Ciao Lorenzo,
arrivo da buon ultimo e con note che rileggendo trovo sorprendentemente prolisse che pero' spero diano una idea della ns esperienza in Kaokoland

le piste del Kaokoland sono brutte come sembrano?

Vi puoi trovare un campionario quasi completo anche se solo poche richiedono cautele particolari.

Premessa logistica:Noi non avevamo programmato rifornimenti tra Ruacana e Sesfontain ma poiche' ad Okangwati abbiamo trovato disponibilita' di gasolio (da bidoni ad un prezzo +30% dello standard) non abbiamo esitato a toglierci ogni pensiero relativamente all'autonomia permettendoci cosi' a Purros di deviare per l' Hoanib per raggiungere Sesfontain senza remore.

Per quanto sperimentato ritengo che il primo fattore determinante sulla condizione delle strade sia la stagione scelta per il viaggio, varie piste possono subire danni , anche importanti, durante le piogge:
>in particolare la pista tra Ruacana ed Epupa, molto bella puo' risultare intransitabile nell'estate australe a causa del livello raggiunto dal Kunene; la situazione migliora molto da inizio giugno, in agosto , al nostro passaggio era quasi tutta asciutta.
Abbiamo campeggiato al Kunene River Lodge . Da qui ad Epupa sono ca 100 km che richiedono ca 7 ore. A partire da ca 20 km dopo il il Kunene River Lodge inizia un tratto di approssimativamente altri 20 km piu' tormentato in cui è consigliabile procedere senza fretta per salvaguardare il mezzo , nel ns caso piuttosto carico ( Viaggiavo con moglie e 2 figlie e sul tetto diciamo ca 150 kg tra tende e taniche).
> volendo rendere interessante il tragitto tra Purros e Sesfontein altro tratto le cui condizioni variano moltissimo con la stagione delle piogge e' il greto del fiume Hoanib, bello quanto impegnativo se 'bagnato'. Da tenere ben presente , volendo campeggiarvi, che la presenza di elefanti richiede una scelta di un luogo adatto che tenga conto di tutte le usuali cautele (fuori dal riverbed e dai loro precorsi abituali).

Proveniendo come noi da Epupa, altro un tratto da fare con calma perche' molto sconnesso prima del Van Zyl's e' quello che da Okangwati porta ad Otjitanda , relativamente all'ultima parte alcuni chilometri dopo Etengwa.
Per questo percorso e' ragionevole prevedere 2 giorni per raggiungere il Kunene per Marienfluss fermandosi per la notte al van Zyl's Community Camp.
L'altrnativa da Opuwo per Etanga sembra piu' agevole.
Trovo sempre raccomandabile sostenere in qualche modo l'economia locale utilizzando i Community Camp ( es: Okahorombo, Purros) nei quali del resto siamo sempre stati gli unici ospiti )

Da Purros ad Orupembe fino al Cunene passando per Rooidrom quanto ci si impiega?

> Si fa in una giornata, senza affanni e particolari problemi. Tratti di 'tole ondulee' tra Orupembe e Purros lungo la D3703 sembrano smontarti l'auto , il passo da Orupembe per Marble Camp a Red Drum ha dei tratti da affrontare lentamente ma non presenta problemi, qualche scossone ancora per un tratto tra Red Drum ed il Community Camp di Okahorombo sul Kunene ma l'ambiente è spettacolare con anche vari orici, springbock e struzzi.
Nota che non e' consentito campeggiare in Marienfluss e Camp Synchro è stato devastato da un incendio nel luglio 2010. Parimenti data la fragilita' dell'ecosostema e' da evitare il track-pollution rimanendo rigorosamente sulla pista.

E lo Van Zyl's pass ?

E' raccomandabile percorrerlo da Est ad Ovest in discesa per non rovinarne il fondo smuovendo , data la pendenza, le grosse pietre che caratterizzano il tracciato. E' richiesta una certa esperienza off road, in particolare nel tratto finale piuttosto pendente scendendo dal punto panoramico sulla Marienfluss fino all'uscita in particolare se il veicolo è molto carico, specie sul tetto.
La regola d'oro , come già ricordato da Persica, e' prenderlo con tutta la necessaria calma anche perche' a noi piace concederci il tempo di guardarci intorno. Puo' anche essere necessario qualche piccolo lavoro di road-building e con le soste, tra cui una ad un insediamento Himba noi vi abbiamo dedicato ca 3 ore partendo dal Van Zyl’s Community Camp .
Nota: non tutti i noleggiatori consentono di portare ovunque le loro 4x4 (es. Van Zyl's , il Cunene trail o Sandwich Harbor sulla battigia)... meglio chiarire prima anche perche' cosi' ad es a noi hanno montato tutti pneutatici nuovi AT .

Cordialmente Paolo

oggi ho provato a mandarti una mail ma ho avuto problemi a mandartela all'indirizzo che hai nel sito. Hai per caso una Gmail?
Altrimenti dammi conferma del tuo indirizzo (se vuoi anche in PM)
ciao

Ragazzi,
grazie per la quantita' di informazioni veramente utili.

p.ezio: la mia mail su alice e' inattiva, usa quella del sito di sahara che funziona. grazie

Lorenzo

Ciao ti consiglio la cartina T4A Namibia (quella in formato cartaceo).

ciao

Scusa ma quella che vedo sul sito è proprio "alice". mandami un PM con l'email dove posso mandarti il materiale.
ciao

Ho cambiato il mio mail con dcdlorenzo@gmail.com.
Guarda se ti funziona
ciao

Se gia' non le conoscessi, puoi vedere le mappe cartacee di T4A all'indirizzo:
http://tracks4africa.co.za/maps/africa/?zoom=4&lat=-17.3041&lon=12.40013&layers=B00FFFFTFFF
o alla voce Karten del sito http://www.namibia-forum.ch che ti indirizza sempre su T4A.
Infine un consiglio fuori tema: se e' compatibile con il tuo programma ti consiglio di considerare una visita al Messum Crater (con passaggiata per la vetta del rilievo centrale di poche centinaia di metri di dislivello da considerare obbligatoria), la pista che dal Camp al Mile 108 appena fuori dal parco della Skeleton Coast che inizia proprio sull airstrip del campo e punta al Messum Crater e prosegue verso Brandberg fino ad intersecare la D2342 non presenta tratti impegnativi ed per un lungo tratto e' bella come Marienfluss,con tratti in cui viaggi tra le Welwitshie e macchie di licheni dalle colorazioni stupende.
Se lo ritieni interessante ho le tracce se avessi preoccupazioni di navigazione
Cordialmente Paolo

Ti ho spedito l'email con gli aleggati zippati.
Fammi sapere se ti è arrivata.
Ciao

Ricevuto.
grazie