ugo leggevo anche della fotosensibilita' del sintetico, sai nulla?
sto guardando anche gli assorbimenti dei verri, altre al peso del proprio veicolo, per una corretta scelta, bisognerebbe sapere di quanti ampere si dispongono..perche' e' facile superare i 400A

In effetti il cavo che ho sul 78 ( ha circa 4 anni di vita ) era giallo brillante ed oggi tende al bianchiccio ( soprattutto i primi giri, cioè quelli magiormente esposti alla luce ). Non so però se vi sia anche un deperimento qualitativo. La cosa a mio parere importante è, ad ogni fine viaggio, srotolare tutto il cavo e farlo ben asciugare prima di riavvolgerlo..... pronto per la prossima avventura.
Per quanto riguarda l'assorbimento, sarebbe ovviamente meglio poter disporre di 24 V.
Dovendo rimanere nei 12 v, quello che ho scelto per il Daily ( è un 4.300 kg con però motore da 6 hp ) a fronte di una trazione di 3.6 ton assorbe poco meno di 300 A, ma se la trazione sale a 7,5 ton, l'assorbimento è catapultato a oltre 500 A !!

Ciao Ugo, saresti per favore così gentile da mandarmi in PM marca e modello di quello del daily? Grazie

Adriano

scommetto che è un Warn 9.5XP

Esatto !
http://www.warn.com/truck/winches/95xp_winch.shtml

@ Adriano : il PM non serve più

MMMM se e' un 9.5L come fa a tirare 7,5Ton?
le specifiche sul sito warn sono chiare 3630kg 425A
probabilmente tu ti riferisci a questa scheda , che pero' non considero molto attendibile...invece qui puoi vedere l'assorbimento dell'XP paragonato all'XCD con motore 4hp, come contro medaglia una velocita' di recupero minore

Secondo me li tira forse il limite è dato più dal cavo che dal motore.
Il valore di trazione indicato ( 9.500 lb ) ritengo sia il carico massimo consigliato, non quello di rottura ( = surriscaldamento ) che viene comunque protetta da un apposito interruttore automatico.
Potendo scegliere e non avendo stretti limiti di spazio penso sia comunque opportuno optare per il modello con maggior potenza in quanto più adatto a sforzi di maggior intensità e durata.

Ugo lo testiamo in tunisia ad fine ottobre?, noi saremo in moto! e qualora non ce la facesse ti tirera' fuori l'altro camioncino
altra cosa; che penso non abbiamo ancora affrontato. Come si fa a calcolare l'amperaggio che abbiamo a dispozione?
batterie, ed alternatore hanno un amperaggio specifico, in piu' le batterie hanno uno spunto piuttosto elevato,anche 950A...ma per quanto? la maggior parte degli alternatori caricano da 80 a 110A. Quello che non so, se i dati di assorbimento del verro sono di assorbimento costante...
Perche' se non hai gli ampere giusti il verro non tira quella prestazione?
ossia per compiere uno sforzo da 3630kg devo dagli 425A in caso dell'XP e 315 per l'XCD. se non ci arrivi a tale amperaggio rischi di non sfruttare appieno il verro e magari rimane li fermo!
l'amperaggio a disposizone e' la sommatoria delle batterie + amperaggio alternatore?
quindi se uno monta due batt da100A+alterno da 80A, ha garantito solo 280A?

A causa di una sola opportunità di vacanza per quest'anno, a fine ottobre penso ( o per meglio dire, spero ) di essere in Algeria. Però non è ancora deciso nulla; quindi .....
Sulla questione amperaggi ecc.... non ne so un granchè ( e i ricordi scolastici sono ormai inaccessibili )!
Certo che le tue domande sono interessanti e spero anch'io di leggere le risposte.

M