Ma come............non era l'auto più indistruttibile meglio del meglio del mito indistruttibile?

PS la domanda è volutamente provocatoria; cmq mi piacerebbe se sviluppaste l'argomento..............
saluti Marko

[ 15 Marzo 2004: Messaggio editato da: marko ]

in condizioni veramente estreme anche il mito indistruttibile cede ,un land in quelle condizioni neanche si muove. (nel caso da me preso in considerazione il 78 pesava 37 q.li e aveva coperture molto artigliate. il ponte anteriore, che durante un passaggio preso ad alta velocità perdevano contatto con il suolo , per il contraccolpo ha sgranato la coppia conica ma nonostante questo è tornato a casa ).Anche hai miti non si puo' chiedere l'impossibile

ciao antonio

ciao a tutti

-ref x libretto u/m hzj 78 (inutile)PUBLICATION No OM60841M
PATR No 01999-60841

ref x filtro lavabile x hzj e HDJ
No. 17801-61030

ref. x snorkio
-testa 17730-66010
-staffa 53772-60020
-raccordo 53773-60020
-tubo 53299-60130
-tubo 53285-60041
in più ci sono 10 pz. nterni al vanomotore ma sonoa miomodesto avviso sotitubili con un pò di ingegno

dovrei avere anche da qualche parte in macchina le ref x lo snorkio dell' 80 ma ora il 78 è da un amico meccanico un pò lontano quando ci vado le metterò a disposizione

x il problema del diff. ant. PREMESSO CHE uso le yokohama 9.00/16 e che ho montato il turbo originale toyota x il 78 trooper (mod australiano): la serie 7 con i blocchi e l'80 hanno un enorme problema se portate SENZA RIGUARDO ANCHE SENZA BLOCCHI......!!che sulla sabbia sono inutili.
semplicemente si scoppia la coppia conica perchè l'anello che le tiene accoppiate ha solo.... 3 filetti e neanche profondi...acciaio su ghisa poi fa il resto.

io ho risolto dietro consigli di preparatori x campionato mondiale ecc.ecc. gente che ci corre insomma con l'accqisto di 2 ponti del 70 usati segato la palla saldato su dima sui foderi del mio 78 ..... blocco arb! post sostituzione della sola coppia conica .
il tutto x l'ant. con macchina a controllo numerico che conta i decimi di mllimetroma chi ci corre ha fatto a occhio!!! e dopo 7!!! ponti rotti all'ultima gara internazionale con questa modifica ha dato 35 minuti al secondo arrivato ....

oggi dovessi comprare un 78 vorrei vedere l'interno dei ponti senza blocchi x sapere se sono seri ed eventualmente li metterei dopo eventualmente

ciao a tutti

dimenticavo che senza i ponte ant. mi sono fatto la libia ...... un pò di corsa e senza potermi fermare se non sul buono ... da solo.
Sicuramente con tutto il rispetto che ho x la mia prima macchina che ho avuto 30 anni fa , non so se avrei avuto il coraggiodi farla con un land

ancora ciao a tutti

Un poco di ottimismo per i possessori di hzj (75) ...
Con il mio toyotone ho percorso oltre 120000 km di cui una buona metà tra Libya/Algeria/M.O. etc. Per ora, NESSUN inconveniente, zero problemi a parte due batterie cambiate (il mio mod. e' a 24 v. ed e' del 1999). I blocchi li ho usati pochissime volte (5 o 6 , non di piu') e piu' per curiosita' che per vera necessita' ...
Le modifiche apportate sono state : ritaratura pompa gasolio ed eliminazione egr con valori che rimangono in ogni caso assolutamente entro le norme di legge (revisione regolare con prova al banco), ammortizzatori ant e post OME (le balestre sono originali), gomme 7,50/16 (omologate). Quest'anno mi sono regalato un nuovo complesso di collettori di scarico (sei in uno) acquistato da un preparatore tedesco; questo particolare non e' stato ancora testato sotto sforzo ma la macchina e' molto piu' vivace e pronta.
Per la verita' ho sempre avuto il tarlo del turbo ma sino ad ora il costo (non indifferente) mi ha frenato nell'acquisto...
Dimenticavo, la macchina e' camperizzata con un tetto a soffietto ed in ordine di marcia (africana) e' sempre al massimo del limite di legge.
Ciao
Riccardo

ciao
credo che i ponti "delicati" la serie 7 li abbia ereditati da dopo la modifica malestre/molle tant'è che il ponte ant.l'ha ereditato dalla serie 8 .

il collettore 6 in 1 l'avevo prima del turbo e devo dire che insieme al by-pass
egr la macchina era tutta un' altra cosa dall'originale con valori nella norma .
il collettore adesso se interessa a qualcuno lo potrei anche vendere a me non serve più.
ciao a tutti

In un mio precedente post, domandavo il perchè, la versione Africana, non avesse i blocchi............solo problemi di costi in un mercato cosidetto del 3°mondo?

Indianlopa sarei interessato al collettore 6 in 1 se è quello che credo, cioè quella marmitta laterale che vendono alcuni preparatori tedeschi. Grazie
Alfredo

Ancora una domanda, cos'è il by-pass
egr ???
Grazie
Alfredo

Il collettore 6 in 1 che viene menzionato non necessariamente significa scarico laterale nel senso che la flangia finale e nello stesso punto di quella originale (zona passaruonta anteriore dx )e quindi puoi decidere cosa montare . per quello che riguarda i blocchi essendo un meccanismo delicato mal si addice ad un mercato "rozzo " come quello africano come pure i mozzi ruota libera ( non presenti nella verione africa ) e poi ricordiamoci quel che non ce non si rompe

ciao antonio