Ruby,i punti che hai seganto da 1 a 5 sono le vere priorità per scegliere Toyota,aggiungerei ancora il valore che mantiene il mezzo nel tempo e il fatto che sono quelli con le 4x4 permaneti che CONSUMANO MENO.Ci sono arrivato anche io dopo varie marche.In Africa rappresentano il 99% del mercato,almeno a nord dell'equatore.Anche le più recenti 95 e 120 sono ormai molto, diffuse.Le cricche sulla 120...sono il più grande mistero dopo la Santissima Trinità.Ci sono testimonianze certe di casi che hanno criccato,anche su questo forum.Personalmente(e ciò non vuol dire), non conosco nessuno,ed il mio carrozziere,specializzato in fuoristrada e proprietario anch'egli di un 120,mi dice che fino ad oggi ne ha riparato solo uno con cricche.A Torino,e non siamo nell'ultimo villaggio del pianeta,costui è uno dei più apprezzati carrozzieri di fuoristrada e sostiene che sulla sua,interverrà con i rinforzi nel caso,eventuale, si aprissero le famose cricche,(cosa che non da per scontata),rinforzi che,almeno un paio di ditte vendono.Se ti fa sentire più tranquillo monta i rinforzi (posso darti privatamente i riferimenti),guarda però che le foto che circolano sui forum,certamente inquietanti,sono sempre le stesse.Il 120 è una ottima scelta,come lo è senza dubbio anche il 95.Di quest'ultimo mezzo, mi stupisco che nessuno ti abbia ancora mostrato una foto che gira sui forum dove ad un 95 si è staccata una ruota anteriore in pieno deserto.Bene su quella foto hanno scritto fiumi di parole.Io conosco un paio di partecipanti a quella spedizione (non il proprietario del mezzo) e mi hanno riferito che si è trattato di una situazione del tutto particolare che non può mettere in discussione la qualità del mezzo.In conclusione,acquista serenamente un 95 o un 120,personalmente propenderei per quest'ultimo,più moderno,senza alcun dubbio anche la versione Sol che è definita da fighetti solo da chi non l'ha. E non ascoltare troppe critiche.Potrei scrivere un tomo su i difetti,a me accorsi su Land Rover, Nissan e Suzuki,anche su mezzo nuovo da concessionario ASSAI più gravi di quelli segnalati su Toy 120 0 95.Non ritengo,tuttavia, che ciò possa dimostrare alcunchè sulla qualità dei vari marchi,che tranne uno,che non dico, ricomprerei.Non mi pagano i jap,ma personbalmente nei 4x4 ritengo Toyota la marca preferibile,quella DI GRAN LUNGA con meno difetti e più affidabile, senza nulla togliere alle altre.Certamente l'acquisto sull'usato va fatto con attenzione e il c. gioca la sua parte.Ciao.Bruno

Ciao a tutti.
Siete sicuri che i 9x e i 12x siano 4x4 permanenti? Quelli che abbiamo qui, detti "Prado", non lo sono (classico riduttore 2-4H-4L) ma forse sono le versioni GX (africane).
Per quanto riguarda le cricche, lungi da essere un esperto, dovute all'alleggerimento _mirato_ del telaio per diminuire i danni alle persone in caso di incidente, non credo che appaiano con un uso "normale", anche nel deserto.
Saluti,
Ste

Stefano hai centrato il problema....tutti comprano toy convinti che in africa sia facile trovare i ricambi. Ma appunto i toy che ci sono in africa non sono cosi uguali..ho incontrato uno svizzero in libia con 61 e balestre rotte...tentare di adattare le balestre dei 61 libici...eppure li è pieno di 61..certo alla fine le ha montate, ma l'attacco al telaio era diverso..ha dovuto adattarle..I motori sono diversi, cosi tanti altri particolari. certo i beni di consumo (filtro aria e filtro olio) si trovano facilmente. poi dipende dalla regione in Algeria e libia di 95 o 120 locali non se ne vedono.
La stragrande maggioranza di chi rompe in africa viene trainato dai compagni o da camion trovati in loco...pochi si avventurano nella riparazione locale...anche perchè oramai siamo talmente tirati come tempi che significa cmq fine del giro! diverso il discorso per chi è in giro per 3-6mesi..

Ho solo due esperienze di riparazione locale in africa, una con LR 110...rottura pompa frizione...per mia ignoranza nella conoscenza del mezzo non avevo il ricambio...rotto nei pressi di zagorà..sistemata a Rabat officina LR! da quel momento il ricambio è diventato d'obbligo...poi rottura del parabrezza del 78 in Algeria..trovato a tam a 50€+5 di mancia..ecco non so se avessi avuto un 120 l'avrei trovato cosi facilmente.(sostituibile con plexiglas alla buona)
tutto questo per dire che non credo sia cosi fondamentale avere un toy per avere più facilità dei ricambi giù..a meno che non si tratti di modelli a loro stranoti. Non trovate?
a questo punto avere un 120 o un LR 110 non cambia nulla se non che il toy ha più motore e più comodo a discapito della mobilità e delle capacità fuoristradistiche note del LR...
il problema delle cricche non può essere legato al tipo di percorso? nel senso che un conto e correre tra le dune e un conto e sulle piste dell'africa nera

cmq un bel hdj 100 fine 2000 non costa cosi tanto rispetto ad un 95 con d4d del 2002...

