Direi che del buon silicone nero per uso industriale vada bene, quello che usano i carrozieri.
Il serbatoio del Def.90 Tdi 300 è 54,58 lt. pari a 12 galloni, si monta sotto il sedile passegero.
Ciao

Mi da "impossibile aprire sito internet. Sito non disponibile o non trovato. Riaprire in un secondo momento"
....e poi...quale link ??

X Gigi.
Io avrei buttato giù un progettino di serbatoio supplementare che sto realizzando sul mio 90...credo che vada bene anche per 110 e non dovrebbe dare nessun fastidio per una eventuale camperizzazione del tuo 110.
Se vuoi te lo mando per e-mail....le misure sono reali ma non in scala, la capienza 180 litri, alimentazione per caduta e con tappo esterno (per evitare odori).

grazie corrado, da quello che ho capito il tuo progetto è interno, io mi ero orientato verso degli esterni. ho moltissimi vani "sotto" essendo hard top e voglio ficcarci un paio di serbatoi, due bombole d'aria e il più possibile insomma.
la mia idea futura non credo che sia di camperizzare il 110, la tenda me la monto sulla prolunga del portapacchi, dentro è tutto carico e serbatoi acqua (300 litri)
ma di questo credo che me ne dovro preocupare fra parecchio.
i serbatoi sotto me li volevo fare, ma ho visto che quello del 90 ci va a pennello in uno dei punti interessati, e quindi pensavo intanto (come primo serb suppl) di metterci quello.

carlo, i carrozieri che silicone nero usano? (scusa l'ignoranza). io come silicono nero conosco sempre e solo quello per i motori fire, che alla fine lo metti dove ti pare... potrebbe andare bene o no?

Non so dirti, cerca in qualche negozio che venda forniture industriali, il leader mondiale dei collanti è la Henkel.
Su SEK nel forum allestimento veicoli hanno postato degli indirizzi di camperizzatori artigiani, il post è di Klaus

SEK

Ciao

bene, oggi avevo parecchio tempo e quindi il 110 ne ha giovato....
sono stato sotto, e ho ricontrollato tutto il telaio, e di ruggine (grat grat) non ce n'è. ho controllato anche con una specie di telecamerina nei fori del telaio.
però come avevo già visto la prima traversa del telaio, quella sotto alla campana frizione è un po' abbozzatina (ma me la tengo così) invece, la boccia differenziale è massacrata, pare che gli abbiano sparato un siluro. (comunque mi tengo pure quella)
di olio dalla coppa non ne esce, dal servo sterzo lasciamo perdere, avevo pulito tutto per verificare le effettive perdite, beh, ce ne saranno una 15ina a dir poco, perciò per ora mi tengo pure quello.
poi, dul gruppo riduttore cambio cìè una quantità spropositata di fango (cemento), lo posso pulire colla nafta?
poi, c'è anche parecchio olio, però non vere e proprie gocce, diciamo che è bagnato.

sono accettate anche risposte su singoli argomenti ehehehh.
instanto foto di qua e dillà, poi faò un servizio eheheh

Carlo domani vedo di passare da un paio di carrozieri e vedo di scroccà un paio di tubetti di sigillante

yuhhuuu..... il blocco FUNZIONA!!!!!!
occhei lo ammetto, non ho ancora capito lo strano principio fisico secondo il quale si inserisce o no, ma funziona.....
sono dovuto intervenire di persona sulla lava, gli mancava circa 1,5-2 cm di corsa....

va bene, dopo questa splendide scoperte, veniamo alle notizie catastrofiche: qundo ho il blocco inserito (ho messo la macchina in mezzo twist, in modo da poter lasciare la macchina con la 2 rid inserita, motore al minimo, scendere a controllare bene le ruote [si vedeva benissimo anche dall"abitacolo])
beh, ogni circa 2,3 giri totali dell'albero questo si fermava (come se mancasse un dente ad una corona) per poi riprendere il giro.
quando si blocca l'ant, subito dopo si inceppa (per un millisec) anche il post.
ho inserito la prima per vedere più lentamente cosa succedeva, ma non sono riuscito a seguire la crocere.
ora mi (vi) domando: (occhei, c'è gioco nella trasmissione (interna, perchè le crocere non si muovono)) un po' di denti sono consumati, ma per fermersi un attimo, deve mancare proprio un dente. poi, quando metto la mavcchina sulle 4 ruote (sempre blocco ins) non mi fa assolutamente questo problema, ho provato anche rilasciando ed accelerando.
una causa che poteva essere secondo me è: il blocco non acchiappa benissimo, e quindi ogni tanto sgancia l'anteriore (che è più pesante) però è una cosa ciclica,

se siete arrivati fin qui, complimenti, perchè con tutte quelle parentesi non ci ho capito nulla neppure io....

intanto venite la bar che festeggiamo il funzionamento del blocco....

Ottimo, mi sembra di avreti detto di controllare che non ci fossero giochi nella leva di ingaggio. Non mi sembra plausibile la mancanza di un dente come pensi, andando in trazione avresti casini avvertibili.
Ci vedaimo al bar
Ciao

sì carlo, infatto è proprio per questo che ho preferito agire a mano (senza leva).
i giochi non ci sono, solo che manca un po di corsa....
la cosa del dente mancante anche a me pare una mezza cazz... ma ho pensato di dirle tutte.
tra l'altro niente rumore metallico.
con le marce lunghe, qundo rilascio e accelero, fa stunc.
io penso che sia qualcosa al posteriore.

THAT'S INCREDIBLE

Se poi alla fine funziona, dedichiamo un intero week end ufficiale di SEK in pellegrinaggio alla santa reliquia di GIGI!!!

Ma qualcosa funziona sul 110 come dovrebbe o trattasi di restauro?

In tal caso dovresti abbonarti al LRO e leggerti tutti gli articoli per rimettere in sesto ogni tipo di LAND. Per un appassionato come te, e' una lettura assimilabile al Vangelo.