... forse quella duna la conosco anch'io! hai il punto che confrontiamo ?
Comunque il "passi dove la guida ti fa passare" non è proprio così vero.

sono passati diversi anni...devo controllare, avevo ancora lo splendito 110rosso!

intendevo dire che è finita la scoperta...il girare a muzzo che prima contraddistingueva i nostri viaggi..qualche wp trovato su qusto sito..le cartine e via...ora studi prima su GE, tracce, map topo, guida con te....che spesso per alcuni passaggi ti manda a quel paese...io mi sento più "stretto" in questi anni, non so voi..

Ugo ho controllato, wp non ne trovo, ma ti allego la traccia dove abbiamo trovato lo sbarramento, è TIN AHER sulle IGN 1:200mla. imboccato a N25° 40.6889 E 7° 3.0818, uscita a N25° 34.3299 E 7° 0.8364 a nord dell'erg Thiodaine, se metti i wp su GE vedi il passaggio
zulu sat usate all'epoca

Ign1:1mil

ammazza dottò, a voi la Cia vi fa 'n baffo!

Marco, ebbene si, è proprio nel Tin Aher ! la duna è al N 25° 38,132' E 7° 1,906'. Ecco, questo è proprio un posto in cui la guida, se fosse dipeso solo da lei, non ci avrebbe mai portato.....condivido con te.
Di questa duna ne ho parlato anche qui
http://www.sahara.it/bm/saharaThree/viaggi/resoconti/algeria-erg-orientale-dad.shtml

ho letto, si è proprio quello, voi lo avete pecorso da sud a nord, noi il contrario... che storia, 10anni dopo la stessa cosa...in effetti vedendo le carte viene naturale il passare di li..peccato che sulle carte quel mostro di duna nn c'è
ci credo che moussa non voleva prtarvi, con quel polmone di toyota che si ritrova!
bello il resoconto...vedo che anche tu ti stai appassionando all'Algeria

OT
Già ! un po' di colpa ce l'hai anche tu.....
Beato te che fra poche settimane ci torni...

Si è il percorso che abbiamo fatto con Ugo e la duna è bella tosta .Vedo una foto con un tentativo di ripartire insabbiati in salita....mmmh
comunque se vai su google la duna la vedi bene è difficile perchè negli ultimi 10 metri è molle e dopo la discesa è molto ripida e lunga quindi va fatta con calma e belli sgonfi.
Vabbè lo dico la guida ero io e non Moussa ,gli algerini non fanno piu quel ouadi da molti anni....

in teoria, per analogia con la tecnica costruttiva di alcuni componenti elettronici,la gomma tassellata o comunque non liscia dovrebbe avere dei vantaggi.detta così forse fa ridere..... fatemi prende un caffè e fare un altro paio di cosette, poi vi illustro questo pensiero.

allora...prendiamo in esame due gomme di misura identica....una quasi liscia o comunque poco aggressiva ed una mud con i suoi bei tasselli,alti,in qualche caso,anche un paio di cm..
Sulla carta le due gomme hanno circonferenza pressochè identica essendo gomme della medesima misura.
Se però si immagina di sviluppare in orizzontale la lunghezza reale di un battistrada tassellato mud a questa misura di circonferenza "standard" si vanno a sommare tutti i vari cm di salita e discesa delle spalle dei tasselli.
Il tutto moltiplicato per quante sono le file dei tasselli, porta ad avere una gomma con circonferenza virtualmente più lunga e larghezza maggiore di parecchi cm rispetto alla misura impressa sulla carcassa. Perchè ho fatto una analogia con i componenti elettronici? Nel caso dei condensatori, la capacità elettrica è data in gran parte dalla misura dalla superficie delle lamine metalliche...ebbene, rendendo rugosa una superficie originariamente liscia, si ottiene un aumento sensibile dell'area reale di quella superficie in quanto la lunghezza reale di quella lamina aumenterà di molto.
In definitiva, una gomma mud che sulla carta ha una circonferenza di X cm in realtà avrà una circonferenza di contatto a terra di X + (cm di altezza di ogni tassello x2 (fronte di salita e discesa del tassello) x n° di file di tasselli ed un area esposta al terreno conseguentemente molto maggiore.
Potrebbe essere che questa area e circonferenza maggiore possano "mitigare" il rischio di scavo di una gomma mud su sabbia, rendendola performante, a volte, più di una gomma quasi liscia.

Scusate, ho dormito poco e mi so svegliato male...