Bene, però sarei curioso di sapere che fanno i due "esperti"
tale massi e tale Lone al bar ciucchi sotto ad un tavolo non ci stanno , mistero , mi sa che Galloper ci cova

occhei. il rid è apposto.già sto iniziando a rimontare la parte anteriore della macchina.
però ora ho il problema dei semiassi.
nonostante Carlo me l'abbia tirata.... il cuscinetto è apposto. era solo da regolare dado e controdado.
ma quello che mi domando io:
al posteriore, ho tolo il cappuccetto che perdeva, ed è uscito ancora olio (senza cappuccio) ora, ho notato che all'interno non ce ne è solo uno di paraolio, bensì tre (così dice sul catalogo ricambi)
non è che qualcuno molto gentilmente potrebbe illuminarmi anche sui vari codici di riferimento (così li chiedo al parallelo)?
io ho il catalogo del 90, dove non è presente il ponte salisbruy.
ma spiegatemi bene: io metto l'olio nel diff. questo è anche l'olio del ponte vero? poi prima di arrivare al mozazo ci son questi paraoli, ed il mozzo è a secco? o ci devo mettere del grasso? oppure che altro.
ciaociao a tutti

Tsè io non ti ho tirato nulla , vai tranquillo che i ricambisti paralleli conoscono a memoria quei paraoli. Nei mozzi devi pulire ed ingrassare i cuscinetti, o meglio sostituirli
Ciao

ehehe. ovviamente i cuscinetti li ingrasso coll'NGL2
vero.....
ho ordinato i paraoli.... (non alla land... non mi vedranno più)

intanto parliamo un po' dell'input.
mi sono documentato ed ho studiato, ma mi manca ancora qualche cosa.
io tolgo il tappo, il finto tappo, e poi inizio ad estrarreun ingranaggio che sta su un alberello vuoto.
questo è il famoso input gear?
io devo controllare il consumo di che, della ruota ingranaggio grande?
sull'albero secondario del cambio devo controllare che non sia rovinato, (qual'è il secondario? quello che sta sotto l'input?)
poi, se dovessero macare i fori (sicuramente) dal mio input, che faccio? li faccio vero? sempre che l'ingranaggio sia uin buone condizioni.

AAAARRRGGGHHHHHHHH !!!!!!!! se mangia il millerighe dell'albero primario del cambio devi controllare proprio quello(maschio), e lo stato dell'equivalente parte cava(femmina)del famoso ingranaggio che vedi fotografato, non la ruota dentata esterna
C'è chi lo ha fatto forare, penso sia meglio ordinarlo nuovo
Finalmente hai capito che in magazzino ricambi ufficiale ti fanno nuovo
Se trovi grasso teflon bianco uso marino sempre NGL 1- 2 usalo è migliore per i cuscinetti.
A proposito quando smonti da dietro ricorda che che sotto il secondo coperchio c'è il cuscinetto di contrasto dell'ingranaggio maledetto, potrebbe darsi che ci voglia nuovo anche questo.

Ciao

[ 18 Marzo 2003: Messaggio editato da: mstis ]

bene, fnalmente siete riusciti a chiarirmi dove devo guardare.... miac acapivo... (son proprio rinco)
oggi purtroppo non ho potuto fare quasi nulla alla macchina, ho dovuto mettere apposto l'officina di sopra (di mio cugino) il quale ieri mi ha fatto una bel cazziatone, perchè gli mancavano tutte le serie delle chiavi, tutte le bussole (insomma avevo trasferito ttutto sotto.. eheheheh

Siete ??!!
ciao ciao

dai, carlo, non farer il pignolo....

Certo che c'era una folla!!! il tuo Land, il mio Def. tu, io e me stesso
non che mi freghi nulla dell'incenso, ma più teste servono sempre in questi casi che ci vuoi fare, "primavera non bussa lei entra sicura...." che qualcuno sia in "risveglio di sensi"???

ma queste son cose da bar - moscetto anche quello però, malgrado la primavera

[ 18 Marzo 2003: Messaggio editato da: mstis ]