Lo apprendo con soddisfazione, leggo "Volare" fin dal primo numero e questa volta l'interesse sarà ancora maggiore.
Mi fa fa molto piacere che una pubblicazione del livello di "Volare" (leader in Italia in questo settore) dedichi dello spazio alla vicenda che ci sta molto appassionando. Tra l'altro la redazione dispone di risorse tecniche di alto livello che potrebbero certo esserci d'aiuto.

ras, se vuoi mandami una lista di cosa dovremmo fotografare in particolare, non essendo esperti in crash non vorremmo perdere alcuni dettagli determinanti
ciao d

Ok, ti mando un'e-mail

avremo al seguito anche un topografo

è uscito sul numero di giugno di volare l'articolo del ritrovamento del p 40

Oggi 11 Giugno 2012, durante le fasi di preparazione per la partenza ormai prossima della terza spedizione di A.R.I.D.O. al Kittyhawk P40 nel deserto occidentale Egiziano, sono stati messi a punto con le autorita militari britanniche gli ultimi dettagli delle procedure che i nostri ricercatori dovranno seguire se i resti del pilota del P40 D.C. Copping dovessero essere ritrovati.
Di fondamentale importanza, ci ha ribadito l’addetto militare dell’ambasciata Inglese, e’informare in tempo reale le autorità militari e di polizia Egiziane che sono le uniche, almeno in un primo momento, ad avere giurisdizione sull’area interessata dalla ricerca degli uomini di ARIDO e quindi anche sui resti umani che presumibilmente giacciono appunto in territorio Egiziano.I ricercatori di ARIDO, tramite telefono satellitare, saranno comunque in contatto attraverso un numero di telefono cellulare privato e per tutta la durata della missione con un addetto dell’ambasciata Inglese del Cairo.
Uno dei numerosi compiti di ARIDO in questa terza missione al P40 sarà di informare in tempo reale le autorità Inglesi, allo stesso tempo di quelle Egiziane, nel caso che il ritrovamento dei resti del pilota dovesse avvenire ed essere confermato, come di applicare le procedure del caso come da istruzioni ricevute dagli stessi Inglesi.

Sul numero di giugno di "VOLARE" ho letto il servizio preannunciato sul ritrovamento del P40. Vista la posizione riportata sulla mappa ONC H-4 nel servizio e presupponendo che sia corretta, ho caricato questa mappa su Ozi. Mi è frullato qualcosa nella memoria ed allora sono andato a ripescarmi una vecchia traccia di dicembre 2008-gennaio 2009 di ritorno dal Gilf Kebir, l'ho sovrapposta e... accidenti! sono passato proprio di lì alle 8.47 del 6 gennaio 2009, forse solo a qualche centinaio di metri, la quota indicata dal GPS sulla traccia è di 305 m.
Ovviamente, pur avendo gironzolato da quelle parti per mezza giornata ed avendoci fatto un campo, non avevo visto il P.40.

Eravamo andati fin là per vedere la "Hidden Valley (valle nascosta)", luogo pittoresco e poco noto caratterizzato da alti speroni di roccia, situato pochi km. a nord del relitto.
Dopo aver risalito la strada Farafra-Baharia per circa 23 km. avevamo lasciato l'asfalto con direzione ovest-nord/ovest percorrendo la parte sinistra del Deserto Bianco, ed il mattino dopo il campo per tornare sull'asfalto abbiamo fatto un largo giro prima verso sud poi verso est che ci ha fatti passare proprio nel punto indicato da "Volare", che credo opportuno non dettagliare anche se avendolo ricavato da una piccola mappa a grande scala non potrebbe essere precisissimo.
Da quanto ricordo il percorso era stato abbastanza facile, per arrivare alla valle bastava aggirare da nord quel costone di colline che compare a destra del punto.
Se Daniele facendo un percorso diverso ha incontrato delle difficoltà posso fornire una traccia agevole per arrivarci.
Certo come Copping sia finito laggiù rimane inspiegabile.

