Ho avuto solo Garmin senza mai pentirmene, neppure ora. Io sono convinto della bontà del Montana nonostante tutto. Il fatto che abbiamo rilasciato ben 37 versioni di firmware per migliorare il prodotto è segno che ci credono pure loro e che ci stanno lavorando. Chi non ha mai usato un Montana forse non si rende conto di quante funzioni fa in più rispetto ad un tradizionale Gps (probabilmente per chi viaggia come noi non interessa), ma questo "giustifica" alcuni problemi. Probabilmente facendo uno strumento rivolto al grande pubblico si sono spinti un po' più in la con le funzioni e i gadget e questo lo stanno pagando come instabilità del software.

oh bene,
scusate la mia temporanea latitanza, ma vedo che il forum si è ravvivato

posso portare la mia esperienza di garmin

il gps60 csx si è rivelato una vera arma totale, montato sul manubrio delle varie moto si è sorbito quasi 100k km senza problemi

sia sul gs che sul ktm l'ho sempre montato al manubrio, lato frizione e non ho mai avuto problemi di visibilità, tenendo o schermo non retroilluminato e alimentandolo solo con le AA nimh

unico problema riscontrato:
caricando file autovelox, a volte dopo un wp velox si pianta e devi spegnere e riaccendere


con il montana, mai avuto problemi
montato sulla sua staffa originale, collegata alla batteria
mai avuto problemi di spegnimento come lamentato da alfredo o ruby

ho notato però che è meglio attendere qualche minuto dopo l'accensione prima di fargli calcolare una rotta, altrimenti tende ad impallarsi

ah, a volte perde l'alimentazione con le vibrazioni, me ne accorgo perchè lo schermo perde la retroilluminazione
ovviamente il problema è nei contattini sulla staffa, dalla batteria la corrente arriva sempre

Anch'io ho avuto solo Garmin, unico problema irrisolto è stata la dipartita del sistema audio del 276, mi sono rivolto alla Garmin nel periodo dopo che l'assistenza Italia era stata tolta alla Sinergy, be un disastro, burocrazia a livelli statali e rispetto del cliente sconosciuto, ignorate persino denunce di comportamenti scorretti di un concessionario.
Nonostante questo ho acquistato un Montana 600, e all'inizio devo dire che ci sono stati diversi episodi di crash di sistema, più numerosi in presenza di mappe non ufficiali, ma anche con mappe Garmin, al punto che ero già al punto di valutare se vendere o mandare in assistenza, poi con un aggiornamento firmware non ricordo se dalla 4.20 o 4.40 ( oggi siamo alla 4.60 )le cose si sono risolte e a oggi devo dire di essere molto soddisfatto.
Ho notato nei viaggi che molti, interagiscono con il GPS solo una volta che il viaggio è iniziato, cercare di capire uno strumento, quando bisognerebbe capire dove andare non è proprio la situazione ideale e spesso queste persone semplicemente si accodano ad altri tenendo il GPS acceso, solo per riempire un posto sul cruscotto e magari dicendo, a io preferisco carta e bussola, e li vorrei proprio vedere se sanno trovare qualche cosa di diverso dal Nord.
Io consiglio di usare il GPS su percorsi conosciuti dove la nostra attenzione può essere maggiore nei confronti dello strumento, per capire come ragiona, come ci propone le indicazioni, e soprattutto per personalizzare i profili, vero punto forte del Montana.

