guardando i manuali di 1HZ e 1HDT i parametri di pressione olio motore sono i medesimi:
al minimo maggiore di 2,5 KPa che corrispondono a 0,25bar
a 3000giri da 250 a 600 KPa, quindi da 2.5 a 6 bar
se ti interessa il termostostato apre a 76°C.

Ciao Targui,vorrei chiederti,per quanto riguarda la temperatura EGR,quando hai dato gas per arrivare a 130km(dai 110), la temperatura si è stabilizzata a 470°,ma la punta max di temperatura, quanto è stata...?

Conosco bene la macchina citata da Marko però solitamente viaggia molto carica, veramente tanto.
Inoltre aveva il radiatore sporco che non lavorava bene.

Se può esserti in qualche modo di aiuto, anche se parliamo di mezzi diversi, il mio 110 viaggia normalmente con l'acqua a 88-90°C senza nessuna variazione apprezzabile in relazione alla temperatura. La temperatura è reale.

Per i gas di scarico io leggo:
300-350 a 110km/h
350-400 a 120km/h
450-500 a 130km/h
Insomma sono allineate alle tue.

Per l'olio non ho termometro.

Per Freeraid, le mie sono temperature a regime stabile, come credo anche quelle di Targui, se però parti da molto basso e schiacci con cattiveria puoi arrivare a 100km/h anche con oltre 500°C dipende da quanto gasolio butti dentro in quel frangente.
Appena la velocità si stabilizza e allenti il pedale la temperatura cala rapidamente fino ai valori normali.

secondo voi quanto e' importante tenere conto della pressione olio? che indice mi da' rispetto alla buona funzionalita' del motore?

Se la pressione è quella indicata come corretta dal costruttore vuole dire che i vari organi coinvolti nella e dalla lubrificazione lavorano in modo corretto.

La pressione dell'olio motore , mi dice se la lubrificazione di ogni componente del motore stesso è ottimale.
E' chiaro che un motore con turbina ( che come noto,gira ad altissima velocità) deve essere lubrificato con un olio che abbia un "indice di viscosità "(indica la variazione di viscosità al variare della temperatura)più elevato ripetto ad un motore aspirato.
Per questo nei motori turbo si utilizzano oli semi e/o sintetici.

Quello che non mi torna è che a 3000g/min la Toyota indichi per l'1hz e 1hdt una pressione da 2,5 a 6 bar.
Ritengo difficile superare i 2,5 bar che del resto penso si abbiano con motore freddo. Appena la temperatura sale , è già tanto se si arriva ad una pressione di 2bar, a meno di non utilizzare oli da competizione.
Quello che può essere utile è un radiatore dell'olio, specialmente se si usa l'auto con temperature esterne elevate come in estate nel sahara.

Esatto sullo strumento originale Toyota ero esattamente a metà scala.

Ciao Targui,vorrei chiederti,per quanto riguarda la temperatura EGR,quando hai dato gas per arrivare a 130km(dai 110), la temperatura si è stabilizzata a 470°,ma la punta max di temperatura, quanto è stata...?
Risposta
Ho lanciato la vettura in modo progressivo (tieni conto che la velocità di punta del 105 non é molta alta per via del rapporto
molto corto, adatto per le piste e le dune africane ma non per viaggiare in strada), la punta di temperatura è stata di 490° C.
Ciao

Ciao Marko
Mi riferivo chiaramente allo strumento originale Toyota che controlla la temperatura dell'Acqua.
Ero esattamente a metà scala, mentre sullo strumento MADMAN riportava 100° C.

valery ho controllato anche su altre schede riguardanti diversi valori dell'1HZ. riporta valori di 2,5bar a 3000 giri.
quello che non ho capito, e che se la pressione scende in un motore significa che non vi è una buona lubrificazione? da quello che scrivi la pressione diminuisce scaldandosi l'olio motore...fino a che punto? targui legge 3,5bar, qualora tra 300milakm leggesse 1,5 come deve interpretare quel risultato?