perlomeno nel mio caso.
Cinghie alternatore Continental,poco più di 2 anni e circa 20.000 KM.
Da qualche giorno sento rumori strani, controllo visivo delle cinghie, mi sembrano tutte a posto, tra l'altro hanno poco più di due anni, ed escludo una possibile rottura, attribuisco i rumori ai cuscinetti della pompa dell'acqua ( 150.000 km). e poi, comunque, l'L200 monta sull'alternatore due cinghie in parallelo.
Sabato sera, parto e sento fischiare le cinghie, penso " ma allora sono solo lasche, per fortuna, pensavo di dover ammattire con la pompa dell'acqua", dopo pochi metri si accendono un pò di spie, e il voltmetro segna meno di 12... azz..., sono saltate le cinghie, mentre sto pensando alla risoluzione, arrivo ad una rotonda e... tiro dritto! I freni sono completamente "duri".
Realizzo, tardi, che le cinghie comandano anche la pompa del vuoto del servofreno... cosa che non mi sarei minimamente immaginato,( che cazzata!) sennò le avrei controllate e cambiate al volo!
Per fortuna non passava nessuno ed ero a 100 metri da casa!
In affetti mi sono ricordato di una discussone letta anni fa su un forum nella quale si diceva che avere due cinghie non serve a nulla, quando se ne rompe una, si infila sotto l'altra e la fa scavallare.
Meditate gente... e sopratutto, ma che m...a di cinghie producono che non durano manco 20.000 km? ( e sono "tedesche" )...

in effetti 20milakm non mi sembrano tanti...di solito sostituisco tutte le cinghie una volta l'anno e talvolta anche oltre i 20milakm..
puo' essere che il made in germany non sia piu' cosi '' vero'' cosi come sta sparendo il made in Italy.....?

dimenticavo a me consigliavano la sostituzione cinghie ad ogni tagliando...quindi ogni10milakm.. anche se toyota prevede il cambio ogni 20mila

azz... le cinghie, e chi si ricordava più! le mie avranno almeno 100mk e non sono neanche originali, prese da un ricambista di trattori, devo provvedere.

Le mie 'pigolano' da almeno 30 ml km e sulle spalle ne hanno più di 100 ml.
A me paiono ancora a posto ...
Toy hzj75

ho cambiato le cinghie, ma il fornitore mi ha detto che è impossibile che si rompano, se non perchè lavorano storte, ovvero cuscinetto andato.
In effetti mi sono accorto che la puleggia della pompa dell'acqua, che è calettata sull'albero motore, ha limato la protezione in plastica della cinghia di distribuzione, quindi direi che ha ragione, il cuscinetto è andato e mi tocca cambiare la pompa.( azz. 150 k km mi sembrano pochini..)
Che marca mi consigliate con un buon rapporto qualità prezzo?
non ho ancora saputo il prezzo dell'originale, ma la Japanparts la danno intorno ai 115 euro.
Qualità di Valeo, Niparts, Ashika, Aisin?
Grazie!
PS avete un idea del costo manodopera? ( occore smontare anche cinghie distribuzione...)

maledizione!!! non si tratta della pompa dell'acqua, bensì della pulegga calettata direttamente all'albero motore, alle quale sono collegate le due cinghie che vanno all'alternatore. hanno un gioco strano, non radiale bensì assiale, ovvero facendo leva anche debolemente si sposta in avanti ed indietro di 3/4 millimetri, mentre l'altra puleggia, più esterna rispetto alla precedente, che da il moto agli altri servizi, è ben salda. Sembra dunque che scorra lungo l'asse dell'albero motore... non riesco a capire come diavolo faccia ma ho paura che sia un problema molto grave!!!!

A si muove lungo l'asse dell'albero ( e della freccia) e ha limato il carterino in plastica indicato in freccia, B rimane fermo, il tutto non ha gioco radiale.
Ho un manuale d'officina del mezzo, ma non della parte strettamente dedicata al motore dal quale capire come sono calettate tra di loro le pulegge, che tra l'altro non fanno alcun rumore particolare

qui un link a foto che pare illustrino il problema ma nopn riesco a risalire alle spiegazioni: http://www.l200.org.uk/gallery/cp.php


ps trovato scheda, il pezzo che scorre è il 03047

http://autopartmaster.com/en/?action=catalog_show&cat=mitsubishi&t_id=35575&id_pic=16911
mi pare di capire che c'è una spece di giunto antivibrazioni che si può rompere, e forse la risolvo con meno problemi ... speriamo...

non vorrei dire una cagata, ma se la puleggia si sposta avanti e indietro, non è per caso che si sia allentato il dado centrale che la blocca?

in realtà è keggermente piegato di lato,( e appunto lima il carter) non penso sia solo il dado perchè la puleggia esterna è ben fissata.

ora mi è chiaro, per fortuna non è così grave come temevo.
direi che ora posso andare a dormire....

http://forum.fuoristrada.it/messages/18486/553630.html
http://www.gates.com/Italy/brochure.cfm?brochure=9982&location_id=14643