LONE confermo anch'io il tuo esatto comportamento della mia lancetta......hj 61 1988
sia prima di rifare il motore che dopo con quasi tutto revisionato/nuovo/rivisto stesso comportamento: al minimo con motore caldo la lancetta sta praticamente sul minimo in velocità o in fuoristrada sta un pò più alta ma neanche troppo se consideriamo la scala intera dello strumento......
il momento che sta più in alto è all'accensione a freddo e per i primi km appena dopo la partenza alla mattina, quando va in temperatura tende a scendere e a stare lì fino ad abbassarsi qundo si sta fermi almeno 1 minuto circa con motore acceso.
anche a me hanno sempre detto che è giusto che stia bassa sullo strumento.........

per la cronaca olio toyota semisintetico 10w40

O.T. in tema di contatti strani degli strumenti e dispersioni di corrente mi sono impuntato pochi gg fa in quanto anche quando facevo il pieno di gasolio non saliva la lancetta dei 4/4 fino in cima......bene, dopo aver smontato il galleggiante e verificato il tutto ho staccato il connettore elettrico trovando uno strato di morchia da far paura!!!!risultato carteggiato il contatto con carta fine isolato il tutto e rimontato adesso mi segna il pieno!le morchie non facevano passare tutta la corrente........

salve a tutti,
data l'importanza della pressione dell'olio anch'io sul 75 volevo estrema chiarezza in riguardo, cercando cercando, si trovano in commercio delle fantastiche flangettine in alluminio, da interporre tra il filtro olio ed il supporto filtro che hanno un bulbo per la rilevazione della pressione di esercizio, ovvia l'aggiunta di un manometro in cabina, questa soluzione piuttosto economica offre una seconda lettura per la pressione dell'olio, per chi ne ha gia una o per chi non la ha come il 75 un'idea della pressione di esercizio.
si trova praticamente per tutti i mezzi, trecentossessanta li ha.
saluti a tutti.

stesso problema sul bj70 e su kzj70, cambiato i bulbi dell'olio, subito si è ripristinato il livello pressione.
nel 42 mi si è spento il motore nel cortile di casa, quando ho telefonato al meccanico mi ha insultato dicendomi che dovevo sapere che se non segnala pressione olio il motore si spegne.
sul 70 ho cambiato il bulbo prima di rimanere a piedi, magari appena sceso dal traghetto!!.

Sul mio Kzj 70 le pressioni sono circa 5 atm a 1500/ 2000 rpm a freddo ( al minimo circa 2 atm), a caldo invece non va oltre le 3,5/ 4 atm a 3000 rpm mentre al minimo è circa 1 atm. Ho controllato sul manuale d'officina e vengono considerati valori accettabili. Uso olio Motul 10/50.
Ciao. Leo

"quando ho telefonato al meccanico mi ha insultato dicendomi che dovevo sapere che se non segnala pressione olio il motore si spegne."

infatti tutti i vecchi land cruiser hj, bj40/42/70/71 hanno l'edic uno strumento che taglia il gasolio e spegne il motore in caso di bassa pressione olio.

A me capita alcune volte sul bj 70, con il freddo e se rimane ferma per molto tempo all'avvio l'edic mi spegne il motore

enrico