Carissimo V.Rago,
il tuo amico è sicuramente un affidabilissimo ed espertissimo meccanico.
Non posso però dire lo stesso (in base alle mie esperienze) di tutti i meccanici Toyota.
Recentemente in una concessionaria Toyota dove ho fatto fare un tagliando mi hanno riempito il differenziale posteriore (autobloccante LSD) con NORMALISSIMO OLIO PER DIFFERENZIALI SAE-90 TOYOTA !
...ed alle mie vibrate proteste che reclamavano l'utilizzo di olio specifico per autobloccanti rispondevano di non averne mai sentito parlare e di avere sempre fatto così ("non si è mai lamentato nessuno")!

...poi alla fine ho ottenuto il cambio con l'olio che ho dovuto portare io!

ERGO: Suggerisco di fidarsi solo di ciò che si capisce (salvo il riservarsi di capire con calma). NON fidarsi di chi non supporta le sue affermazioni con argomentazioni tecniche o di chi non regge alle stesse!

Io NON ho detto che l'HPX NON riduce i consumi di olio.
...ho detto solo che alla lunga (manco tanto) ...aumenta il danno!

[ 15 Luglio 2002: Messaggio editato da: Lone Land ]

ma infatti anch'io gli ho detto di metterci dentro il multiviscoso.. e poi venderla
Chiedi al tuo amico se l'hpx lo mette nella sua, non in quelle dei clienti che è un'altra cosa. Quando arriva il cliente che ha la macchina che fuma olio puoi sceglere se intavolare una discussione come questa e perderlo o farlo contento infilandoci l'hpx.

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Mi ha anche detto che il Castrol non è più quello di una volta e quindi di non farsi strane idee corsaiole.
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ciao a tutti Gaetano[/QB][/QUOTE]

è vero, la formulazione è cambiata ma resta come uno degli olii migliori sul mercato e le spiegazioni stanno su un 3ad di qualche tempo fa, vattelo a leggere.

Non sono Gae ma l'amoco meccanico della Toyota che sta usando lo spazio in prestito.

Caro Massi l'HPX ce l'ho anche nella mia golf di 12 anni con 200.000 mila chilometri, che male c'è metterlo anche in una jeep che consuma olio, dopo tutto è sempre olio e se non passa dalle fascie e ripristina un po' tutte la varie guarnizioni in giro per il motore guarda che non succede nulla.
Anche da noi vengono quelli con le fisse i puritani ma è inutile ormai il Castrol ha solo il nome, è troppo acquoso e passa dappertutto.
Adesso dimmi una cosa: se metti l'HPX di che cosa hai paura? Secondo te che danni può provocare oltre ad un calo di vendita da parte del tuo negoziante.

ciao Angelo

ma dimmi un po Angelo, ne hai smontati di motori di quelli che usano olii tipo l'hpx? hai visto cosa c'è sotto i pistoni?, quelle incrostazioni, quegli accumuli, sono dovuti agli addittivi dell'olio e alla loro parziale combustione in motori esausti, impediscolo il corretto scambio termico e scorrimento degli strati liminari di lubrificante generando zone non lubrificate.
questo non è far andare meglio un motore...
Negli anni passati di multiviscosi ce n'erano tanti, te lo ricordi l'stp nelle lattine tipo cocacola? c'era scritto che lo dovevi mettere col motore acceso e caldo
poi ognuno ha le sue esperienze.. tu spieghi la tua.
bye, massi
p.s un olio di maggiore viscosità,, poi, rende più difficoltoso il passaggio nei tubicini tipo radiatore olio, lubrificazione turbina etc etc soprattutto se la pompa dell'olio non funziona più come una volta...
questo prorio per la viscosità che caratterizza lo scorrimanto di un microstrato di lubrificante sull'altro (liminare) che se da una parte garantisce la costante presenza di olio sulle superfici, ne garantisce anche il difficile ricambio e, appunto, trasporto.

[ 15 Luglio 2002: Messaggio editato da: massi[+] ]

Stamattina non sto proprio lavorando, se mi becca il capo .....

Sai Massi quello che dici è in parte vero ma prima di fare dei danni con l'HPX ti fai ancora 80/100.000 chilometri e scusa se è poco.
Un mio collega sostiene anche lui che l'HPX è troopo duro come olio e lui ai clienti (lavora in un'officina privata non alla Toyota) consiglia il SHELL HELIX DIESEL PLUS che è un olio a base sitetica 10w-50W, mi sembra una via di mezzo tra il Castrol e lHPX e anche lui riduce un pochino i consumi.

ciao Angelo

scusami gli errori di battitura ma ho un occhio sul computer e un occhio sul portone dove potrebbe arrivare il capo

Ragazzi non ho ancora tolto l'HPX, mettevi d'accordo in fretta così se devo stare nel mezzo metto il SHELL.

Oggi vado dallo psicologo dell'olio cuore!!!

l'hai guardata la turbina?
bye, massi

Sono stato sabato mattina dal meccanico, la turbina secondo lui è a posto. Mi ha detto invece che il problema del consumo olio dipende dai cappucci delle valvole (correggimi se ho sbagliato il termine) perchè quando la macchina gira al minimo per dieci minuti inizia a fumare parecchio e per farla smettere bisogna dargli una bella sgasata.
Ha anche detto di stare tranquillo che non succede niente.

grazie Massi, ciao Jonny

Io di motori non ci capisco molto, ma mi è sembrato di capire che il runner 2.4 td (compreso il mio) è un grande "ciucciatore" di olio.
Ormai mi sembra che siamo un bel po' di runneristi ad avere questo problema e secondo me i casi sono due: o il runner ama l'olio e se lo vuoi lo mantieni, oppure quelli in circolazione sono ormai troppo vecchi e allora ragazzi è ora di cambiarlo.

ecco, una buona notizia, comunque, il di 22 aprile ti dissi di fare sta verifica: (m i n c h i a*, mi stò autocitando! :p )accendi la macchina e lasciala al minimo un'ora almeno (tipo coda sul G.R.A)dopodichè dando qualche acceleratina verifica che dallo scarico non esca fumo blu-azzurro (potrebbe iniziare a farlo anche spontaneamente senza accelerare) se esce può dipendere dalle guidevalvola che permettono trafilaggi d'olio,

Infatti sulla sommità delle guidevalvola ci sono dei cappucci di gomma che fanno tenuta sullo stelo della valvola che fuoriesce dalla testa per raggiungere i bilanceri della distribuzione. questo cappuccio tiene l'olio, soprattutto quando le guide sono un po lasche e perciò c'è più spazio fra stelo della valvola e guida (che è un tubicino piantato nella testa).
è vero è una menata che è tollerabile se limitata, ma alla quale si può anche porre rimedio senza svenarsi.

bye, massi
*seguo i consigli sul turpiloquio!

[ 15 Luglio 2002: Messaggio editato da: massi[+] ]