Dunque, il 13 agosto uscito dall'autostrada Sesto San Giovanni mi fermo casualmente e vengo avvolto da una nuvola di vapore. Auto Pajero 2500TD del 1998 con 250000 km, sempre controllata,mai un problema. Si è rotto, per vecchiaia, il tubetto di ritorno del refrigerante, incastrato sotto la pompa di iniezione.Temperatura al massimo ma non me ne ero accorto, ovviamente. Mi chiedo, vi chiedo, se è possibile installare un segnalatore acustico o una lampada che segnali l'anomalia. Non posso certo viaggiare con gli occhi puntati sulla lancetta della temperatura. Il guasto è stato improvviso, nessuna avvisaglia, il liquido scendeva a cascata, uno spettacolo.
Mi sapreste dire chi potrebbe farlo in zona Milano? So che Nino Cirani l'aveva fatto...
(Il tubetto è stato sostituito da un meccanico fortunatamente non in ferie, ma la testata temo sia da rifare)

....beh, scusa se sono banale ma il tubetto nuovo dovrebbe garantirti altri 200.000 km. Che te ne fai del segnalatore? Piuttosto fai controllare la testata.....ciao.

Giustissimo, però come c'è il cicalino se lasci i fari accesi o la spia luminosa dell'olio non capisco perche' un anomalia cosi' importante non sia adeguadamente segnalata. Ai tempi le riviste di elettronica presentavano progetti del genere da realizzare in casa: vedremo.
Inoltre ora ho la fobia...

Io sul mio Defender ho messo un semplice galleggiante e relativo cicalino nella vaschetta di espansione, secondo me è molto comodo e sicuro. Angelo non conosco la tua macchina ma pensa a una cosa del genere.

Carissimo, piacere di sentirti!
Nel mio caso non avrebbe funzionato. Si è rotto un tubo di ritorno del liquido posizionato nella parte bassa del motore, sotto la pompa di iniezione. La vaschetta era piena e il circuito vuoto. Mi hanno spiegato che il liquido della vaschetta viene richiamato a depressione: essendosi tagliato il tubetto, la pressione era quella atmosferica.

Per la cronaca, dopo che il meccanico (Caminiti di Villasanta) mi ha riparato il tubo, sostituendolo, circolo normalmente con temperatura stabile e normale. Ieri ho portato l'auto da Mitsubishi a Valmadrera e il meccanico mi ha detto che a suo avviso testata e relativa guarnizione sono a posto; il radiatore è sempre pieno. Mistero!
Esiste un test che possa inequivocabilmente stabilire le condizioni della testata?
Grazie a tutti per la cortesia.