oggi putroppo sto mezzo malato (mannaggia al freddo che fa in officina)
siccome mi prepareo a rimontare, già che c'ero volevo cambiare olio al cambio e rimetterlo al riduttore.
innanzi tutto ditemi se è una cosa utile.
vorrei mettere l'olio del cambio prima di richiudere il riduttore, così vedo se funziona il paraolio tra cambio e transfer.
in realtà ci sono 2 controindicazioni: 1 che il paraolio non funzioni, (e allora è la voltabuona che mi sparo) 2, se perde occhei che recupero l'olio ma sicuramente una buonaparte la mando aff@@.....
ora quello che mi chiedevo era: che olio metto? sì, ho letto gli altri post.
ma devo dir la verità non ci ho capito nulla.
iniziamo col cambio:
mi sembra sprecato metterci un MTF (se si chiama così ) che costa un botto mi sembrava una buona soluzione quella di Lone per quello per le trasmizzioni automatici... ma che è il texamatic?
poi, passiamo al riduttore, che ci va? il sae 80/90?
ah, di olio nel riduttore ce ne vanno circa 2.5 litri.,
nel cambio?

MTF94: perchè sprecato, il tuo cambio non deve lavorare come un qualsiasi cambio nuovo? (o forse peggio).
Ciao, Alfredo

Infatti!
Ri-raccomando l'MTF-94!

occhei, effettivamente è meglio che ci metto quello giusto.
ma così per domanda, ogni quanto va cambiato l'olio al cambio?
dove lo posso trovare questo MTF 94 (ma è della texaco?)
costa un botto vero?

inoltre, non vi descrivo nemmeno la fatica e le imprecazioni che sono venute giu stamattina per smontare il postriore del riduttore.
inoltre, ad una crocera manca l'ingrassatore (segno che è stato ingrassato spesso .....)
poi, l'albero posteriore, è normale che si allunghi oppure no? nel senso, va bloccato in qualche modo?

nel frattempo, aspetto ancora delucidazioni in merito all'olio del riduttore, e poi, altro problema:
già che ci'ho gli alberi giù, ingrasso tutto per benino. ma, dato che putroppo il grasso (quello nero per mezzi agricoli,) non mi arriverà altro se non fra un paio di mesi, che altro ci metto.
lone, te ne avevi proposto uno valido, ma non ricordo quale fosse. per caso era quello al litio molibdeno?

bene, ho già iniziato a rimontare il blocco anteriore (su se stesso) domani (febbre permettendo) r monto l'anteriore sulla macchina.
per il posteriore toccherà aspettare un po', dato che i bulloni (dell'albero) li ho ordinati, e non ho capito quando arrivano.
domanda cretina: domenica ho necessità di uovere la macchina (30 metri) anche se non ho collegato l'albero post, se ho rimontato tutto bene, devrebbe camminare ugualmente (sol blocco inserito) vero?

occhio gigi, le sirene non sono solo fra i gialli quelle verdi sono anche più pericolose tendono all'integralismo - come da colore
Per ora sei in sperimentazione, secondo me è uno spreco mettere oli inutilmente cari, in un cambio ed in un transfer box che sono ancora da valutare bene su affidabilità e funzionalità !!! Idem per le crociere, se hai grasso per uso agricolo usa quello, stai certo che meglio del nulla attuale è!! .
Prendi dei normali ma buoni oli minerali, che rispettino le specifiche minime di L.R., ottimi i Castrol con buona pace di tutti gli altri Texaco inclusa.
Qui trovi la guida di cosa mettere,
Sabe que lubrificante usar ?

Direi che per dare una bella pulita interna al cambio e vedere se perde qualche paraolio il buon vecchio "rosso" è l'ideale avendo una detergenza elevata, bollettini o non bollettini ufficiali :).
In seguito, quando avrai controllato e collaudato la funzionalità della trasmissione, ed avrai deciso che fare col motore, valuterai in ipotesi di impeghi gravosi, se adottare oli superiori, cioè sintetici 100% (cosa che non è l'MTF)
Su Roverworl ci sono le schede con gli intervalli di sostituzione. Comunque sul Tdi 300, nell'R380 ogni 20.000 km, cambio ausiliario ponti e sfere ogni 40.000 Km
Ciao

P.S. in questo sito trovi gli oli per i Series

C. Au

[ 12 Marzo 2003: Messaggio editato da: mstis ]

Certo, puoi farci anche 300 Km !!

non bloccarlo!!!!!!!!!!!!!! lo scorrevole serve per adattare la distanza ponte-transfert quando le sospensioni si muovono..
bye, massi

OVVIO, mi ero persa la domanda, Massi c'è qualcun altro che vuol fare da solo tirando giù cambio/riduttore di un RR classic........ ricordo dei bei tempi.......
fai il bravo su

Africaland Forum - Grasso per crociere
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