e' un pezzo di ricambio come tutti gli altri, fatto in catena di montaggio...come fanno a mettere un numero che non sanno qual'e'? per questo forniscono gli appositi stampini

io pensavo invece che un motore prodotto in un certo momento debba essere numerato inequivocabilmente; altro motore, prodotto in altro periodo, nuovamente numerato.Ogni motore pensavo avesse un numero esclusivo, altrimenti se ne perdono le tracce di ogni eventuale controllo qualitativo futuro.....mah.
Saluti. Bruno

si è vero qui non controlla nessuno ma se la polizia volesse controllare (perchè magari c'è il sospetto) se hai cambiato il motore con un'altro, in questo modo il numero è assente, è ovvio che poi la cosa in italia si chiarirebbe, ma in IRAN è un pò più complicato no?

Bruno sono senza numero perchè motori di ricircolo ricondizionati e se non sanno a quale vettura andrà abbinato non possono lasciargli i numeri vecchi (probabilmente quello che hanno smontato dalla mia lo hanno ricondizionato in Toyota e montato su un'altra) quindi credo che o il monoblocco è nuovo (così hanno detto quelli di Ciriè) e allora va punzonato con il vecchio numero della vettura al quale viene abbinato oppure in fase di rettifica lo piallano volutamente, boh.. comunque nella mia non c'è

Caro Marco saremmo proprio 3 KDJ95... si potrebbe passare in momenti diversi ma il rischio c'è sempre

certo che non potevo saperlo io ho a malapena controllato il telaio! la storia è uscita fuori solo ora per la richiesta del carnet, e tutti i miei amici che lo hanno recuperato mi dicevano di pulire e passare la smeriglio perchè sotto c'era, ma non c'è!
c'è solo 1KD che è uguale per tutte

Dopo controllo meglio, ma credo che da sopra smontando quei condotti (forse quelli del common rail) si riesca ad arrivarci con un attrezzo giusto io credo che per essere a posto il concessionario DEVE farlo ma dato che è sempre un'operazione che richiede tempo e non considerata importante in italia (ma è vero fino ad un certo punto) spesso omettono di farla

se anche rinuncio ora il problema rimane anche per altri posti ed è una grossa limitazione quindi devo risolverlo


Marco a te ha dato il punzone la Toyota? e se così era fatto per te quindi a perdere o erano i classici numeri sciolti da comporre?

o l'avete fatto voi, perchè credo che un punzone da carrozzeria potrebbe non andare bene forse ci vuole la durezza giusta no?

Bruno, Marco non è solo per il fatto che è un ricambio, il numero va abbinato alla vettura non è un numero di prodotto ma un vero numero di serie inequivocabile e come fanno a sapere dove va? e forse per i motori dove non cambiano il monoblocco ci pensa la rettifica a cancellarlo

..altrimenti ti ritroveresti con iun numero abbinato ad un'altro telaio

Mizzeca Ruby..che casino non si capisce na mazza nel tuo post

se ti cambiano il momoblocco con uno nuovo e sul monoblocco è ribattuto il n di motore...è chiaro che il nuovo monoblocco( semplice pezzo di ricambio) è privo di quel numero! va ribattutto, tutto qui. non te lo hanno fatto perchè in italia non è cosi vincolante.

in altri stati, ad esempio mi pare in Algeria, sul libretto compare il numero di motore e non solo quello di telaio.

ma questo vale anche per il telaio! se richiedi la parte del telaio ove scritto il numero, e che toyota produce come semplice ricambio, ti inviano il pezzo di ricambio senza numero...

ti ripeto che toyota fornisce gli stampi appositi per fare queste cose, sono singoli da battere a mano nel luogo preposto.

Ruby non perderti d'animo, parla con il meccanico che hai trovato vedi se si possono stampigliare nel luogo preposto..oppure trova un luogo li vicino, magari anche andando sotto il veicolo e vedere se riesce il lavoro.

Passa per primo te in dogana e mostra subito dove hai il numero..poi gli altri seguono e mostrano il loro..se fanno storie tu ormai sei dentro...e loro entreranno poco dopo e magari in caso di reclamo sparare subito che è un modello previsto per altri paesi..
il problema è solo in dogana, non ti fermerà mai nessuno una volta entrato per controllare sto numero.

se si accavallano domande e risposte anche i geni della toyota come voi possono impicciarsi!

Se rinuncio ora "al viaggio in IRAN" volevo dire, (virgola) il problema rimane lo stesso no? forse questo non si capiva bene ma perchè non lo voglio manco dire, sono anni che voglio ritornarci e spero di non dover aspettare che ritorni lo Scià di Persia

...starai mica scherzando, spero? In Iran ci vai lo stesso. Punzona sto numero da qualche parte che ai frontalieri basta leggere qualcosa. Non gli ne frega nulla dove è punzonato. La mia prima moglie nel compilare l'apposita scheda per entrare nei paesi "strani" che visitiamo noi che "strani" lo siamo ancor di più, alla voce professione scriveva sempre: "attrice hollywoodiana"...mai nessuno lo ha messo in dubbio e siamo sempre passati.
In quei paesi l'importante è riempire le caselle. (anche in Italia purtroppo).
Saluti. Bruno

Se punzoni personalmente IL TELAIO, la prima cosa che fanno se ti beccano in Italia è sequestrarti il mezzo.
I punzoni in commercio sono di tipo industriale, per marchiare codici e numeri di serie di macchinari (macchine utensili). Quelli delle varie case automobilistiche sono diversi.
Anni fa, quando andavano di moda le Vespa, alcuni miei amici si sono schiantati piegando il telaio, dovendolo sostituire, la piaggio te lo forniva di ricambio solo se gli consegnavi la parte di telaio tagliata con il numero stampigliato, dopodichè si andava alla motorizzazione a rifare l'immatricolazione. Non penso proprio che ora sia cambiato.
Non ho idea per il motore, ma presumo che perlomeno una dichiarazione /fattura dettagliata di qualcuno la devi pure avere quando cambi un motore...
Certo che se almeno non hai i codici di produzione, come fai a sapere i codice per gli eventuali ricambi non sapendo se il motore è davvero compatibile con quello in origine abbinato al telaio?

Se punzoni personalmente IL TELAIO, la prima cosa che fanno se ti beccano in Italia è sequestrarti il mezzo.
I punzoni in commercio sono di tipo industriale, per marchiare codici e numeri di serie di macchinari (macchine utensili). Quelli delle varie case automobilistiche sono diversi.
Anni fa, quando andavano di moda le Vespa, alcuni miei amici si sono schiantati piegando il telaio, dovendolo sostituire, la piaggio te lo forniva di ricambio solo se gli consegnavi la parte di telaio tagliata con il numero stampigliato, dopodichè si andava alla motorizzazione a rifare l'immatricolazione. Non penso proprio che ora sia cambiato.
Non ho idea per il motore, ma presumo che perlomeno una dichiarazione /fattura dettagliata di qualcuno la devi pure avere quando cambi un motore...
Certo che se almeno non hai i codici di produzione, come fai a sapere i codice per gli eventuali ricambi non sapendo se il motore è davvero compatibile con quello in origine abbinato al telaio?