io uso i gps garmin da quando hanno venduto i primi "portatili" al pubblico e l'ho cominciato ad usare per fare trekking poi in seguito molto dopo l'ho usato in moto e in macchina. Il mio etrex non faceva l'autoroute e l'ho usato per un viaggio in moto fino a caponord preparando la rotta a casa sulla cartina e sul gps punto per punto casello per casello bivio per bivio ci misi una settimana a preparare quella rotta ma di giorno si vedeva bene il suo schermino grigio verde a parte quando diventava pieno di righe perche lcd dava forfet per le vibrazioni e il problema delle batterie che perdevano il contatto l'avevo risolto brillantemente con dei pezzettini di carta sotto la molletta che premeva le pile anche se ero nero per aver pagato un monte di soldi(all'epoca era il piu caro di tutti) uno strumento garantito per sopportatare sollecitazioni oltre i 3g che pero perdeva il contatto delle pile..... Compro il gps60 e non vedo piu lo schermo anche se retroilluminato al massimo come mai riesco a vedere l'etrex in tunisia alle ore 12.oo e di settembre e non vedo niente nello schermo del gps60 dalle ore 10.oo in poi a genova a marzo e andando solo in giro sui monti.... perche in assistenza mi dicono che è negli standard perche quando rimando l'etrex in assistenza per la terza volta con lo stesso difetto mi chiedono piu del valore del gps per riparare un difetto reiterato io non discuto sulla qualita degli strumenti che secondo me sono all'avanguardia ma ho molto da discutere sull'assistenza che non ammette i difetti e ancor piu grave non vuole ammettere che vi siano o non è in grado di porvi rimedio o ancor peggio non vuole porvi rimedio
ora ho mandato il mio terzo gps a riparare per un difetto grave
si accende e si rispegne subito ha funzionato nella configurazione odierna perfettamente per 20 giorni (stesse mappe stesso n°di wp tracce e rotte caricate stessa rotta da seguire) il ventunesimo ci ha lasciato senza motivo apparente ho provato a svuotarlo e ricaricare i salvataggi che avevo fatto quando era arrivato dentro la scatola da nuovo e nulla ho provato vari cavi e diverse batterie per verificare che non fosse un problema di alimentazione e nulla e ora ho uno strumento che ho pagato piu di 600 euro che non mi serve a nulla e che mi ha mollato in mezzo alle dunette del lago iriki in marocco non mentre mi recavo al super di vignole borbera e per me è sufficiente per dire che sono troppo inaffidabili per comprarne un quarto il mio quarto gps sara di un'altra marca anche per poter dire se gli "altri" sono meglio o peggio ^_^
Poi dal lago iriki all'oasi sacra e da lì all'asfalto ci sono arrivato in solitaria con la bussola di ferro perche i tre gps garmin che avevo a bordo erano inutilizzabili

Meoni usava i garmin e non era molto soddisfatto ^_^

https://www.youtube.com/watch?v=ClqId0BlSFg

hehehe

non era garmin era un cesso di VALSAT, per la precisione il valsat P MLR

per dovere di cronaca e per non fare un torto a Garmin, aggiungo che Fabrizio quando poteva, cioè quando non correva come pilota ufficiale, usava solo Garmin. Iniziò col GPS50 garmin alla pariogi-lecap del 92, poi passò al garmin 75, poi al 128.

Rilasciato aggiornamento 4.70 per Montana con le seguenti modifiche:

Changes made from version 4.60 to 4.70:

Improved Ascent and Descent calculation.
Improved map performance in densely-populated urban areas.
Improved EXIF image direction data in camera photos (650 and 650t models).
Fixed potential issue with 'External Power Only' automatic mount detection option. See TrailTech (http://garmin.blogs.com/softwareupdates/2011/09/the-need-for-speed.html#MountDetection) for more information.
Fixed issue where default vehicle names and default background image names were not being translated.
Fixed issue with trip odometer where distance between two tracks would be incorrectly added to the total distance.
Fixed potential issue where waypoint averaging would not create a correct waypoint gpx file.
Fixed issue with distorted battery icon when on landscape charging page and when charge reaches 100%
Fixed potential issue with numerical keyboard in landscape orientation

http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=5335

fixed unpredictable and periodically "switch off" during a normal use?

Pensandoci bene se il problema dello spegnimento è software potrebbero anche averlo risolto, ma figurati se lo ammettono, quindi il fatto che non ci sia nulla a riguardo non significa molto

anche un'ammissione del tipo: fixed unpredictable "switch off" with some non Garmin maps, sarebbe chiedere già troppo,anche perchè avevo caricato solo mappe garmin quindi sarebbe veramente chiedere troppo agli americani.

quindi aspetto che me lo rimandino riparato o sostituito,