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#94558 - 06/11/09 12:30 PM
perchè sgonfiamo le gomme?
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Senior
Registered: 12/17/01
Posts: 3594
Loc: lago maggiore
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So che sapete, ma chi si avvicina per la prima volta a questi terreni potrebbe non sapere il perchè sui terreni cedevoli è importante sgofiare. Guardate il grafico sotto dove si apprezza che sgonfiando, l'impronta a terra aumenta, aumentando la superficie di appoggio, aumenta la forza di trazione di avanzamento, l'effetto cingolo Un americano ha provato a misurare il footprint del pneumatico mentre si sgonfia, ha trovato che, l'impronta è massima (250 maggiore) al 75% dell'altezza della spalla. Se si va oltre non aumenta l'impronta quindi è bene non andare mai oltre tale valore. Considera il valore di pressione al 75% il valore ottimale per andare su sabbia Con amici abbiamo provato a misurare il 75% ma non si puo dire che sia un valore assoluto. Abbiamo trovato smpre pressioni più basse di quelle che adotteremmo, sempre sotto a 1bar. Nel mio caso 0,80bar, e tale pressione di solito la adotto solo in caso di estrema necessità (insabbiamento nel molle, quindi solo all'occorrenza) di solito viaggio su sabbia a 1,4bar con gomme 255/85 mud, con XS anche 1,6 non esagerate nello sgonfiare, è rischioso, soprattutto bisogna essere più dolci nei cambi di direzione.
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Saluti Marco
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#94560 - 06/11/09 12:58 PM
Re: perchè sgonfiamo le gomme?
[Re: marko]
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Senior
Registered: 04/18/08
Posts: 221
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ok, se sgonfio aumento la superficie di appoggio, l'impronta si allunga e io galleggio meglio. Ma a questo punto mi sorge un'altro dubbio: come influenzano tutto questo i tasselli? e la spalla? immagino che se si forma un gradino pronunciato tra il battistrada e la spalla, questa cosa vanifichi un po' l'effetto cingolo, corretto? tasselli troppo stretti tendono ad infilarsi nella sabbia scavando invece di galleggiare? pero' un tassello trasversale (come i laterali delle mud) aumenta la trazione (penso che facciano un po' l'effetto paletta delle gomme che usano nelle gare su sabbia americane)? troppe domande tutte insieme? portate pazienza la natura mi ha fatto terribilmente curioso.
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Ariele
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#94572 - 06/11/09 02:48 PM
Re: perchè sgonfiamo le gomme?
[Re: folletto]
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Senior
Registered: 12/17/01
Posts: 3594
Loc: lago maggiore
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è vero il gradino si forma sempre, solo i pneumatici da deserto non presentano l'inconveniente, probabilmente la cosa sarà insita nel sistema costruttivo. Anche secondo me lo spigolo pregiudica. Le mud vanno capite, soprattutto in partenza perchè è vero che tendono a scavare di più delle XS e non saranno mai all'altezza delle gomme da sabbia, almeno per me...ma presentano tanti altri vantaggi che al momento me le fanno preferire(robustezza della spalla e tenuta su asfalto)e con una buona spalla alta hanno un buon effetto cingolo. Guarda l'impronta, vero che la mud è più larga e sgonfia, mentre la xs è gonfia vista la sabbia.. e guarda la pancia delle gomme da deserto, come si modifica anche il lato di confine battistrada/spalla, ecco scordatela con altre gomme, infatti nelle AT yoko il battistrada fa spigolo vivo..le mud lo fanno anche loro , ma il tassello laterale si deforma (vedi impronta sopra) e probabilmente aiuta in motricità
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Saluti Marco
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#94574 - 06/11/09 05:32 PM
Re: perchè sgonfiamo le gomme?
[Re: marko]
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Senior
Registered: 04/18/08
Posts: 221
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il gradino si forma credo per il fatto che il battistrada per tenere sull'asfalto deve essere per forza rigido, e quindi sgonfiando togli "struttura" ai fianchi (retti dalla pressione) ma non al battistrada, e quindi i fianchi si afflosciano a partire da un certo punto e non dall'inizio (vedi yokohama). nelle mud probabilmente il tassello laterale tende a dare una linea di continuità tra il battistrada e il fianco. boh, provero' i mud della toyo (sui siti americani le danno per buone sulla sabbia) se riesco a trovarli
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Ariele
XRV750 "TALIA" HILUX 2500 "GALATEA"
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#94597 - 06/12/09 11:02 AM
Re: perchè sgonfiamo le gomme?
[Re: Administrator]
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Senior
Registered: 04/18/08
Posts: 221
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bene, imparo sempre piu' cose e mi vengono sempre nuove domande. chiaro il principio dello schiacciamento della sabbia, ma a questo punto la teoria migliore sarebbe quella delle palette. immagino che come nell'acqua, avere delle pale che spingono aumenterebbe la trazione (penso alle gomme da competizione americane o alle desert da moto della michelin) una cosa simile sulle macchine puo' funzionare oppure entra in gioco un discorso di pesi?
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Ariele
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#94828 - 06/21/09 05:06 PM
Re: perchè sgonfiamo le gomme?
[Re: folletto]
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Junior Member
Registered: 11/13/07
Posts: 30
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ciao atutti Dopo mesi di attesa mi éstato consegnato il nuovo np 300 nissan.Per viaggi in nord Africa vorrei montare gomme 7.50-16 o235-85-16 ma sono riuscito a capire la larghezza del cerchio, chiedo gentilmente a voi esperti un valido consiglio.Grazie SPAZIALE
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