Allora e' ipotizzabile che il pilota puntasse su Farafra ed e' rimasto a corto di carburante ?
Le carte di navigazione dell'epoca riportavano l'oasi di Farafra ?

No, non credo, allora Farafra doveva essere veramente poco più di un villaggio, credo fosse abbastanza distante dalle zone delle operazioni e probabilmente con le attività belliche in corso nella zona costiera non aveva alcuna relazione, in particolare con un trasferimento da Sidi Barrani alla zona di Marsa Matruh.
Ho una mappa originale 1:500.000 del Survey of Egypt del 1941, Qasr Farafra è chiaramente indicata quindi se aveva qualche rilevanza aerea o bellica, ammesso che ce l'avesse, era certo riportata sulle carte aeree. Ma cosa ci andava a fare Copping?

Dalla dinamica di atterraggio si evince che Copping era in grado di governare l'aereo inoltre la
determinazione della rotta verso sud sin dal decollo potrebbe far pensare ad un allontanamento
volontario dalla zona bellica !!!

Sicuramente Copping era in grado di governare l'aereo, su questo sapremo qualcosa di più dalla posizione originale dei comandi di volo quando tornerà Daniele.

L'allontanamento volontario mi sembra inverosimile, un pilota con un aereo della RAF non può pensare di scapparsene chissà dove e poi ricomparire facendo finta di niente.

Ripeto: azione inspiegabile.
L'unica ipotesi, anche se decisamente improbabile, potrebbe esere la seguente: Copping perse conoscenza forse perchè colpito dalla contraerea senza che il gregario se ne accorgesse (infatti non cita nessun episodio del genere), non diede cenni di risposta al gregario che gli volteggiava intorno per richiamarne l'attenzione, il P40 continuò il volo senza variazione di quota per un certo periodo di incoscienza (cosa molto molto improbabile, non avevano autopilota, ma se una aereo vola dritto ed è ben trimmato potrebbe anche verificarsi), riprese i sensi dopo un certo periodo senza avere la minima idea di dove si trovava, a quel punto eseguì un atterraggio volontario e controllato.

Pensando a quello che avrebbe dovuto passare dopo, per lui sarebbe stato certo meglio essere ucciso dalla contraerea.

In quelle condizioni, hai idea a che quota volasse il P40 e
da quell'altezza Copping avrebbe potuto vedere l'oasi di Farafra ?

Non ho assolutamente idea della quota a cui volavano, più stai basso e più facilmente puoi evitare sia la contraerea sia di essere visto da aerei nemici, dato poi che il tragitto da compiere era abbastanza breve non credo che in ogni caso gli servisse salire molto.
Non so se era facile vedere l'oasi di Farafra, che dovrebbe avere un'altezza sea level di circa 200 m., in quanto rispetto al punto di atterraggio rimane dietro il plateau di El Quss Abu Said, che è alto circa 600 m., se uno non l'ha mai sorvolata prima non credo che da una distanza di 50 km. sia facilmente identificabile, ma non sappiamo quale conoscenza della zona potesse avere Copping, ignoro (ma ne dubito) se nella zona di Farafra si erano svolte operazioni belliche da cui poteva aver tratto conoscenza di quella zona.
In ogni caso le mie sono supposizioni logiche e non tecniche, da pilota civile e non da pilota militare.

ciao a tutti
fresco fresco vi riassumo due cose.
allora, il p 40 giace a terra con prua 160° i frammenti sparsi al suolo hanno orientamento approx 180° su un altopiano di circa 260mt slm
il carrello al momento dell'impatto era retratto, la ruota persa che si trova a poche centinaia di mt è completamente abrasa sul lato che è appoggiato al suolo (ruota dx) la sinistra è ancora nel suo alloggiamento intatta.
il ruotinio di coda è estratto
numerosi colpi cal 50 forse nella zona post della fusoliera mentre molti buchi da schegge sono nel piano orizzontale dx
ha impattato prima con l'ala sin poi rimbalzando si è fermato a circa 300 mt dal primo impatto.
il motore ha perso parte della coppa dell'olio e a me sembra presentare segni di combustione (da verificare)
trovate le cinture di sicurezza che qualcuno (copping?) hA< tagliato con lama affilata.
per adesso nn posso dire altro ma vi assicuro che abbiamo fatto scoperte clamorose
ciao a tutti
sembra cmq un atterraggio (dolce) visti i relativi pochi rottami e l'impervietà del terreno
ciao daniele

quindi il mistero si infittisce...avremmo un pilota che ha deviato in modo grave dalla sua rotta, nonostante i richiami del compagno, ma che è stato in grado di controllare l'aereo in un atterraggio d'emergenza su terreno accidentato, quasi certamente motivato dall'esaurimento del carburante...mah!

Ciao Luca,
O.T. - come mai il tuo avatar e quello di Stefano sono praticamente identici?
E cosa rappresentano?
Scusa la curiosità.
Ciao

Dai Ras, fai uno sforzo...