No Bruno, non mi sconfusionare Ruby che vedo già lanciato.

La differenza non è tra 95 e 120, ma tra motore dei KZJ 90/95 (iniezione indiretta da circa 120 cv) montato fino al 2001 e motore dei KDJ 90/95 (iniezione diretta common-rail da 160 e passa cv) montato sugli ultimi 90/95 del 2001/2002 e poi sui primi 120/125. Quindi gli ultimi 90/95 e i primi 120/125 hanno praticamente gli stessi cv.

se non sbaglio la storia e' un po' questa
- dal 1996 viene prodotto il telaio 90 e 95 con motore 1KZ-TE
da 125 cavalli (Euro 2) e vengono chiamati KZJ 90 e KZJ 95.
- alla fine del 2001 sempre sul telaio 90 e 95 viene messo il motore 1KD-FVT common rail da 163 cavalli (Euro 3) e viene chiamato KDJ 90 e KDJ 95
- nel 2003 viene cambiato telaio e viene prodotto il 120 e 125 con lo stesso motore da 163 cavalli chiamato KDJ 120 e KDJ 125
- l'anno dopo la potenza viene portata a 166 CV (sempre EURO 3)
- mi sembra nel 2005 il motore viene portato a 173 e diventa euro 4

quindi fra KDJ 90/95 e KDJ 120/125 ci sono un massimo di 10 cv di differenza

va bene Lorenzo. Ruby,cerca allora un 95, ma ad iniezione diretta common rail da 163 cv.Però,guardate che di 120...prodotti fino a ieri se ne trovano molti ma molti di più e usati come SUV e quindi la ricerca potrebbe essere facilitata e portare alla individuazione di vetture poco sfruttate.Inoltre,pur essendo meno squadrato, il 120 è più capiente all'interno.Lo dico per arricchire la discussione e l'aiuto a Ruby,sottolineando comunque che personalmente,tendo a privilegiare sempre i mezzi più recenti.Ma non necessariamente ho ragione.Ciao.Bruno

Me state "ambriacà" è una specie di full immersion in Toyota.

Fab68, Certi controlli meccanici è difficile farli a meno che non la lasci da qualcuno o per lo meno ti porti qualcuno, con la Terrano è andata benissimo, chi la compra fa un'affare veramente, controllare l'usura è più facile

Vediamo andrò a culo come sempre fino ad ora sono stato premiato quasi sempre

Generalmente chiedo di vedere il libretto manutenzione e le fatture se ci sono, io preferisco un privato se non altro perchè i concessionari mi stanno sul c. per principio, salvo rari casi mantengono quasi nulla rispetto a quello che promettono e quel 25-30 % di differenza vale il rischio

Per ora ho messo in vendita la terrano l'ho messa ad un prezzo un pò altino però dato che non ho fretta posso aspettare

Ho visto che la 95 hanno smesso di farla a metà del 2002 perchè non ne ho trovate altre, e ho visto chilometraggi elevati, certo meglio elevati che inventati, vediamo..

La 95 è un 161, 163, o 166 CV? perchè vedo tutte e tre le potenze o si sbagliano? e poi il motore è uguale o no? sbaglio o oltre quello detto sopra c'è ne uno più piccolo? e poi ho letto da qualche parte che come trasmissione ce ne sono varie e che quello con i blocchi ant. e post .è il GX è vero? ed è una iniezione diretta common rail giusto?

Giusto per meritarmi un vaff... finale, ho visto che certe 95 costano più di certe 120, e la 120 (quella più nuova come va?)

Scusate signori della Toyota circolo al quale anche Io ambisco di appartenere, ma questi giapponesi non potrebbebro usare una nomenclatura meno criptica, oppure lo fanno a casaccia e mandano al manicomio chi prova a capirci?

Ma perchè la 90 è corta e 95 è lunga e invece 120 è lunga e 125 è corta?" il 5 finale è a caso?

Ahahahah speriamo bene, certo mollare la terrona che avrà qualche limite però va bene per un'incognita è un rischio, ma a me piace il rischio!

Ma proprio il pelo nell'uovo, eh?

Il KDJ 95 ha 163 cv.
Sui KDJ, sia su 90/95 che su 120/125, il motore è sempre 3000 cc 4 cyl, iniezione diretta common-rail, intercooler, turbo a geometria variabile, non ce ne sono di più piccoli. Le macchine con questo motore hanno la sigla "D4D" appiccicata all'esterno.


