Spesso i tappi sono ottenuti con una piattina di plastica coperta da un adesivo con la marca della batteria. Di solito basta tagliare con un cutter lungo il bordo della piattina per arrivare al liquido da misurare.
Anch'io sono all'antica come Glauco...
Per quelle al gel nulla da fare, ovviamente.

Gli elettrauto o batteristi che siano non usavano solo il densimetro ma anche un archetto dotato di amperometro che metteva quasi in corto la batteria (infatti quando lo collegavano le scintille andavano a mille) lo facevano per pochi secondi se la batteria era carica ed efficente quell'amperometro segnalava la corrente erogata, certo che il densimetro era il loro cavallo di battaglia per misurare lo stato dell'elettrolita ma tuttora molti fanno anche la prova con l'amperometro


Non ho nulla in contrario verso le cose semplici anzi..
carico le due batterie con due diodi schotky, in questo modo sono sempre disaccoppiate, se scarico tutta quella dei servizi parto lo stesso e non ho commutatori ne manuali ne automatici, se una si guasta non inficia l'altra mi basta allentare il morsetto e fare un ponte con un cavo, se un diodo si guasta lo elimino (sono delle bestiole da 80 A in versione ISOPACK con morsetti, montate su radiatore di alluminio avvitato alla staffa del filtro del gasolio per migliorare ulteriormente la dissipazione termica)

Minkia Ruby, come sei avanti...dicci di più su questi diodi...(ad esempio dove acquistarli!!)

ma che avanti..li usano in nautica

vai al sito RS

http://it.rs-online.com

poi nella finestra "TROVA" digiti 221-377 che è il codice RS per la coppia di diodi costano 26,80 euro circa (il blocchetto con la coppia)

serve anche un radiatore di alluminio, un pò di pasta siliconica per accoppiarlo al radiatore (per migliorare la dissipazione termica) e un contenitore di metallo dove alloggiare il tutto

per il dissipatore io lo avevo in casa devo vedere alla RS quale può andare bene (coefficente termico)

il radiatore con i diodi non l'ho montato in una scatoletta ma avvitato direttamente sulla staffa che sostiene il filtro del gasolio della KDJ90/95 e pi coperto con il coperchi di una scatola porta fusibili rimediata da uno sfascio (rottamatore per voi nordici)
per maggiori info dammi qualche giorno e posso darti le istruzioni che a dire il vero ho promesso a un pò di gente e non ho mai trovato il tempo di finirle

che mezzo hai? perchè sulla KDJ 95 va benissimo su altre vetture non ho provato, sarebbe bene che l'alternatore avesse l'ingresso Sense che compensa alla batteria la caduta dei diodi (non perdi neanche gli 0,3V)

Grazie!
il mezzo è un Pajero 3500 V6, e attualmente ha la seconda batteria sotto ad un interruttore manuale...

E recente immagino? hai uno schema elettrico anche solo della parte alternatore/ricarica

è del 1997...posso cercare uno schema...il precedente proprietario mi ha fornito un pò di materiale...domattina scendo nel box e perquisisco, intanto grazie!

purtroppo ho solo lo schema dei relè e dei fusibili...

Ciao Ho visto che c'è la tua e-amil dopo ti scrivo in privato ti mando lo schema di come ho fatto sulla Kdj poi vediamo

ciao