Dopo aver venduto a malincuore i miei BJ, sto cercando un Toyota passo lungo per uso "paterno". Dato che gli hdj costano un casino, mi sapete dare notizie sul 4 Runner benzina ( mi occorre così per lre restrizioni inquinamento) con impianto a gas.
Farò un uso cittadino e eventualmente qualche "scampaganta in Marocco"
PS è vero che in Marocco non si entra con macchine a gas?.
Da' MAssi+, illuminami!!

Glauco

E' vero in Marocco con i TOYOTA a gas non ci puoi andare... perche' non ci arrivi!!!

mii la macchina a gas daaai non puoi..
chettristezza..
non sono mai stao in marocco e perciò non conosco nello specifico, comunque guarda.. un mio amico che ha una concessionaria l'altro giorno stava cercando di convincermi a comprare un range 3.9 e mi ha detto che lui le bombole del gas del range le ha fatte montare in maniera tale [non so se sia legale]da smontarle quando parte..

bye, massi

A parte l'uso del gas, che in Marocco potrebbe venire utile.. ( Dio che mi sto tirando dietro)
Il motore come vi pare?
Astenersi Landroveristi

Tranquillo Glauco, con il runner vai in capo al mondo.
Se non ci credi dillo a Marco Fiaschi... lui confermerà!!!

Ti giuro che non ne ho mai visto uno a benza, non dico in officina, ma neanche in giro.. esistono?? o ci sono solo negli states? io ti consiglierei un bel 3.0 diesel, i motori a benza jap per quanto è stata la mia esperienza non sono un granchè, allora forse è meglio davvero un range..

bye, massi

Se ti iscrivi al forum alt.autos.toyota.trucks, scoprirai che la maggior parte di partecipanti sono proprietari di 4-runner e che essi sono TUTTI 4-Runner 3.0 V6 SR5 (a parte me) .
Io seguo il forum da anni, e ho visto che statisticamente questi mezzi sembrano molto robusti e longevi (a parte qualche problema di testata e di pompa olio). Si parla di 250.000-300.000 Km.
Sono mezzi con potenza "da vendere" e con una coppia un pò bassina ai bassi numeri di giri.
Ne ho visti tanti in giro anche in Italia. Costano meno dei 2.5TD (ai quali sono superiori) ed ancor meno dei 3.0TD.
Francamente credo che il 3.0 TD sia di gran lunga superiore.
Non lo dico perchè ce l'ho, ma ce l'ho perchè lo penso!

Se le tue "motivazioni fiscali" non sono così insormontabili, ti (ri)suggerirei un 3.0TD.

Non so in merito al gas in Marocco. Posso informarmi. In ogni caso la benzine c'è sempre e nessuno ritengo che avrebbe nulla da contestare per un impianto a gas con la bombola vuota.
(va comunque verificato meglio).

dOPO UNA BREVE "RICERCA DI MERCATO" POSSO DIRE CHE: IL 3.0 TD, pur avendo lo stesso motore che monta il KZJ 70 ( ottimo mezzo) ha la splendida caratteristica di rompere la testa, anche più volte!!,( come il buon vecchi LJ 70) e costa non meno di 24/25 milioni, quindi, tanto vale un'HJ 80 a 30 milioni.
Il benzina ha prezzi intorno a 12/13 milioni, ma anche il diesel più o meno sta lì.
Che fare?. Tenete presente che da me ( VArese) il blocco del traffico sarà sempre più applicato, e con il Gas non avrei problemi. Ne ho trovato uno con il bombolone al posto della ruota di scorta, che ne dite??
Meglio un Diesel a 10 milioni ( ma con il motore cotto) o un benzina a 13??
Quanto costerà rinvigorire un diesel?

Ciao Glauco,

in qualità di possessore (uno dei pochi se non l'unico del forum) di un 4Runner 3.0 EFi del '95 ed aver posseduto anche un 2.4 EFi del '89 (Runnerista da 7-8 anni) forse ti posso aiutare con qualche info.

Non vogli stare qui a disquisire su quale mezzo va meglio di quale altro ma ti dirò i pregi e i difetti principali.

Il 2.4 penso che sia troppo vecchio da considerarsi come veicolo all'ora attuale, anche perchè il prezzo del 3.0 non è esorbitante ma le prestazioni sono di gran lunga migliori. Il 3.0EFi per cominciare è un 4 porte con la carrozzeria completamente in acciaio (quindi più solido e pratico del 2.4EFi.

Pregi: Che se ne dica, ma il V6 per uso prevalentemente cittadino è meglio delle versioni TD, ha delle caratteristiche più da auto, specialmente nelle prestazioni di punta e nell'elasticità del motore. Lo spazio di carico è notevole, e il confort buono. L'affidabilità è alta tranne un particolare (vedi difetti). Il motore non mangia una goccia d'olio e la trasmissione funziona sempre bene con il sistema inseribile e il differenziale a disconnessione automatica. Il differenziale posteriore LSD funziona bene a patto di cambiare l'olio specifico ogni 30-40'000km. Malgrado il passo "lungo" (2.62m) l'agilità è buona compreso nei parcheggi laterali.

Difetti: L'apertura del vetro posteriore sebbene pratica all'asciutto, in caso di pioggia è un disastro e le guide dell'alzavetro dopo qualche anno cominciano a marcire. I motori prima del 1994 hanno problemi con la testata che a 90-110'000km si rompe con conseguenze +o- gravi. I modelli 94-95 hanno la testata modificata quindi senza problemi! Le molle posteriori sono troppo morbide (si vedono un sacco di 4Runner con il c*** per terra) ma con le OME si risolve il problema con poca spesa. Se ti piace la guida brillante consiglio di sostituire anche i 4 ammortizzatori.

Credo di avere elencato onestamente l'essenziale e se vuoi provarne uno "a punto" fammelo sapere (non abitiamo molto distanti).

Spero le info siano utili.
Mauro

Che dirti?
...temo che la tua
breve ricerca di mercato sia stata un pò troppo breve.
...non insisto comunque oltre in quanto (felice) possessore del suddetto mezzo e francamente mi ripugna passare per "difensore ad oltranza del proprio".
Posso solo dirti che non ho tali riscontri... tutt'altro. E ti assicuro che sono un ricercatore paranoico!
Se puoi passarmi le informazioni te ne sarò grato.