In Italia il 99% dei KDJ 90/95 in circolazione sono in versione "lusso" (GX) e hanno trazione integrale permanente con blocco del centrale e posteriore, NO BLOCCO ANTERIORE. Circolano rare versioni non "lusso" senza blocco posteriore, motore sempre "D4D".


Quella notte il signore della Toyota aveva dormito coi piedi sul cuscino, e la mattina decise così.

Finalmente comincio a capire, ma allora sia la 90/95 che le equivalenti più nuove usano lo stesso motore?

Ok ho capito sono quasi tutte GX

Ho trovato parecchi annunci e tra le 95 e le 120 non c'è una grande differenza di prezzo guardate queste due per me quello della 120 è sbagliato non è una 95?

http://www.secondamano.it/iad/auto-e-moto/auto-vendita/toyota/annuncio/?adId=6599650&sid=

e questa invece è una 120 giusto?
http://www.secondamano.it/iad/auto-e-mot...0dummySes173328

a questo punto sono così compromesso con questa Toyota (non me la sento ancora di chiamarla "Toy" mi scuserete!) che se non dovessi più comprarla che figura ci farei?

Vorrà dire che Antonella la vedrà a cose fatte...

Si credo che il sig Toyoda è mezzo matto

Buona pasquetttta! e grazie

Bene, hai superato la prima prova, ormai sai distinguere un 120 da un 95 ad occhi bendati, il primo annuncio è effettivamente sbagliato.

Sì, con differenze di dettaglio (Euro 3/4/5, ...) e qualche cavallo in più o in meno, le KDJ 90/95 e le 120/125 hanno lo stesso motore.

Guarda anche su Autoscout .

però Ruby,prova a guardare la produzione della 120 dalla fine del 2005,mi par di ricirdare,il motore è sempre il D4D 3000cc common rail,ma i cavalli sono diventati 166 e,soprattutto, il cambio a 6 marce.Consuma meno.Spenderesti qualcosa in più ma avresti un mezzo ancora più parco e con una coppia ottima di 410n/m a 1800 giri,mi par di ricordare.ciao. Bruno

I modelli senza blocco diff post sono in genere di importazione spagnola: entrambi i miei KZJ venivano da li. Il differenziale posteriore è autobloccante. Esteticamente li riconosci dalla mancanza delle plastiche su portiere e parafanghi e dai paraurti in plastica nera.

La scritta D-4-D non è presente sui primi KDJ fino al 2001, comunque tutti montano il motore 1KD-FVT

quando dici chilometraggi elevati, cosa intendi?
Secondo me a 100.000 km è un auto nuova, appena rodata :-)

Che occhi bendati! cio dovuto guardare bene e non ero neanche tanto sicuro, si insomma il 95 è più cassa da morto!

Ok Lorenzo ma euro 3 4 e 5 non sono dettagli! ovvero non lo sono per le istituzioni che si devono fare belli cavalcando il cavallo dell'ecologia che fa tanto bene all'immagine pubblica poi loro fanno quello che vogliono! ma le multe le fanno a noi!


quindi e possibile trovare la 95 anche euro 4 e la 120 euro 4 e 5 addirittura?
se il motore è lo stesso le differenze di cavalli sono solo di software giusto?

Ok Fabio (ti chiami Fabio?) Suppongo che il blocco è meglio averlo, sul libretto ci sarà e poi se si attiva dall'interno ci sarà una manetta?

Capisco è un toy e 100.000 andrebbe più che bene, però ne vedo molte a 170 240 mila anche tra le 120, mi rendo conto che meglio un 180000 tenuto bene che un 70000 fracassato.

Bruno ci sto pensando ho visto che non c'è tanta differenza addirittura qualcuno chiede di più per il 95 ultimo modello che per il 120

Si ho visto sulla 120 sono 166CV, però non è che io non voglia una macchina troppo nuova ma bado alla sostanza e poi all'estetica, certo se la 120 mi si svaluta meno perchè è più nuova potrei pensarci su.

Da un punto di vista fuoristradistico come la giudicate la 120? ha le stesse sospensioni, rigido dietro e ind. davanti ecc.?

Ho già visto su autoscout e su Seconda mano e su tutte e due ho messo l'annuncio per la terrano, ce ne sono un pò però sono quasi tutti concessionari, comunque se danno la garanzia e non esagerano, vediamo

Grazie per il vostro aiuto, tanto che vi credete....ancora non ho finito....sono un martello, ma voi potete sempre mandarmi...là
ciao