Cass, ma più datato di me...
ti confermo, (ho guardato ieri) che se allunghi troppo la cartuccia tocca sull'ingresso dell'albero di trasmissione nel differenziale.

allungo di quanto, hai mica idea di una misura?
tanto per ora ci ho messo quello, ma è comunque buono a sapaersi..

Ho dato una guardata alla mia documentazione e sembra che ora ci sia un solo tipo di filtro per tutti i motori (diesel, 4 cilindri) con sigla ERR3340.
Con quello non dovresti toccare perchè è il tipo corto. Per l'astina dovrebbe farsi avanti chi ha il tuo stesso motore. Nel dubbio la ricomprerei perchè il livello olio è troppo importante e prevedendo un consumo discreto del tuo motore è da tenersi ben controllato.
Ciao.

[ 20 Dicembre 2002: Messaggio editato da: Alfredo Crivelli - Milano ]

Gigi, se ti servono altre info fatti sentire entro questa sera perchè domani mi ritiro nella mia baita in montagna dove non ho PC e ritornerò on-line il 7/01.
Ciao

grazie alfredo, per l'asta forse hai ragione.
per ora nulla, vedrò di andare avanti per un paio di giorni con la'iuto di poche persone dato che molte partono, ma tanto poi parto anche io,
gigi
buon natale..

1) -Il Filtro olio del Defender ERR3340 /grazie Alfredo) è PIU' CORTO di quello del TD.
2)-L'astina di controllo del livello è di importanza capitale! Fatti dare la misura da qualcuno che ha un TD (non un TDI, che sono COMPLETAMENTE DIVERSI) (casomai comprala originale)!
3) -Per il breather: raschia via la vecchia guarnizione (con garbo) e sostituiscila con quella in pasta (rossa).

no, aspetta lone, per quanto riguarda il breather, quando lo tolgo, ha un suo oring che non va raschiato perchè viene proprio via.
il problema è che per rimpiazzare l'o-ring mi servirebbero due o tre Kg di pasta guarnizione....

per l'asticella vedrò di comprarla.
gigi

NON raschiarlo infatti, taglialo solo quando hai il sostitutivo.

Buon lavoro

mi dispiace di non poterti dare info + precise ma è tanto che non riparo più un land come il tuo.



1)la pompa dell'idroguida da dove perde? dalla puleggia o da dove ci sono i tubi?

2)per quanto riguarda il transfer, la perdita da dove esce l'albero è dovuta ad un paraolio che con un po di attenzione potresti essere anche in grado di cambiare da solo basta fare qualche attenzione.

3)i bulloni della coppa tirali subito.

4)l'astina comprala nuova non costerà un casino

5) le guarnizioni se non le trovi: puoi farle coll'apposita carta e gli o-ring si possono trovare in giro anche non originali bastano 2 misure, diametro interno ed esterno, la sezione è di conseguenza, se deve stare a bagno nell'olio credo possano andare bene in viton comunque specifica che deve resistere a olii minerali in temperatura.

bye, massi e ...buon divertimento

occhei, adesso ho un problema:
la rover non ha l'asta, e gli arriva press'appoco nel 2005, quindi le opzioni sono tre:
1) se quella del Td è uguale a quella del D aspirato, la frago a mio cugino, e poi dopo quando arriva quella alla rover, gliela ridò.

2) che qualche possessore di TD o che stanotte l'abbia sognato (prendendo pure le misure) mi dia le misure esatte per verificare che quella in mio possesso sia giusta

3) uso quella che ni ha dato l'ormai EX proprietario che ha ridotto la mia macchina un catorcio, e che ha spezzato l'asta, e ci ha sandato un'altra capocchia.

ovviamente per motivi di sicurezza preferirei le prime due....
gigi