Ciao Ras
dalla Rolf Cave l'aereo si trova a 15 km circa heading 270 gr b ma non e'una rotta diretta percorribile, la migliore e'quella di (se vieni dal GSS come abbiamo fatto noi) seguire il vecchio asfalto e poi salire sull'altopiano all'altezza di una specie di wady, il piu grande e meglio percorribile tra rocce abbastanza alte......ricorda molto l'ultima parte del primo Aqaba Pass quando inizia ad aprire prima di arrivare alla duna di mezzo e di passare alla seconda parte di Aqaba Pass.

Se vieni dall'asfalto Bah /Far e'tutto + facile e sono "sufficenti" 40 km di sabbia + una 15ina di arrampicata per arrivarci.....se fai campo alla base dell'altopiano e ti muovi il mattino presto ti basta mettere le gomme a 25 PSI e vai su senza andare oltre i 1500 giri (Land Cruiser 4500 inj benzina).

Noi di ARIDO-ADA lo inseriamo nelle prossime spedizioni "sulle tracce del L.R.D.G." che passeranno anke per la camionetta e poi piegano su Silica e su a Siwa,Bir Russi, Baherein, Gebel Al Maeit, Qattara e via cosi......sempre se decidono di lasciare l'aereo dove e'ora......

Ciao Mike,
Non conosco la Rolf Cave, anche in rete non ho trovato nulla, puoi darmi qualche info?
Dai miei calcoli il punto mi risulterebbe a circa 39 km. da Farafra sulla radiale 320.8, e anche se sulla H-4 risulta passare una pista non so quanto battuta a 19 km a est non vedo dove il povero Copping certo non preparato ad una situazione del genere avrebbe potuto andare. Se si fosse incamminato verso Est, ipotesi forse più logica, avrebbe incontrato una seconda pista a 48 km, e la strada Farafra-Baharya ad oltre 60 km. Poi il fatto che sia finito laggiù dimostra chiaramente che aveva perso ogni riferimento geografico e quindi non poteva avere la minima idea della direzione ottimale verso cui incamminarsi per trovare soccorsi.
Cero che se il P40 rimane là dovremo rassegnarci a vederlo ridotto in poco tempo come le camionette rimaste intorno al Gilf, che ormai sono ridotte a veri rottami essendo state depredate di tutto ciò che era asportabile.
Mi pare di capire che tu sei abbastanza addentro alla situazione egiziana: pensi veramente che da parte delle autorità in un momento come questo ci possa essere la minima intenzione di provvedere al ricupero?

Ciao Ras
vivo e lavoro in Egitto da 24 anni.....per ora non ho sentito al telefono e poi di persona una grossa spinta da parte degli inglesi che anzi sembrano nicchiare per nn infastidire le autorita egiziane. Abbiamo kiesto, come avrai letto sul sito, le procedure del caso ritrovassimo i resti del pilota ma oltre a nn risponderci per giorni, alla fine abbiamo (ho) strappato le informazioni all'addetto militare britannico solo facendo domande dirette alle quali poteva solo rispondere o mandarmi a quel paese.
la sua preoccupazione e'che se troviamo i resti nn li spostiamo altrimenti gli egiziani se la prendono con loro....pero se li troviamo dobbiamo avvisare gli inglesi ed abbiamo un numero di cellulare privato per kiamare H24 ed avvisarli, anche se si muoveranno forse dopo che gli egiziani avranno rilasciato i resti....fermo restando che se va male o succede qualke casino sul posto a noi non ci conoscono neanke.
A prova di cio? Per email mi ha scritto di non toccare niente anzi meglio se non ciproviamo neanche a cercare.....se troviamo qualcosa avvisare subito gli egiziani che poi informeranno la ambasciata al rilascio dei reperti.'
Poi al telefono mi ha detto di kiamarlo immediatamente se troviamo qualcosa e mi ha dato il suo No tel privato, mi raccomando foto dettagliate di tutto, punto gps e ci vediamo qui al Cairo al vostro rientro.

Solita vecchia storia caro mio.....non mi meraviglio piu.