penso che questo articoletto anche se datato sia esaustivo circa piaste e altre diavolerie. Non e' specifico per veicoli pesanti ma basta modificare le dimensioni e tutto e' valido

http://www.sahara.it/bm/saharaThree/tecnica/il4x4/piastre.shtml

La ruota gemellata in generale non lavora bene quando spancia e tende a surriscaldarsi per il contatto delle pareti adiacenti.

Grazie , ho scelto per 2 rampe per escavatori lunghe 2 metri che mi serviranno anche come scaletta portapacchi una e rampa per caricare la moto dietro l'altra ,, era solo il peso a farmi confusione ma alla fine ho deciso visto che hanno 18 qt di portata garantita tuv e posso sarle da ponte quando mi servira' !!! son felice cosi' , Grazie

p.s. MI VIENE IN MENTE UNA COSA............e poi vuoi mettere la gioia dei bambini ad ogni insabbiata........tutti fuori a giocare sulle dune con il cane che correva avanti e indietro.....e.....SU.. tutti a bordo si riparte........che peccato ci stavamo divertendo tanto...papa' speriamo che ti "pianti" ancora guarda che belle dune per scivolareeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!PURTROPPO SONO RICORDI DI UN ANNO FA'---- CHISSA' se potremo felicemente piantarci ancora su quelle dune.....................Magiardo

beh io con le Michelin Alpine stradali ho fatto l'erg occidentale e mi sono insabbiato come tutti

Ai miei dubbi prima della partenza parecchi di voi mi hanno detto: vaiiiii senza problemi e così è stato ma spesso questi sono gli stessi che poi non applicano, ovvero che poi se non hanno il meglio..

Qualcuno mi può spiegare visto che sono un profano di queste cose che differenza fa tra sgonfiare per aumentare la superfice a contatto con il terreno (la sabbia) è scegliere delle gomme strette come quelle degli anni 60 e ottenere lo stesso risultato o comunque arrivare?

Sono io che non capisco qualcosa o che?

Ciao

sulla questione si è già scritto moltissimo anche su questo forum. Lo sgonfiaggio garantisce che aumenti l'impronta a terra larga o stretta che sia la gomma. L'allargamento della superficie in caso di gomma stretta avviene maggiormente sul lato maggiore del rettangolo che rappresenta all'incirca la sagoma dell'impronta. Con la gomma larga tende ad allargarsi di più ai lati della gomma. Io preferisco le strette, semplicemente per il fatto che funzionano meglio sull'effetto "cingolo" e fanno risparmiare cavalli. Non mi stupisce che tu ti sia trovato bene sulla sabbia con gomme stradali,infatti sulla sabbia pare che meno artigli hai più vai bene.Conosco teorici di gomme strette e lisce sulla sabbia che montano vecchissime gomme per andare sulle dune. Il vero problema, a mio avviso,è che difficilmente un viaggio nel deserto è fatto di sole dune, spesso ci sono pure rocce, pietre taglienti, tole onduleè. Normalmente uso gomme all terrain che probabilmente sono il miglior compromesso, per tutte le situazioni. Ma non tutti la pensano come me e preferiscono le mud. Ciao. Bruno

Ruby, se ne era discusso qua
Ruby ma puoi partire con qualunque gomma purchè siano in buone condizioni..non è che se non hai la gomma specifica non ti muovi o non fai il giretto! se poi uno vuole spendere per avere qualcosa di più specifico, a mio avviso c'è qualcosa di meglio delle gomme stradali o delle tue....è un pò come le macchine...non tutte le toyota sono havy duty, eppure con le light duty ci andavate lo stesso nel deserto senza farmi mancare nulla

Adesso mi vado leggere la discussione per capirci meglio


Marco sono sempre partito con gomme in buone condizioni certo non sempre perfette per l'uso ma alla fine è sempre un compromesso

molti di voi mi avevano detto che sulla sabbia andavano bene, sapevo anche che sul duro, sassosso ecc.. ci vogliono più robuste, il fatto e che io quando ho comprato il mezzo mi sono ritrovato due treni di gomme Michelin uno estivo e uno termico, quelle da neve che ho sotto ora sono nuove le altre sono più usate e comunque ci ho fatto 3 viaggi e giri vari, considerando la mia cautela sullo sconnesso fino ad ora sono andate bene, conto di sostituirle appena possibile credo che monterò delle A/T ma vi chiederò consiglio

Ho dovuto comprare uno spazio dal gommista per 30 euro l'anno... così tra un pò diventerenno tre treni..15 gomme, ammazza!

gradirei opinioni del forum sulla qualità e soprattutto robustezza delle varie gomme A/T e Mud in commercio.Tanto per sentire varie campane e allargare le vedute. Ciao. Bruno

interessante su youtube: TYRE PRESSURES AND OFF ROAD VEHICLES...tanto per distrarci un pò dalle guerre in corso....Bruno

Visto che siamo in tema ho appena ordinato 4 Goodrich T/A KO sono delle alla terrain che loro dannno 50/50

Mi sono buttato nel prodotto che in qualche modo si è fatto una fama nel settore, dato che sembra ci voglia un pò ad averle farei ancora in tempo a cambiare, in questi pochi anni di esperienza mi sono fatto l'opinione che le gomme rivestono un'importanza strategica solo quando si richiedono prestazioni elevate o molto specialistiche per il resto ho visto che ho fatto un pò di tutto con quelle che avevo, ora le stradali da SUV Michelin Latitude HP con le quali ho fatto da europa stradale ai percorsi sterrati e sassosi Tunisini alla traversata dell'erg occidentale, ora che sono un pò troppo consumate e le Latitude Alpine da neve sono quasi nuove ma.. è ora che le tolgo.. ho pensato a queste, cosa ci farò? e che ne sò con la situazione che abbiamo in africa non riesco a programmare al momento ma se capita, valuto e vado, da lapponia a Mozambico con perenne e personalissima preferenza per il sud america.

Tornando al dunque opinioni su queste T/A KO mi farebbero comodo, robustezza, durata sicurezza.

ciao