dimenticavo:

a motore spento ed a freddo
attaccando il frigo questi funziona!

se riaccendo, come già detto esso smette di funzionare anche se la macchina rimane in moto per molto tempo

Come dice Paolone, segui il circuito che ci può essere qualche problema di corto.
Comunque quando accendi l'auto con il frigo acceso , al motore del frigo arriva una botta di corrente che , per fortuna lo mette in protezione, evitando di bruciare il motore.
Le batterie che montiamo sulle nostre auto hanno una corrente di spunto elevata proprio per avviare i motori diesel di cubatura elevata.
E' buona norma che prima di accendere il motore dell'auto , i dispositivi elettrici(vhf,frigo) vengano spenti ed accesi successivamente a motore in moto.

Credo di aver risolto il problema (con l'aiuto dell'elettrauto )
Premesso che avevo provato tutti i tentativi sopra descritti attaccando il frigo direttamente alla batteria ottenendo i medesimi risultati, ho provato a misurare la batteria al momento dell'accensione. Il mio 80 ha tutto a 12 v. Ma il motorino di avviamento é a 24 per cui necessità di 2 batterie collegate fra di loro. Ebbene le batterie (misurate D all'elettorato) risultano essere al 60 per cento della loro funzionalità per cui il motorino di avviamento assorbe tanta potenza che il frigo va in errore. Si tratterebbe quindi soltanto di usura della batteria. A supporto di questa tesi c'e' anche il fatto che fino all'ultimo viaggio il frigo aveva sempre funzionato bene.
Non mi rimane che cambiare le batterie

Come avevo detto io.....hihihihi

Ma sei sicuro che il motorino d'avviamento sia a 24 volt?

Carlo

Non ti converrebbe comperare una batteria stazionaria per alimentare il frigo ed eventuali luci notturne senza rischiare di scaricare la batteria dell'Auto?
Ciao Giuliana

Tutti i Toyota HDJ 80 hanno il motorino d'avviamento che va a 24 V, tutto il resto va a 12 V. Alcuni sostituiscono il motorino con quello montato sul Toyota 100 che va a 12 V, così puoi utilizzare una batteria per il mezzo e l'altra per i servizi.

si giuliana, avevo pensato anche a questo ma non mi andava di mettere una terza batteria con tutti i problemi poi di alimentazione che coinvolgono (se non sbaglio) tutto l'impianto elettrico. Mi sembra che se ne fosse gia anche parlato su questo forum.

mi sembra piu' interessante questo:


E' la prima volta che ne sento parlare, qualcuno ha esperienza in materia?

p.s. grazie a tutti per i suggerimenti ed i consigli che sono sempre bene accetti

Ho visto degli 80 con il motorino del 100, qualcuno lo cambia per non aver il problema di come metterlo in moto in caso di avaria di una delle due batterie (di solito ti capita quando sei in mezzo al deserto). Senza contare che, come ti dicevo, puoi sfruttare la seconda batteria per i servizi oppure per mettere in moto il mezzo in caso di avaria della principale.
Prova a parlare con qualche meccanico che ne capista di Toyota e vedrai che mi darà ragione, d'altronde stiamo parlando dello stesso motore 4.200 cc.