In ogni caso mi sembra un approccio prudente!
...ma non basta!
DEVI sapre qual'è esattamente il tuo problema!
Una valida officina non dovrebbe avere troppe difficoltà a controllare la compressione del motore (stato delle fasce) e la pressione della turbina.
...e almeno ne sapremo tutti di più!

mah, strano che vada piano... normalmente quando i diesel bruciano olio vanno come palle da schioppo!
no, dico davvero... è per la combustione dell'olio...

comunque, se tu avessi le canne mooolto ovalizzate dovrebbe avere dei problemi in partenza, perchè la compressione non sarebbe più sufficiente, farla controllare credo sia una buona cosa.. tieni conto che è normale che vada a scendere: nel senso che i cilindri dietro ne avranno meno di quelli davanti a scalare.
comunque i dati potrebbero non essere indicativi secondo me:
ti spiego: i piston dei diesel non hanno la "testa" piana o convessa come i benzina, hanno un incavo perchè la testa è piatta senza cieli, questi spazi ricavati dal pieno del pistone tendono a riempirsi con gli accumuli carboniosi e aumenta la compressione...

ora a levare l'hpx sarà un casino perchè non so se gli addittivi di castrol siano in grado di dissolvere lo strato di hpx senza andare ad accumularlo altrove (sotto i pistoni ad es).. fai dei lavaggi..nel senso cambialo ora col filtro e fra 1000km di nuovo sempre col filtro..


ma perchè vendono sti olii
bye, massi

Secondo voi in alternativa al Castrol c'è qualche altro olio che si può usare e che magari si consuma meno?

Col Castrol ero ad un consumo di 700 grammi x mille km.

il cstrol gtx3 è il migliore.

poi te non devi pensare a trovare un olio che non si consumi ma a riparare la macchina in maniera che non ne consumi..
sennò molto poco eticamente ci infili dentro una bella lattina di stp multiviscoso (esiste ancora??) e vendi la macchina a 4000euri :p

bye, massi

Riparare la macchina vuol dire aprire il motore, sai quanto mi costa? Con quei soldi hai voglia a buttarci dentro olio...

se spaletti per strada la turbina e le pale finiscono nell'aspirazione vedi che ridere...
questo è un discorso valido se usi la macchina nel tragitto casa-supermercato..

bye,massi

Massi scusami ma non ho capito!!!

le palette della turbina sono come fogli di carta, e la turbina tira a totmilagirialminuto se ci entra dell'olio denso (viene dallo spurgo vapore della testa attraverso l'aspirazione) o cedono i cuscinetti (lubrificazione mancante e usura)l'alberello vibra e le palette si disintegrano e i pezzi arrivano nelle valvole e nel motore.
detto "spalettare".

smonta il manicotto filtro turbina a motore freddo e afferra lo stelo della turbina con pollice e indice, prova a vedere che gioco c'è dev'essere appena percettibile assialmente e pressochè nullo trasversalmente.

e buona turbina a tutti. (me compreso)
massi

Grazie Massi, adesso ho capito!!!

carissimi Lone e Massi

sabato sera è venuto a casa mia un mio amico con un altro suyo amico che guarda caso fa il meccanico alla Toyota di Sassari. Ebbene dopo esserci riempiti la panza ci siamo divertiti un po' con internet e naturalmente siamo finiti su Sek e abbiamo parlato di motori.
Abbbimo letto quello che avete scritto al povero MP e il mio amico che lavora alla Toy non è assolutamente d'accordo. Ha detto che l'olio Fiat HPX si può usarte tranquillamente e che loro in officina lo usano per tutti i vecchi Hilux senza problemi e le maccine non consumano più olio.
Stiamo parlando di macchine che devono viaggiare e non fare le gare.
Mi ha anche detto che il Castrol non è più quello di una volta e quindi di non farsi strane idee corsaiole.
Scusatemi ma ci tenevo a tranquillizzare tutti quelli che sono appassionati di fuoristrada e hanno delle macchine non più nuove.

ciao a tutti Gaetano