo, ritiro ovunque. Accetto di buon grado chiunque possa darmi consigli sull'assemblaggio di quanto sopra e soprattutto se qualcuno ha esperienza sul fare funzionare il 4200td a gestione elettronica con una pompa meccanica (nel caso in cui trovo il motore ma non cablaggio e centralina)oppure di adattare una centralina diversa, del tipo che si usa per le competizioni. Poi avrei da vendere due ponti dell'Lj70 faro quadro, due blocchi ARB al 100% e relativo compressore (il tutto in scatola)e un Warn M8000 nuovo anch'esso.Grazie in anticipo a chiunque volesse contattarmi
Diego
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