S.O.S. sono proprio in crisi, allora ho un 80 del 92 automatico cambio serie 1-2-3l +D, direi del tutto originale come motore, ho sotto un assetto scola e come gomme ho le 265/75/16 le uniche che mi omologano con nulla osta, volevo mettere giù le 285 o le 255 ma parlando con il mio preparatore lui mi sconsigliava in quanto, ha già rapporti lunghissimi, e il bestione è alquanto lento, oltre ad avere un consumo eccessivo già da ora mediamente sul consumo misto non riesco ad ottenere più di 5,5 6 km per lt, in autostrada il record e stato 7,70 in OFF l'altro ieri ho tirato fuori 370 km con 80 ltr di consumo 4,35, abbiamo controllato la pompa ma sembra funzionare bene, così come gli inniettori, ho pensato di installare un intercooler che ho ritirato e a giorni dovrebbe arrivarmi e mi auguro di iniziare ha progettare il montaggio, per ottimizzare la resa ed i consumi in generale, dalle varie letture sui vari topic ho capito che la turbina lavora a 0,6 fino a che pressione si può portare senza esasperarla? ho letto 0,8/9 che dite?

... io eviterei di mettere un intercooler se il motore è datato , ma ottimizzerei pompa ed iniettori , i tuoi consumi mi sembrano alticci !
L'affidabilità del Toyota è tale anche perchè i cavalli che ha sono sufficienti , quale sarebbe il vantaggio di aumentare quelli con intercooler o "aumentando" il turbo ? ... meno consumo ? Gestirei meglio la coppia e poi quando occorre userei le ridotte.
Per le gomme direi le 255 , meglio le mud.

Ciao, condivido il pensiero di Paolone.
Ho un 78 a cui e' stato trapiantato un motore 1HD 12V, cioe' il tuo stesso motore, con i suoi iniettori e pompa originali.
Il tuo consumo mi pare eccessivo, con la mia che ha un peso sicuramente piu' elevato del tuo...un'aeroidinamica da frigorifero...faccio mediamente gli 8,5km/l con le 255. Non ho notato particolari differenze di consumo montanto altre gomme..per uso stradale uso le 265/75 , guadagnando mezza mercia rispetto alle 255, ma in Africa le 255 sono il massimo!
in fuoristrada in circa 1000km di atraversamento nellerg occidentale ha fatto i 5,7km/l mentre nell'erg chech in 1122 5,9km/l a pieno carico circa 3200kg.
sul manuale officina del 1HD e' scritto che la pressione del turbo dovrebbe stare tra 0,85 e0,90...tollerata sino a 1,2. La mia arriva solo quasi a 0,9

grazie ragazzi , gli inniettori sono stati sostituiti a 300000km, per la pompa andrebbe tarata dopo l'installazione dell'intercooler che vorrei montare non per tirar su molti cavalli ma solo per ottimizzare una resa generale migliore

l'esperto di intercooler per hdj80 e' senza dubbio Andrea Pe, prova a sentirlo e' sempre molto disponibile.
http://www.sahara.it/bm/saharaThree/tecnica/il4x4/intercooler-toyota-80-parte1.shtml

http://www.sahara.it/bm/saharaThree/tecnica/il4x4/intercooler-80-parte-seconda.shtml

scusa fotoy ma ho scritto una pirlata! ho ricontrollato il manuale officina dell'1HD. Ti confermo che da quasi 100mila km ho la turbina che max va a 0,9.

Se puo' essere utile il mio 80 24v del 97 ha la pressione del turbo che arriva max a 0,7 consuma sul misto asfalto 7km/l e su misto pista / dune circa 4 - 4,5 km/l. Monto gomme 285/75-16 ed un intercoler aria aria.
Ora a 200.000 km sto facendo controllare gli inniettori.
Ciao
Alfredo

con andrea sto in contatto anche sul risk , a breve spero di iniziare i lavori dell'intercooler poi starema ha vedere se cambia qualcosa

ragazzi qualcuno di voi monta le 32/11,50 15?
le misure che mi rilascia il cetoc sono 265/75/16 ed appunto le 32 che sono più alte di 1,5cm e più larghe di 3 rispetto alle 265
se qualcuno hle monta con magari un assetto +5 mi può mandare qualche foto?
potete usare il,link del mio sito per l'E-mail

sistema anticipo a freddo in tilt dopo regolazione del minimo a 800 giri così come da manuale per la versione auto, la mattina seguente e anche stamattina il minimo era a 200 giri per poi passare di scatto a 600, è necessario ritaralo? si può baipassare pro e contro