stanotte mi ha ceduto di schianto il crick, un bel botto, ma per fortuna c'erano tutte le gomme montate, e non è andata giucon i disci o il diff.

ora tocca che mi frego la binda a mio cug ...

non ho partecipato una sera e guarda cosa succede. un sacco di lavori avviati! Bene bene.

Coppa: attento con la carta vetrata, dovresti usarla solo avvolta (un solo strato) su un quadro o un piatto consistente che ti dia una superficie piana da usare per carteggiare. questo piano sdeve scivolare perfettamente sul bordo del monoblocco (da sotto) se non riesci o non ti senti sicuro, lascia perdere la carta che è facile far danni.

Raschietti, cutter e spatole: lascia perdere anche quelli, a meno che non te ne costruisca uno con n piatto o una barretta di ottone, che è morbido e non segna. mal che vada va bene anche di legno (un legno buono e un po' duro) facile da riaffilare quando si consuma e sicuramente non dannoso per la superficie che stai pulendo. Magari rende un po' più lungo il lavoro ma garantisce di non fare danni.

Maschiare i fori: Lascia perdere,anche lì far danni è un attimo, a partire dalla scelta del maschio giusto. Pulisci bene vite e madrevite e non serrare a morte (come dice Massi[+] in genovese...)

Come consiglio generale, tieni presente che i pezzi vecchi, gradiscono solo la pulizia, quasi mai rialesature, maschiature o altro, di solito se sono un filo consumati non hanno abbastanza materiale per garantire lavorazioni affidabili, per cui: pulire bene o cambiare. Diffida anche da viti nuove in fori vecchi e un po' consumati, anche gli accoppiamenti, meglio che le due parti abbiano la stessa età e si siano consumate assieme.

Filtro Olio: Quello che ti hanno dato alla Land Rover ha il filetto centrale uguale al tuo? Hai già provato a montarlo?
C'era chi cambiava il piattello per metterne uno più grosso...

Ribuon lavoro!

il filetto è esattamente lo stesso (quello del filtro) la cosa del legno a rachietto è grossa, ora provo.. (col legno vado meglio che con i diesel....)

1) non sognarti nenache di infilarti sotto la macchina tenuta su dalla binda eh?!??!? porcatrota non farci stare in pensiero... :rolleyes:
se non hai delle zampe per tenere su la macchina usa il metodo africano, piazzala colle ruote anteriori sopra ad un paio di ruote coricate.

2) chiedo una conferma ai landisti circa il filtro dell'olio.. pare che non so su che modello land montando un filtro non originale e più grosso questo andasse a picchiare contro qualcosa in movimento, non mi ricordo se addirittura il ponte e in caso di fondocorsa venisse così rotto con relativo delirio di perdita olio..

della succhiarola assicurati che la retina sia pulita e non sia rotta.

bye, massi

Non ho mai sentito, tra l'altro il ponte è molto più avanti del filtro, però se si esagera con le dimensioni, l'albero di trasmissione anteriore potrebbe interferire quando il ponte sale a fondocorsa. Nella coppa infatti c'è una scassa per alloggiarlo, se la si ingombra con il filtro si sa dove si va a finire...

[ 19 Dicembre 2002: Messaggio editato da: Carlo ]

Ha ragione Massi perchè ricordo anch'io di un problema del genere ma penso fosse riferito a modelli di Def e di filtro di qualche anno fa ed è possibile che Gigi ci sia di mezzo. Bisogna trovare un Landista un po' datato.

dunque èho pulito tutto prima col legno, poi visto che non si faceva nulla, sono andato sul basamento con un raschietto di ottone e sulla coppa con una classico (l'ottone era bello debole.
ora è tutto pulito.
al posto della pasta rossa mi hanno detto di metterci quella bianca che è molto meglio, qualla delle jeep
mi hanno detto che è a livello del collante land, che è più denso della pasta rossa, è più collante resiste a migliori temperature ecc.
stanotte dovrei fare il tutto, se si è asciugato
gigi
non credo di avere il problema del filtro. comunque quello che ci vado a mettere io è più piccolo di quello di prima e tra l'altro quello di prima non aveva nessun segno di battuta in quanche posto...

Miseria nera,uno si assenta un attimo e questo thread è arrivato già a quota 3 pag.!
Ora mi salvo tutto e mi aggiorno off-line con calma...


Nel trattempo buon preludio di vacanze natalizie a te,alla 110 ed a tutti gli gnomi assistenti in officina!
Ciao!

Madonna, no riesco a stargli dietro a questo Gigi!
Il discorso filtri è questo:
Il filtro del Defender 300 TDI (e del 200TDI credo) è PIU' CORTO di quello del vecchio TD, pur avendo attacchi e filettature analoghi!
A me stesso è capitato (quando ero più inesperto) di montare un filtro di TD 90 nel 300TDI e esso con l'escursione delle sospensioni antava a sbattere sul ponte ammaccandosi e rischiando di rompersi!

Non capisco però che diavolo di problema abbia Gigi che HA UN TD !
Io non ho il tempo di guardare i part number, ma adesso che è arrivato al capezzale di questo povero TD anche Alfredo (che non deve partire :p ) ...potrebbe guardare lui!
ciao
P.S.) ...datato ci sei tu! coetaneo!

dunque allora probabilmente ho montato un filtro per una def, se è un problema ditemelo....
sono esattamente le due e dieci, ed ho/abbiamo appena finito di fare il tutto.
dunque la coppa dell'olio è stata fatta in maniera egregia (sivedrà) da me e questo mio amico. il problema è che lui era e lo è tutt'ora che si debba stringere subito parecchio i bulloni della coppa, io invece ero del parere che endassero lasciati un po' laschi (cioè non a morte) per far restare la pasta tra il blocco e la coppa, poi, una volta (un po' ) solidificata, serrere più energicamente.
alla fine abbiamo fatto una via di mezzo.
comunque avevamo iniziato alle 4 del pom, ma tre ore le abbiamo passate nel traffico, e le altre tutte sotto la land...
già che c'ero mi sono rismontato la pompa carburante, (la guarnizione non mi convinceva affatto) e ho applicato la pasta anche lì.
nel frattempo se alfredo gentilmente può trovarmi la guarnizione che mi serve, te ne sarei molto grato, quando posso mando le foto.
abbiamo rimontato il filtro...
giunti a questo punto, domani pom ci tiro giù un po' d'olio, credo che ne servano sei litri e 85, ma man mano controllerò.
volesse il cielo che (ottativo) la coppa perda di meno (mi sembra impossibile che non perda)
ci sono subito subito altre due cosettine "da nulla da sistemare"...
uno perdo un po' d'olio dalla pompa del servo strezo.....
2, ha iniziato a gocciare il diff centrale, l' proprio dove si attacca l'albero di trasmissione posteriore....
se qualcuno potesse, ho notato che la mia asticella (controllo oio) è stata modificata, nel senso che si era rotta e l'hanno saldata con qualcosa. se qualcuno potesse misurarmi la distanza che va dalla coppa fino al gommino ferma asticella, così mi renderò conto se magari fosse troppo corta o lungo.
ciao
a tutti
ri-ringrazio (tutti) per la collaborazione, auguro una buona notte a tutti, e domani vi farò sapere della coppa.

X lone: mi hai detto che sul briter (filtrino) ci si mette la pasta, ma come? nel senso, lui avrebbe una guarnizione di suo, pa è un po' lasca.