bene (mi faccio pure i complimenti da solo...) son riuscito a smontare il pedale, grazie all'ausilio della mazza da 7.5 kg (quella per abbattere i muri.)
le "bronzine" allinterno del pedale si erano "fuse"..... evvai....
conunque, una è rotta, quindi mi accingo a sostituirla. (potrebbe anche essere che il problema fosse solo al pedale e che l'asta della frizione fosse sempre storta.)
ora chiedo: che grasso ci metto per far scorrere bene il pedale? i personalmente ci metterei il grasso al litio (quello bianco) (che è resistente all'acqua). altrimenti voi cosa consigliate? (non ho mai faticato tanto)

...anche io, ma dopo aver ben pulito e disincrostato il tutto!

allora, inginocchiatevi al cospetto del "mistupisciaro".. cosa avevo scritto nel primo post di risposta alla pompa che non tornava?

Quote:

8) la frizione dura: potrebbe essere storto lo stelo della pompa, [cut]oppure potrebbe essere strosciata (senti che italiano..)l'atricolazione del pedale... ah, guarda un po se la pompa è ben fissata sulla paratia..

minchiaaa, so troppo maggico..
a giggi, pensa che i miei amici da Roma m'hanno portato a sciarpa da a Roma co' su scritto: "che Dio ve furmini".. un mito..

torniamo a bomba:Straconcordo con Alfredo Crivelli: se il motore te lo fai impari com'è dentro, capisci i rumori, sai come riparalo .. è tutta n'altra storia.. soprattutto se poi quel motore dovrà portarti in Africa.
poi aggiungo un mio tradizionale motto:
"meglio riparare il tuo motore che comprarne un'altro" perchè te lo garantiscono per fatto bene e invece c'ha le guarnizioni di concorrenza fatte "di sughero" :De d altre amienità... fidaati non fidarti dei motori revisionati senza il tuo controllo, uno che revisiona un motore per venderlo o è un vero professionista (praticamente un santo) oppure (caso ricorrente) è uno che tende al risparmio e perciò robaccia a nastro.

dai, ora raccontami cosa è successo all'idroguida.. ti potrei anche dire "te l'avevo detto"... :-D

-nota: se le bronzine non esistono maggiorate è perchè in sede di progetto non è prevista la possibilità di rettificare l'albero..

ah, il grasso..un buon grasso che io uso più o meno ovunque con buoni risultati è un grasso nero a base di saponi di litio e molibdeno? [non ho la cartuccia sottomano] per giunti e testine che si chiama moviblack 300 è per le ruspe ed i mezzi d'opera, t'assicuro che è inlevabile anche in acqua(non riesci più a levartelo dalle mani :-D ), è veramente micidiale, non s'indurisce col freddo e ho constatato che dura molto nel tempo
bye, massi

[ 20 Febbraio 2003: Messaggio editato da: massi[+] ]

Allora Gigi vedo che la mattina cominci proprio presto , bene, mi stai riportando indietro nel tempo quando moto e meccanica erano pane quotidiano . Ho appena finito di rivedere dopo qualche anno un film con un giovanissimo J.Nicholson un giovane P. Fonda e qualche H. Davison, lo avevo quasi dimenticato, ho rivissuto atmosfere dimenticate, roba che oggi nel 2003 sembra preistorica. Vediamo se qualcuno indovina il titolo, è stato un mito.
Torniamo ai Land, anche se il filo che lega film e Def per me è unico
Non ascoltare i gialli il 300 non è per nulla fragile confronto al 200, ha la stessa potenza, meglio distribuita, per cui ha avuto bisogno di minore massa volano, è la sua evoluzione con le dovute ottimizzazioni, cambio incluso - RM opposta alla V - Alcune serie hanno avuto un problema di disallineamento delle pulegge distribuzione, con consumo sul bordo della cinghia di distribuzione, il problema adesso è noto, e la soluzione idem. Del resto quel problema lo hanno avuto molte marche. Ritengo il 300 il motore del Defender, con buona pace dei Td5-isti e dei c...... gialli , per cui al bisogno cerca quello. Dovendo tirare giù tutto ovviamente metterai o modificherai il famoso input-gear, sostiuirai tutta la frizione (è Valeo) piazzando una forcella R.R. classic che modificherai in luogo della originale (penso in lamiera stampata). Ricorda che i 115 Hp del 300 o i 112 del 200 hanno bisogno di semiassi più robusti, l'uso africano poi esige differerziali a 4 satelliti. Smontando saprai che roba hai sotto, Tuareg ti ha già dato la dritta giusta per i ricambi.
Ricordati di pulire il serbatoio gasolio, ne avrà di roba dentro - se ha il tappo di spurgo prova a vedere cosa esce mollandolo.
Intanto fai funzionare il 110 con una prima sistemata, poi fai il grosso.
Se hai voglia dicci qualcosa sulle turbine, mi incuriosisce il palloncino.
Ciao

