Se si mette la B come indicato nel post successivo il risultato è questo:

SAL Manufacturer code: Land Rover
LD Model: Defender (for early models: Ninety, or One Ten)
H Wheel base: 110 inch
A Body type: 2-door: Pickup, hood cab, truck cab, or soft/hard top
B Engine type: 2.5 litre diesel turbo (model 19J)
8 Steering and transmission: Left-hand drive (LHD), 5-speed manual (LT85, LT77, LT77S, R380 or other)
B Model year: 1985 to 1987
A Assembly location: Solihull, UK
308584 Serial number

Non è che con le feste siamo tutti un po' nervosetti...

ragazzi mi vergogno un po' di questa domanda, ma l'olio, da dove entra?
io (l'avevo già detto) sono molto ignorante in materia, e sono abituato a vedere il tappo dell'olio, qui non sono riuscito a vederlo...
gigi

dal breather, o respiratore come lo chiami tu che c'è in cima al coperchio delle valvole.
La pompa AC di alimentazione del gasolio el tuo motore e quella del 4 cilindri a benzina se ricordo giusto sono identiche.

Come mi piace questo tread, ti sporchi le mani di oliaccio solo a leggerlo..

[ 18 Dicembre 2002: Messaggio editato da: Carlo ]

lascia perde le mani, per i primi due giorni usavo i soliti guanti in lattice, dopo averne consumati circa 300 in due giorni (per fortuna costano poco) ormai faccio tutto a mani nude, poi trielina a palla e tutto torna pulito.
magari fosse solo olio.., grasso, morchia, fango (che ho portato io) ma se non fosse così che land sarebbe?

ah, già che ci sono, vi faccio una domanda: (fosse la prima....) sul mio libretto a un certo punto c'è scritto: il veicolo di cui alla presente carta di circolazione non rientra nel campo di applicazione della legge 298/1974 - legge 30/03/87 n.132

sapete che significa?

Che non è un Eco-diesel !

vabbè, allora nulla di preoccupante....
ho messo l'olio ne mancavano 4 litri (se dovessi averne messo troppo che succede? me lo ributta fuori da qualche parte?
ps, per ora, non perde, l'ho fatta scaldare una ventina di minuti, e poi l'ho rimessa dentro con il solito giornale sotto, e in dieci min nemmeno una goccia, ma ora devo controllare,

no che non lo sputa da qualche parte... o meglio, lo fa quando per la troppa pressione parte qualche paraolio

per L.L lo so che sei precisino coll'olio, infatti chiedevo a te..

tralaltro, quando fai ste prove lasciando girare il motore per mezzora poi verifica un po' l'acqua nel radiatore e descrivici un po com'è.. puzza di marcio? colori strani? roba che galleggia? olio?

ti stai divertendo eh?? dì la verità! :p
bye, massi

Questa affermazione mi piace poco...!
...Considerato che aggiungere l'olio e controllare il livello sono due operazioni che "per definizione" vanno assieme, la tua domanda mi porta a sospettare che tu... stia lavorando di corsa!!!
...e se così fosse, ti invito a riconsiderare i tempi che ti sei prefissato e di essere molto riflessivo su tutte le operazioni che fai.
Un restauro di quel tipo è un'operazione complessa! Non va improvvisata! ...pena un lavoro che ti lascerà scontento!

Scusami, non voglio fare il saccente, ma il lavoro è bello, le premesse per divertirti ci sono tutte.... goditelo e fallo con meticolosità!

ciao

lone hai ragione, ma non sto facendo le cose di corsa.
temevo di aver messo troppo olio, ma poi ho scoperto che era solamente una bolla d'aria nella cannuccia dell'asta.
infatti dopo trenta secondi l'olio è giunti a livello ottimale.
dunque sono tornato giù (la mia officina sta giù) e ho visto che di olio (purtroppo) ancora ce n0era, anche se molto meno.
allora ho ripulito il tutto e la guarnizione della pompa sembra che tenga, al contrario ora resta la coppa.
mi preparo per benino, e tiro giù la coppa un bel lavoretto, per fortuna viene via senza dover usare le spatole che diceva massi e che non avrei saputo trovare sa nessuna parte.
per toglierla del tutto ho dovuto smontare parte del tubo di scarico.
morale ho buttato 4 litri d'olio... (che deficiente)
poi nel dubbio ho smntato anche il filtro olio (più semplice della coppa)
sulla coppa mi sembra che sia stata applicata la pasta nera che dicevo io anche se in alcuni punti è del tutto mancante.
ora come faccio a pulire la coppa e il basamento?
e invece non ricordo chi mi ha consigliato di pulire con il maschio i fori filettati, è necessario? nel senso non so nè dove trovarlo nè cosa sia.....
poi tutt'occhei, stanotte provo a rimontare il tutto.