dunque il numero di telaio è:
SALLDHA88BA308584
DELL'87, un 110 Hard top 2.5 td
ho già comprato le guarnizioni, ma la pompa non è rotta, perde da dove è attaccata al motore, e lì ci volevano due guarnizioni, che adesso monto.
sì, ce l'ho il coso dei ricambi, e proprio da lì ho visto queste due guarnizioni.
per il collaudo cosa intendi? la revisoine?
comunque non l'ho presa da un concessionario, sennò mica me la dava a quel prezzo.
comunque per la revisione mi sono già accordato con un amico , e dopo natale appena faccio la revisione gliela porto.
sì, il mercato l'hanno tolto, e spostato di un pochetto, l'hanno messo davanti al teatro ambra jovinelli, che sta vicino a piazza vittorio.
grazie massi.
gigi
adesso è proprio ora che vada a smontare.....

Sei sicuro che il numero di telaio sia quello che hai indicato (SALLDHA88BA308584)?
Perchè se cosi fosse dovresti avere un td5 :-)
Questo è quello che dice il decifratore di VIN.


SAL Manufacturer code: Land Rover
LD Model: Defender (for early models: Ninety, or One Ten)
H Wheel base: 110 inch
A Body type: 2-door: Pickup, hood cab, truck cab, or soft/hard top
8 Engine type: 2.5 litre Td5 diesel, exhaust gas recirculation (EGR), catalyst
8 Steering and transmission: Left-hand drive (LHD), 5-speed manual (LT85, LT77, LT77S, R380 or other)
B Model year: 1985 to 1987
A Assembly location: Solihull, UK
308584 Serial number

Ciao, Alfredo

p.s.
In bocca al lupo per i tuoi guai
[img]null[/img]

Vedi Che il VIN Calculator dice puttanate! TD5 nell'85-87? E chi lo costruiva??? e poi l'EGR l'han messa dal 300 TDI in poi (1993 se non sbaglio...)

Ciao

[ 17 Dicembre 2002: Messaggio editato da: Carlo ]

che colpo, c'hai ragione, su una parte del libretto è scritto
HA88BA ecc
ma dopo c'è scritto. si conferma il telaio numero
HAB8BA
ragazzi ho cambiato la guarnizione, è tutta un'altra cosa, anche se non ho putoto provare a lungo, perchè ho poco olio nel motore (approposito cosa consigliate di mettere?)
poi secondo me perde ancora da lì, perchè alla rover mi hanno dato la guarnizione sbagliata temo.
comunque domani si riparte con filtro del respiro e olio....
la pompa non esa quella dell'iniezione, ma quella dellalimentaizone.
quindi smontata, pulita e rimontata (con la guarnizione temo sbagliata.....)
ma va molto meglio...
ciao
gigi

non sono stato chiaro: è la pompa che ciuccia la nafta dal serbatoio e la manda al filtro.
ps, sul mio catalogo ricambi non appare una pompa come la mia, ma simile, e per questo le guarnizioni non sono proprio le stesse.

aaah, non la pompa d'iniezione.... belinnn perchè quella va messa in fase etc etc..
fantastica la storia del numero di telaio.. c'hai un land ai confini della realtà..

mettici un olio di sintesi per motori esausti.. tipo multiviscoso.. tanto se poi lo smonti.. almeno così finchè non rifarai il motore smetterà di consumarne.. perchè credo ne consumi un bel po.. :rolleyes: oppure il castrol gtd se vuoi un'olio migliore..
cosa ne dici Loneland?? mi seeentiii?? o sei già partito??
cambia anche il filtro dell'olio eh??
bye, massi

No, non sono ancora partito, ma purtroppo (per fortuna ) non ho il tempo di controllare quel VIN!
La situazione mi sembra MOLTO poco chiara!

Sugli oli multiviscosi (pardon, "porcherie multiviscose") ho già detto a suo tempo come la penso!
In ogni caso credo che Gigi abbia ben poco da perdere! Quel motore è alla frutta!

Coraggio Gigi, un passo alla volta e ...senza premura, mi raccomando!

dunque ho scannato due foto, per farvi vedere la mia pompa.
dunque quella che ho io (sul manuale d'off) dice: nota: la pompa raffigurata è di un motore benzina..

l'altra, è quella che sta sul catalogo ricambi, quella con due guarnizioni, che sono un pochettino diverse da quella dell'altra pompa.
ora mando le foto ad albise e poi spero che me le pubblichi.

ragazzi colgo l'occasione per......
fare gli auguri a tutti quelli che partono (a quegl'altri glieli faccio fra un po'....)
gigi

Lone Land

Sugli oli multiviscosi (pardon, "porcherie multiviscose") ho già detto a suo tempo come la penso!
In ogni caso credo che Gigi abbia ben poco da perdere! Quel motore è alla frutta!

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Caso mai un tentativo con un additivo olio, ad esempio "BARDAHL 2 OIL TREATMENT" mettendo un 15W-50, se lo trova.
Ciao