c'e qualcuno che ha montato un verricello su l'ISUZU d -max?
vorrei montarlo ma vorrei prima quanche dritta.
Ad esempio come bisogna calcolare la potenza del verricello rispetto al peso del veicolo? La batteria va potenziata? grazie

sui "sacri testi" si dice che deve avere una portata doppia del peso del veicolo in ordine di marcia, perche' quando ne avrai bisogno, la morsa di sabbia o fango fanno un attrito immane..tanto da rendere il tiro in orizzontale piu' difficile da un eventuale tiro in verticale.
il problema che il verro con tale portate(10-12mila libbre) pesa parecchio (50kg) e di solito messi in un punto dove sarebbe meglio essere leggeri...
Esiste anche la filosofia che si prende un verro appena superiore al peso del veicolo, i piu' sono da 9500L,(alcuni leggeri con cavo tessile non arrivano a 35kg) e poi usare la taglia cosi da amplificare la portata del tiro...
cmq per avere l'utlita' del verro devi essere almeno due veicoli....

A proposito di "SACRI TESTI" mi è venuto in mente che sul libro di Nino Cirani ( il Raid automobilistico ) vi sono delle soluzioni alternative al verricello molto interessanti ( es. avvolgicavo sul mozzo della ruota.... ).

Ho anch'io il libro di Cirani: mi dicono che quella tecnica solleciti moltissimo la trasmissione e sia quindi da utilizzarsi solo in casi estremi. Il verricello lo usi quando vuoi. Mi pare che infatti Nino viaggiasse da solo...
Angelo

perdonatemi la banalità, ma io pensavo di montare il verricello per avere una sicurezza in più viaggiando da solo.
E' vero che nel deserto gli alberia cui attaccarsi...sono un po' pochi, :)) ma ho visto che ci sono tecniche (corpi morti...ancore) da usasi anche nella sabbia per toglersi dai guai

Personalmente preferisco un Tirfor o simili (vericelli a fune?).

http://www.kk.org/cooltools/archives/000070.php
http://www.bossgoo.com/product-Winches/Wire-Rope-Winch-414042.html


Anche se piu' lento lo puoi usare in qualunque direzione, ad esempio anche se ti ribalti e vuoi rimetterti dritto, puoi usarlo per liberare il percorso da oggetti che lo bloccano, mentre con il verricello alla fine (se non usi rinvii e carrucole) tiri sempre tutto "verso di te".
Non hai problemi di omologazioni, installazioni costose e un altra componente che puo' andare storta.
lo puoi comperare in compagnia di qualcuno condividendo le spese e chi lo ha bisogno se lo porta con se.
E' di una semplicita' estrema e difficlmente di puo' rompere.
Unica pecca e' che e' lento da usare e richiede un certo sforzo fisico. Pesare pesa ma tutti i verricelli pesano se non altro per il cavo che da solo pesa quanto il tirfor
Infine se devi mettere su una teleferica per spostare legna torna utile :-)

Il verricello è un aiuto impagabile ; mal che vada interri ( o per meglio dire, insabbi ) la gomma di scorta e ci provi attaccandoti a quella....
Per quanto riguarda il tirfor il problema è proprio quello del peso ( sulla lentezza, quando sei inguaiato ci passi sopra ). La matassa del cavo di acciao pesa una follia e ti fa impazzire quando devi srotolarla e riarrotorarla.
E' comunque la soluzione perfetta in caso di coricamento laterale; non nascondo che quando sono solo metto in macchina anche il tirfor. Aggiungo però che anche sul daily 4x4 in allestimento sto montando il verricello ( anteriore, anche se per alcuni sarebbe meglio mobile così lo sposti sull'anteriore o sul posteriore a necessità ) da 9.5 che con una taglia come già detto da Marco è più che sufficiente ( sul t0y 78 ho un 12.000 lb in quanto normalmente devo togliere da guai qualcun altro ) ; entrambi con cavo tessile.

vero che si potrebbe usare da solo...la tecnica della buca funziona. Questo crucco (famoso preparatore di LR)l'ha voluta provare a tutti i costi....certo che se mi mettessi io a scavare quella buca...diventerebbe la mia fossa per l'eternita'

L'utilità del verricello dipende molto dall'utilizzo che si prevede di fare del veicolo.

Per il fuoristrada trialistico nostrano è un accessorio molto utile, perchè spesso è difficile disimpegnarsi con l'aiuto di altri che ti tirano o perchè "può capitare" di essere soli (anche se non dovrebbe capitare mai).

Per i viaggi su sabbia secondo me è molto meno utile sia perchè mancano gli alberi o i punti di attacco e sia perchè con piastre pala ed al limite con una "tirata" di un amico si fa molto prima.
E su sabbia non si va mai soli... (ormai almeno la guida è obbligatoria quasi dappertutto).

approposito di tirate...segnalo che è molto utile una strop cinetica...essendo elastica non si sente la botta tipica delle strop, sia per chi tira che per chi è recuperato
questa regge 14800kg ed è lung a8metri...

c'è da considerare che il cavo del verro è piuttosto lungo...personalmente ho assisitito a recuperi dove tutte le strop non arrivavano, altri veicoli per la pericolosità del luogo non si addentravano...mentre un bel verro con cavo lungo ha risolto brillantemenente la situazione