Ho quasi deciso. Passo (forse) alla Toyota. Dopo anni di felice connubio con la Land le ultime piste mi hanno quasi convinto a cambiare.
Però i dubbi sono tanti, anche perchè in questo mamento i fuoristrada sul mercato sono tanti e di conseguenza i prezzi stanno scendendo. A questo punto cosa scegliere? Perciò mi rivolgo agli esperti per avere qualche informazione.
1) Quali sono le differenze fra il 75 e il 78?
2) Il ponte rigido dell'80 è cosi importante?
3) Sulla diatriba 80/100 ne ho sentite tante, però ho il sospetto che stia succedendo quello che è successo con il 61. Se non avevi il 61 non potevi andare in Africa, ora lo stesso stà accadendo con l'80. Qualche possessore di 100, non 105, può confermare questa mia idea?
Grazie a chi con le proprie opinioni contribuirà a schiarirmi le idee

Carlo

la Land vai dal conce e la comperi la toyota?

Ciao,
La differenza tra 75 e 78 e' in primis nelle sospensioni, il 75 ha le balestre anche davanti, poi nel motore( in quelli che io ho visto) che e' un 5 cilindri anziche' 6.
Di sospensioni anteriori indipendenti (tipo 100 o kzj 90-95-120-125) ne ho viste personalmente strappate 2, mentre di problemi con i ponti rigidi personalmente non ne' ho visti, credo pero' che una buona manutenzione preventiva alle sospensioni indipendenti prima del viaggio, metta al riparo da problemi.
La coppia che il motore dell'80 esprime anche sul sabbione, il 100 se la sogna, pero' di francesi con i 100 preparati in Africa ne ho visti tantissimi e sembra che vadano benissimo.
A onor del vero bisogna dire che il motore del 61 e' entusiasmante, ma il comfort dell'80 e' superiore.
Ciao

Ciao Andrea e grazie per le informazioni. Però ora le domande si evolvono. Le balestre anteriori oltre a diminuire, forse, l'altezza da terra, che problemi possono creare? Sui 5 cilindri non sò ma anche il 75 ha un 4200 aspirato come il 78. Ho fatto un giro su internet ma non son riuscito a scoprire nulla.
Anche io ho visto sospensioni anteriori tranciate, mi sembra un 120, però ritengo si tratti di mancati controlli anche se in effetti gli attacchi sembrano essere deboli.
La mia ricerca di notizie continua
Carlo

Nessun'altro ha informazioni sul 75?

hzj 75 ha il 4.2 aspirato come il 78 differisce per le balestre anche all anteriore che sono di gran lunga meno confortevoli rispetto alle molle . se dovessi scegliere 100 senza ombra di dubbio gli 80 che ci sono in giro sono troppo vissuti per poterli considerare affidabili , a meno che tu non voglia spendere un bel po di denaro . il 78 come il 75 e il 105 ( questi ultimi non piu in produzione ) se non monti un motore piu potente sono dei polmoni . il 100 ha un bel motore , ma è difficile da trovare con il cambio manuale . ho molti amici che fanno sabbia con il 100 senza alcun problema

Quello che dice azalai2 è giusto, ma io aggiungerei che il 75 rispetto al 78 ha anche il cambio diverso (forse più robusto).
L'hzj 75 è stato prodotto fino al 1998 .sia pick up che furgonato, quindi non è così facile trovarne in buono stato.
Comunque se sei interessato ad un 75 , ti direi di cercarne uno africano (quello con doppio serbatoio,snorkel e aria condizionata).

I problemi del 100 rispetto all'80 possono essere 2: sospensioni anteriori indipendenti un pò deboli (ma si possono rinforzare) e la pompa d'iniezione elettronica, se decide di abbnadonarti ( e può succcedere) sei a piedi completamente.....

Grazie a tutti per le informazioni. Per ora la bilancia pende verso 75/78. Gli 80 sul mercato o hanno troppi km o dei prezzi secondo me, assurdi. I 100 hanno troppa elettronica. 75/78 all'estero si trovano a prezzi accettabili e con gli stessi km degli 80 ma con un motore aspirato che sarà si un polmone (non devo fare le corse ed ho tempo) ma risente molto meno dei km trascorsi.
Rimango sempre in attesa di ulteriori giudizi