ehi, credevo di essere io a correre troppo, invece siete voi.... diff 4 satelliti, pulire il serb, i semiassi maggiorati...
oh, ma qui già è tanto se la riesco a tirare fuori dal garage....
dunque: le bronzine del pedale frizione ovviamente non ce l'avevano e arrivano mercoledì.
l'idro guida non l'ho smontata. (ancora, ma ormai è roba di pochi giorni.)(ore)
ho smontato la scatole del filtro.... (l'unicao cosa che posso dire) mammamia... che schifo. c'è proprio la me@da...
poi ho messo in verticale il manicotto che va dal filtro al turbo ed è uscito mezzo litro d'olio
e non saperte quanto fa schifo il filtro.
ho fotografato lo "sfiato" del breather, così vi renderete conto di cosa si tratta....
il grasso quello nero lo uso anche io sul cat, ma col dovuto ingrassatore. quando parlavo del bianco dicevo a mano...
ora so morto, dopo la lotta col pedale della friozione....
ringrazio nuovamente tutti, non saprei proprio come fare senza il vostro super supporto.
X carlo: io sapevo che il diff del 110 è bello tosto, e che spesso si monta sul 90 o addirittura sul range 3.5-3.9, che tendono a mangiarseli.
praticamente la mia è un'immenza scatola di montaggio, dato che devo rifare dal motore all'impianto elettrico, ma poi ci sarà veramente tutto il "necesserio", e saranno tolte tutte le piccole cose di troppo.

ecco cosa mi ero dimenticato....
dunque oggi dopo solo un 15 min che era acceso ha scaldato.(secondo me non circola acqua)
dunque, credo che l'acqua parta da sotto per uscire sopra e tornare nel radiatore essendo calda veero?
ora, ho staccato il manicotto di sopra, e al minimo esce un piscerello, accelerando esce poco di più. ora io domando: ma la portata d'acqua non dovrebbe essere ingente? quasi quanto la grandezza del manicotto?????

in effetti la pompa di acqua ne muove parecchia, ma scusa non avevi detto di aver smontato la pompa dell'acqua l'altrogiorno insieme al bulgaro??
Guarda che quando ri-riempi l'impianto poi devi disaerarlo, sennò ci restano le bolle che se si fermano nella testa guai.. tanto che ceri potevi pulire il radiatore.. basta un po d'acqua e bicarbonato.

bye, massi

ps. hey mstis, easy rider eh?? bei consigli quelli del diff. sono d'accordo sul fatto che il 300 sia il più azzeccato.. senti maaaa, frizione e complessivo del 300 ci stanno nella campana del suo?

ps2. circa l'idroguida: ma devi revisionare la scatola guida o la pompa dell'idroguida? percè la pompa è fattibile (più o meno) la scatola guida è un casino..

[ 20 Febbraio 2003: Messaggio editato da: massi[+] ]

Mi permetto di rispondere esprimendo (ahimè) qualche dubbio!
Dai un'occhiata qui: Some history of Land Rover gearboxes

sì, la pompa l'avevamo già fatta, ma poi ho rimontato io e non ho tolto l'aria
come faccio a disarearlo ilcircuito?
siccome tanto ormai devo riaprire il circuito, basta il bicarbonato e acqua? ma in che quantità?? devo riempire il rad tutto...
io non so cosa devo revisionare se la scatula guida, la pompa, il circuito o che altro.
dunque però la pompa credo di no. è quella che è collegata alla cinghia e da cui partono i due tubi che vanno alla scatola guida. la pompa è "asciutta".
sulla scatola ovviamente c'è un casino. ma nonostante le pulite, non sono ancora riuscito a capire se perde dal circuito o dalla scatola (è probabile da tutt'eddue)

vi faccio una domanda.... comtinuate pure a vaneggiare
ma dove li trovo io i soldi per comprarmi un 300 rimetterlo a posto, comprare la trasmissionde del 300 (rimetterla a nuovo) e poi sistemare la altre poche cose che sono rimaste "originali sulla mia macchina"???
eheheheh
tanto per sapere, nella frizione ci metto il solito dot4?

Carlo,
c'era anche Dennis Hopper! come puoi trascurarlo?
"A man went looking for America and couldn't find it anywhere."

Uno dei quattro film di cui ho comprato il DVD. (E quando la raccolta sarà completa non credo arriverò a dieci)

Ho idea che siamo più o meno coetanei.
(per restare nel cinema citiamo Senso, La strada, L'oro di Napoli)

Get your motor runnin'
Head out on the highway
Lookin' for adventure
And whatever comes our way