ehi roby, diciamo che poi il pellegrinaggio lo farò io presso tutti i "sekkari"
non si tratta di restauro, perchè i proiettori (sia ana che abbaglianti) funzionano!!!!
certo, LRO potrebbe essere una bella cosa, ma intanto quì è in italiano (meglio quando si va sul tecnico) poi con tutti gli esperti Land che si trovano qui, credo che è sicuramente meglio, anche perchèdovendo mettere dei pezzi nuovi (ancora non se ne è avuto caso) dato che il mio obbiettivo è: AFRICA chi di voi può meglio consigliarmi?

un grazie ancora a tutti

Mmmmm.... leggiti su questo forum il mio 3ad "rumore trasmissione"....lone, carlo ed altri mi hanno spiegato ben benino cosa vuol dire avere problemi all'input gear....

ehm, Gigi... :rolleyes:
...un passettino alla volta...

Prima facciamola camminare, poi vediamo come cammina per un pò...
...poi magari...che so... Ostia!

...ed infine: ...AFRICA !

sì, lone, mica che domani vado in libia, era per dire, che mentre la risistemo posso già direttamente migliorarla.

per quanto riguarda il rumore trasmissione, non ho capito cosa sia il fatto dell'input gear, ma potrebbe anche non fare al casa mio, io sono quasi sicuro che il rumore venga dal ponte post.
comunque quando cambio tutti gli olii intanto guardo se c'è segatura ehm limatura...

pienamente d'accortdo lone, intanto la voglio rendere "operativa" poi piano piano penserò al motore, alla trasmissione e alle modifiche varie. anche perchè o ci devo anche la vorare, e mi serve in ...... condizioni...

a giggi....come andiamo??

vivissime felicitazioni per per la ritrovata funzionalità del blocco [o quasi].

ho 5 minuti dunque provo a dirti la mia riguardo la questione dell'andamento a strapponi:

la cosa più probabile è che vi siano dei laschi della madonna nell'accoppiamento pignone corona e/o negli altri organi del differenziali, restando la ruota per aria,[mi riferisco al tuo test] non è trattenuta dal terreno perciò mentre la trasmissione gira questa è libera di muoversi [sballottare avanti e indietro] a piacere per quei gradi di rotazione concessi dall'usura. Questo potrebbe darti l'idea del fatto che rimane ferma per qualche istante, e anche quello del procedere a strappi.

per il blocco con problemi nell'escursione della leva bisogna vedere... potrebbe essere una questione relativa alla forcella che ne permette l'inserimento, potrebbe essere storta, lasca sul perno attuatore, altri laschi lungo i rimandi che caratterizzano i gruppi Ladrover ... ma arrivi a "sentire" la posizione di inserito (cioè la sfera sul perno va in posizione di trattenimento?) meglio: sul perno attuatore della forchetta ci sono due sedi e una sfera con molla infilata in una cavità, adiacente il foro dove scorre il perno, scavata nel blocco d'alluminio. Qualdo il selettore è si sposta da "libero" a "bloccato" o viceversa il perno scorre, la sfera si alza e quando il perno è nell'altra posizione la sfera (sempre per effetto della molla ) finisce nell'altra sede dando l'effetto di "sentire"
Questo se la corsa è regolare...

bye, massi

Bentornato Massi!

...ci serviva proprio una mano per stare dietro al vulcanico Gigi!

intanto: ben tornaot anche da me.
allora per quanto riguarda il blocco: al contrario dell'inserimento del rituttore che presenta dei laschi, ma vanno perfette, qui i lanschi non ci sono, la varie leve sono tutte dritte, e la sfera si blocca benissimo nelle due posizioni, solo che se lo si fa a mano (direttamente sul "triangolino" che sta sul riduttore, esso gira parecchio di più, facendo uno "scatto"

per quanto riguarda l'altra cosa, beh mi sono espresso male io, le gomme non erano per aria, erano nel fango (mezzo solido) che comunque mi permetteva resistenza alle ruote, e mi manteneva il veicolo fermo (così che potessi scendere)

anche io ho pensato che potrebbe essere il "corona pignone" ma ho infilato un perno nella crocera dell'albero post, provando a dirare in un senso o nell'altro, e di giochi non ce n'erano.

comunqeu per ora io accantonerei il problema trasmissione, perchè vabbè che so vulcanico, ma non riesco a seguire fisicamente tutti questi problemi, faccio due, almeno tre cose per volta, mica posso fare tutto...
dovrei anche cambiare gli oli, fare il paraolio post, ridipingere i cerchi, sostituire le gomme, gli ammortizzatori (esausti) forse anche le molle, e chissà quante sltre cose, ma un po' per volta....

per verificare i laschi devi alzare la macchina in maniera che le ruote (almeno una coppia che appartiene allo stesso ponte) non tocchino terra, poi afferri a turno l'albero e poi una ruota e poi l'altra e provi a vedere cosa si muove "in bando" prima che i denti dei vari organi vadano in appoggio.. così avrai una idea complessiva dei giochi..
se muovi l'albero a ruote posate esse sono vincolate a terra perciò potresti solo verificare l'accoppiamento corona pignone.

lascia perdere le minchiate tipo colorare i cerchioni e punta sulle cose più succose.. :p lo apriamo sto transfer o no?? :rolleyes: dai che scherzo.. io comunque mi concentrerei sulla scatola guida perchè se parte poi parte tutto d'un colpo.. io ne so quelcosa..
bye, massi

massi, ok che la scatola molla tutta di botto, ma calcola che da quando ho comprato sta bellezza, ci ho fatto solo 50km, e per il prox mese non ne farò tanti di più, per ora sono senza assicurazione, revisione, faccio un fumo che paio un traghetto in partenza.

state tranquilli che la faccio la scatola dello sterzo. il transfer no, ma appena finisco il problema carrozzeria ruggine ecc, attacco con gli olii, il che comprende il paraolio post, il servosterzo, la limatura nel riduttore ecc..

i cerchioni comunque non sono proprio da trascurare, perchè se non li faccio subito fra meno di un anno (con tutta la rugine che c'è) diventano scomponibili!!!!!
però fra 10 giorni dovrei aver finito "l'esterno"
(non vorrei dirlo, ma gira che ti rigira è anche un problema di euri, ormai giro con uno al massimo due euron in tasca... quindi finita carrozza, spero che diventi autosufficiente!!!!!)

L'aspirato ed anche il turbodiesel sono esenti dal manifestarsi del problema, hanno troppo poca potenza e coppia per macinare il millerighe.
Ciao