Vi ricordate i miei problemi di consumo di olio motore del mio runner?
Ciucciava 700 grammi ogni 1000 chilometri... ho risolto il problema mettendo l'HPX (Fiat) anzichè il Castrol.
Adesso consumo max 100/150 grammi ogni mille e non mi sembra vero.

...uhmmm
Non ti illudere che sia "guarito"!
...non confondere i sintomi con la malattia.

Ormai ho percorso quasi 5.000 chilometri, non so che dire, ma a me sembra resuscitato.

Per Lone:
tu pensa che ultimamamente col castrol trovavo addirittura le goccioline di olio sul portellone posteriore, praticamente si scioglieva e veniva sputato fuori dallo scarico.

Non mi piace per niente fare l'uccellaccio del malaugurio, ma ti invito a chiederti:
Come faceva quell'olio a passare dal circuito di lubrificazione a quello di scarico ?
Cosa c'era che non andava ??
...ed infine:
Può un olio diverso aver risolto quanto sopra?

Mi dispiace, ma io non mi fari troppe illusioni (in effetti non so quante te ne fai tu).
...le parti usurate (fasce) non sono guarite.

occhio MP, sono pienamente d'accordo con loneland, hai messo un olio più spesso ma non hai riparato la macchina! la quale, se addirittura trovavi olio sul portellone ha qualcosa da fare al motore, potrebbero essere le fasce come dice LL e le canne ovalizzate, ma viaggiando in salita per esempio con la prima sotto sforzo, fermandoti dovresti sentire il tipico odore di olio bruciato dallo scarico, sennò, penso che tanto olio non bruciato ma solo liquefatto potrebbe invece venire dalla turbina..
comunque occhio alla penna!

bye, massi

p.s ma quanti cavolo di km ha 'sto 4runner?

Il mio runner ha 150.000 chilometri, almeno credo, così me lo hanno venduto.

Ragazzi non fatemi spaventare, io sono contento perchè non mi consuma più olio e voi mi buttate giù così, battute a parte, la macchina va bene, cioè parte al primo colpo , il motore gira bene, non c'è nulla che mi fa pensare ad una macchina malata se non appunto il consumo di olio con il castrol.
Un'unica cosa: qualcuno mi ha detto che è un po' lenta, però non è andato oltre.

Ma ditemi, cosa succcede se c'è olio nella turbina?

grazie per la splendida consulenza

Jonny

PS speriamo che non sia nulla di grave perchè le mie finanze non mi permetterebbero un'altra fuoristrada o una riparazione costosa.
Nel frattempo incrocio le dita e mi tocco le p-----

Caro MP, non voglio farti spaventare, ma solo "tenerti pronto".
Come ti dicevo prima, se il problema fosse causato da "fasce consumate", ovvero da perdita di compressione, L'unico problema sarebbe il trafilamento di olio dalle fasce (specie sotto sforzo), che verrebbe pertanto espulso con gli incombusti.
Ripeto: unico problema intal caso è il danno economico (olio consumato) e la minore potenza (motore sfiatato). Un buon motore può andare avanti in tal modo abbastanza a lungo.
Se invece cambi l'olio con una porcheria iperviscosa (tipo HPX), esso non riesce più a trafilare dalle facse lente e non ne consumi più.
...però non lubrifichi più le fasce come prima e... il problema si aggrava esponenzialmente!

Ripeto: Non confondere il problema con i sintomi.

Grazie Lone, sei magico!!!
Questa sera quando torno dall'ufficio mi metto all'opera, svuoto l'HPX e mi rimetto il Castrol, che tra l'altro l'ho visto in offerta al supermercato a 5,5 euro il kg.
Preferisco spendere qualche soldo per l'olio che tanti soldi per il motore.

Grazie ancora Jonny

Okkio, se l'olio in questione provenisse dalla turbina... hai 2 alternative:
1) guarnizioni "bruciate" e quindi con olio + denso non te ne accorgi (ma il problema resta!)

2) turbina "spompata" e qui' son dolori

Un caro amico ebbe lo stesso problema (sol.2) su un toy, e alla fine decise di SOSTITUIRE... la macchina.
Va detto che la sua aveva subito di tutto e di + viaggiando solo in montagna, comunqe fagli dare un occhiata (che e' meglio ;))
Cia'