vacci piano, prima che si rompa prova a offirgli un buon bicchere di defender non si sà mai.
Ciao

evvai....... fatto tutto.
ho aperto alla fine solo la parte davanti.
i problemi erano 2 anzi tre coll'attuatore che avevo già cambiato.
1) lo scodellino incaricato dell'inserimento era squacchiato.
2) quel cane dell'EX proprietario ( o un suo meccanico [comunque cane]) avevano pensato bene di avvitare troppo l'interruttore del blocco, col risultato di: parziale non inserimento. (vedi il problema che mi faceva, non so se ricordate che dicevo come se mancasse qualche dente)
ora, ho provato sutto sul banco e funge alla grande.
la cosa che mi chiedo: i paraoli vanno cambiati? nel senso che io non li ho toccati, ne ho sfilato gli alberi da essi.
inoltre credo che per tale operazione serva uno speciale estrattore.
ovvio è che cambio tutte le guarnizioni: sono stato in Land, e mi hanno detto che non le fanno più le guarnizioni, ma ci devo andare col mastice.
invece le guarnizioni per la presa di forza l'ho ordinate.

ho controllato bene i due alberi di uscita, nel caso fossero usurati troppo (anche a causa di quel male inserimento) ma dopo un'attento studio colla lente, ho deciso che è tutto occhei......

gigi ti ho mandato qualche e-mail, qualche , ochio, sono anni di liste L.R. valgono oro
Le guarnizioni cercale dai paralleli, o falle in guarnital.
Ciao

P.S. non sarebbe male se cambiassi i paraolio dato che hai il transfer-box sceso, pulisci per bene e cambia olio.

[ 10 Marzo 2003: Messaggio editato da: mstis ]

ma per cambiare il paraolio, come si fa?
nel senso, sul catalogo ricambio ho visto che prima di arrivare all'anello non so come si chiama (io lo chiamo saltaleone, anche se quelli funzionano in un altro modo) che si toglie con le "restringenti" cìè un altro affare di gomma.... come si toglie?
forse avete ragione sui paraoli, in effetti così riesco a spiegarmi quella "umidità" che c'era sul tamburo del freno a mano.
dorse è meglio cambiarli.
il problema dei paralleli è che vogliono un botto per la spedizione.... domanu faccio un paio di telefonate e vedo se il gioco vale la candela.
grazissime per tutte quelle meil, molte sono interessantissime.

guarnital che era? quello che si ritaliava?
non potrei usare lo stesso che ho usato per la comma dell'olio ( e che tra l'altro ancora regge?

approposito di olio: è possibile che a me ne sia sceso solo 57cl (circa) e di colore marrone?
riformulo la domanda: certo che è possibile, ma è normale??

infatti per restringenti intendevo le pinze per coppiglie....

erano 75 cl e non 57, ma sicuramente non più di un litro....

mi stampo il pdf e me lo studio per benino, lo metto sotto al cuscino e domattina daprò tutto....

Nel manuale in PDF ho letto che ci vanno 2,5 lt di olio.

saranno mica seeger invece di coppiglie??

l'olio che è rimasto è quello che sta sotto il livello del parolio dell'albero più basso, vuol dire che è quello che perde ..

se ha girato senz'olio sarebbe anche il caso di darci una lavata dentro a quel gruppo... del tipo c'infili dell'olio lo fai girare un po e poi butti via tutto mettendoci olio nuovo.. ci sarà un casino di limatura.. beliiin

i paraoli attento a come li metti, non metterli capovolti, non rompergli il labbro, ungi leggermente l'asse quando lo infinli.. per posizionarli usa una chiave a tubo o una bussola grande come l'anello esterno, magari una sezione di tubo se è grande e batti su tutta la superficie.. per non storcerli..

quelli che levi: stai attento a non inserire il cacciavite fra paraolio e sede sennò segni la sede, devi tirarlo dalla parte centrale in gomma, è menoso ma se segni la sede poi finisce che non tiene..

attento alla molletta che tiene il labbro, che non esca..


bye, massi
ps, che dite sono un po apprensivo?

Solo un po' , gigi ha le p@lle, non sè mica smosciato a mistupisciate
Ciao
P.S. ne sai nulla se i maledetti depressori del Tdi 300 sono revisionabili??

beh, un po' apprensivo sì.... ma non troppo.
per mettere i paraoli, userò un bastone di legno che mi son "torniato" e col quale ho già estratto il cuscinetto.
nel frattempo, per toglere il dado che sta sulla testa dell'uscita anteriore, ho rivinato un paio di bulloni.....
domani vado a vedere se ce li hanno.
non ti preoccupare, non ho rigato nulla.
infatti proprio per paura che accadesse qualche cosa, ho smontato prima i paraoli dell'altro riduttore, per vedere bene come erano fatti e sapere dove fare leva.
la cosa più difficile è stato togliere il segger.... sei era incollato nella parte opposta ai due buchetti.....
ora ho lavato tutto (la parte anteriore) quella posteriore la tiro giù domattine, così cambio anche quello post (di paraolio)
nel frattempo, ieri, mentre lavoravo sotto per smontare il pezzo del riduttore, il ceppo di legno (diametro 50 e passa centrimetri) ha pensato benedi spaccarsi in due.
perciò prevedo una bella faticaccia per rimettere il supporto di gomma (si chiama silent block?) al suo posto.
comunque mannaggia agli inglesi che fanno i dadi e bulloni in pollici.....

poi vi farò sapre cosa ho deciso sul motore...
sento un attimo il trapiantista, e vedo cosa mi consiglia....
il fatto è che a me non piacciono i 5 cil....