Ed é MOOOOOLTO più bello!!!

La questione riparazione/ricambi credo che dipenda ora più dall'età del veicolo che non dalla marca, nel senso che le "vecchie" Toyota 80, 7x e 10x sono riparabili sia come conoscenza dei meccanici sia come reperibilità dei pezzi. Le nuove 9x, 12x, 15x e 20x lo sono meno per questioni di elettronica, totalmente sconosciuta ai meccanici "normali" (99,999%). In questo caso una marca vale l'altra...
Comunque c'é stata una lunga discussione in proposito nel post "il fuoristrada del futuro".
Saluti a tutti,
Ste

@Rubylove: non vorrei confonderti le idee ed attirarmi le ire degli amici "toyotari" ma: comprati un bel gr e mettici una pompa meccanica. Spendi di meno ed hai un mezzo superaffidabile.
Lascia perdere la trazione 4x4 full time, a mio avviso una delle poche pecche dei moderni toyota (tanto è vero che le versioni africa vedi 105 e prado ce l'hanno inseribile)

La mia personale seperienza,assicuro non piccolissima,e che il marchio Toyota é assolutamente diffuso in tutta l'Africa a nord dell'equatore.Esistono oramai concessionari nei grandi centri e piccoli rivenditori con pezzi di ricambio in molti centri minori.Conosco chi va in Africa e si approvvigiona di ricambi Toyota,anche per i famosi Prado....costano meno!!! Le affascinantissime e bellissime Toyota serie 70 "africane" non sono più le uniche che girano nel continente,(magari girassero anche da noi a prezzi decenti e non da ladri).La Land Rover è praticamente scomparsa.Gli ultimi residui vecchi di 40 anni sono i progenitori del defender,presenti ormai solo praticamente nel Sahara occidentale.I ricambi sono difficili da reperire.La rottura nel deserto o in zone lontane dai centri abitati in Africa è SEMPRE UN PROBLEMA a prescindere dalla marca del mezzo rotto.Ovvio che il rischio di trascinare qualcuno per qualche centinaio di km è da mettere in conto.E' successo anche a me,ma non si trattava di mezzo Toyota.Buona norma è portarsi i principali pezzi di ricambio ma,sfido ad es.a cambiare un disco frizione in pieno deserto ai più,(io non ci provo nemmeno),a meno che nel gruppo ci sia un meccanico.Chiaro che in una situazione del genere si rimorchia il mezzo guasto e si raggiungere il primo centro abitato,dove un meccanico africano interverrà.I guasti all'elettronica?...mah...personalmente non ne ho mai visti.Ne su Toyota ne su altri mezzi.
Morale.Ritengo sacrosanto che ognuno scelga il mezzo che preferisce,personalmente ho sempre amato il defender e il Mercedes G,però Toyota è capillarmente diffusa sul pianeta,anche in Russia ad esempio e in tutta l'Asia e l'America, gli altri non mi risulta,ormai neanche più a mcchia di leopardo e questo è certamente un peccato.L'hdj 100 beve molto di più di un 95.Ciao.Bruno

Mi sate confondendo..100/GR/120/70/78 i numeri al lotto

Vi ringrazio per le informazioni che sono sicuramente date da competenti e sopratutto disinteressate
effettivamente se i modelli che si usano qui e quelli che si usano li sono diversi, la reperibilità dei ricambi può avere dei problemi, d'altronde se ti porti il disco frizione sta sicuro che ti si rompe il cambio!

mI sono fatto la patagonia con cinque ruote e non ho mai bucato! però l'africa è diversa, c'è più rischio!

@irsoviro, guarda che io ho una terranno con il motore della patrol e va benissimo, volevo comprare un Patrol poi ho visto che a parte il blocco posteriore e il ponte anteriore aveva comunque due differenziali (quindi 4x4 solo su sterrati ecc.) allora ho pensato a Toyota, l'intenzione di passare a qualcosa di più diffuso ( e anche più largo per questo all'inizio Patrol)

Ho messo l'annuncio per la terrano in vendita e intanto esploro, sarei orientato sul 95 per non andare su veicoli troppo vecchi (2002)

Ciao

hai ragione, è il giusto compromesso e rispecchia tutto i parametri della tua ricerca mi spiace averti confuso..giuro non lo faccio più

Ruby,guarda su youtube diversi filmati sia sul 95 che sul 120 nel deserto.Ti danno un'idea di cosa possono fare questi mezzi.Ci sono filmati molto belli,compresi quelli di questo forum. Ciao.Bruno

Forse non mi sono stato spiegato :-) :
"che a parte il blocco posteriore e il ponte anteriore" non mi sembra poco;
Con un 95, a mio avviso non fai un grosso salto di qualità. Certo il motore è sicuramente + performante, hai un terzo differenziale ma che ci fai ?(a mio avviso è inutile se non "dannoso", infatti gli africani , ribadisco, NON lo vogliono)
Per contro ad esempio : sospensioni indipendenti all'anteriore(come il terry) con tutte le limitazioni del caso;
serbatoio + esposto del nissan;
dimensioni molto simili;
poco diffuso in Africa(per lo meno i paesi che conosco, quelli + vicini a noi);
Aggiungerei qualche altra cosetta ma non vorrei sembrare contario al Toyota che indubbiamente costriusce macchine fantastiche (a mio avviso non le ultime, un po' troppo "insuvvite", ma d'altra parte questo richiede il mercato)