Carlo

Ciao a tutti.
Io ho un 80, ultimissima produzione, full optional, e devo dire che il prezzo è congruo al prodotto (non ne faranno mai più uno così... ).
In Francia e soprattutto in Germania se ne trovano ancora in ottimo stato e fino a 300.000 km lo puoi prendere senza troppi pensieri.
Un 100 io lo prenderei della prima serie, a partire dal 97 (poca elettronica), o delle ultime (tutta elettronica ma recente).
In Germania credo che abbiano venduto anche i 105.
Il 75 mi piace molto in versione VX: ammortizzatori a molle, motore turbo 4 cilindri, passo corto e tetto rimovibile in fibra di vetro, però non so se si trovino.
Il 78 vecchio tipo (balestre, ecc) è affascinante, ma dopo l'80...
Se hai un sacco di soldi, prendi il nuovo 78 con il motore V8 biturbo...
Ciao,
Ste

Quel 75 in versione VX di cui parli e' in realta' il 74, che in versione ancora piu' corta e' il 73.
Ciao

il 78 con il 4.5 è turbo (151 kw) non biturbo ( 195 kw ) per trovarlo in europa lo trovi ma devi lasciare li un 80/90.000 euro

Può darsi... alla Toyota non si sono mai preoccupati di rendere chiara la classificazione dei loro modelli ai non addetti ai lavori... diciamo "serie 7 e qualcosa...".
EDIT: hai ragione: quello che piace a me è il KZJ73 VX 4 cilindri 3 litri turbo diesel 92kW.



Sai che non sono mica sicuro: qui ho visto un modello tipo 78 con chiaramente dentro il motore biturbo del 200. Il cofano è maggiorato in alto per lasciare spazio ai collettori. Sospensioni indipendenti con ammortizzatori a molla e un pelo meno spartano del normale. Però non ho idea del mercato di provenienza.

Ciao,
Ste

Cerchiamo di stare con i piedi per terra, 80/90.000 euro..... ma non scherziamo con le cose serie!!!!!!!
Sono d'accordo con Stefano, macchine come l'80 non ne faranno più. Ma qual'è il prezzo congruo per una macchima che viaggia tra i 300 e i 400.000 km.?

ecco lo sapevo...l'auto non si trova e se si trova costa un botto.

Non sono per niente al corrente dei prezzi del mercato italiano/europeo.
In ogni caso, una 80 bisogna cercarla in Germania, non in Italia, perché le hanno vendute soprattutto nel mercato nord europeo.
Meglio sarebbe comprarla in Svizzera però poi bisogna pagare le tasse d'importazione e l'IVA (almeno il 25% del prezzo stimato) e credo che non siano più immatricolabili in Europa (UE).

Però cercherei prima di capire "esattamente" l'uso che se ne vuole fare. Ad esempio, se fosse l'unica macchina e se se ne facesse anche un uso quotidiano "normale", io sceglierei un 100 dell'ultima annata. Pieno di elettronica, certo, ma comodissima e sicura, adatta anche a dei viaggi estremi se necessario. Se fosse solo uno sfizio per fare delle "balades" fuoristrada nei weekend e dei viaggi più avventurosi solo una volta all'anno, io prenderei qualcosa di più "tipico", come un HZJ73, appunto. Ovviamente senza prendere in considerazione i costi di manutenzione, gasolio e assicurazione, che in tutti i casi sono stratosferici...

Ciao a tutti,
Ste

stefano non so cosa tu abbia visto ma una serie hz con le indipendenti non esiste tutta la serie HD di toyota ha i ponti rigidi

Non è un HZ, forse è un GR come motore. Ha la forma del 78 ma ha molte cose diverse, esterne e interne. La prossima volta che ne incrocio uno gli faccio una foto.
Mi sembra che tutti quelli che ho visto siano del sistema delle Nazioni Unite, quindi possono venire da qualsiasi mercato.
Ciao,
Ste

sono GRJ, visti anche io. Motore petrol 226CV v6, ponte ant e post, molle davanti e balestre dietro, interni meno spartani, in italia lo trovi a oltre 50mila d'importazione...consuma come una petroliera!


direi non più di 8-9mila€...ma chi c'è l'ha lo vende ancora a peso d'oro...e ti costa un botto quando lo devi sistemare...e vedrai che lo devi sistemare...
se prendi un HZJ75 ti dura una vita

Ho trovato e preso un 100 manuale ad un prezzo onesto.

Per Carlo59: hai visto che alla fine l'ho trovato?!!!! Saluti a Bruna

marco ,stefano parla di indipendenti all anteriore è questo che non mi torna quelli di cui parli tu sono 76 ( 4 porte + portellone )