eeeeeeeehhhh quante cose vuoi sapere subito!!
io c'ho messo na vita a capirci qualcosa!!

per semplificare

le prime lettere identificano la motorizzazione

es. KZ = motore 1KZ-T o 1KZ-TE
KD = motore 1KD-FVT

la letteaJ seguita da un numero indica la serie
es serie7 xxJ70, xxJ71 ,xxJ78,
serie 6 xJ60 serie8 xxJ80 etc
es HJ61, HDJ80, KDJ95, HZJ78

l' ultimo numero il passo del veicolo

es KDJ90 (passo corto) KDJ95 (passo lungo)
ma KDJ125 (serie 12 passo corto) KDJ120 (serie 12 passo lungo)
per la serie 7 puoi diventare matto
ci sono i 70, 71,73,75,79 pickup compresi

tutto chiaro no?

(ovviamente... se ho sbagliato, mi corrigerete...)

Il KDJ95 è intergale permanente (3 differenziali) con blocco di serie solo posteriore.


Esatto, prima KDJ95 (lungo) e KDJ 90 (corto), poi KDJ120 (lungo) e KDJ125 (corto), adesso 150.
L'80 è altra cosa rispetto ai KDJ, se i tuoi paletti di selezione rimangono fermi è esclusa in partenza, gran macchina, ma consumo quasi da autotreno e ormai trovi solo macchine datate.


Non ammattire nel mare di sigle, fidati del forum, l'unico dubbio che ti concediamo è KDJ95 o KDJ120.
Se concordi con "minima spesa, massima resa" cerca tranquillo un KDJ95.

sono dacordissimo, tra l'altro con un 95 risparmierai qualcosa per rimetterla in sento e preparazioni varie, più accessori per la 95. Il motore tra gli ultimi 95 e primi 120 dovrebbe essere lo stesso il D4D.
cosi la tipologia di mezzo, indipendenti davanti e ponte rigido dietro, , tipo serba ausiliari, in australia questo modello è andato alla grande.
poi forse, il 95 essendo meno "tondo" può essere camperizzato meglio...ma questo va verificato dal vivo
Una domanda per Fab68 visto che oramai di 95 è esperto...hai trovato molta differenza tra il motore con common rail da 166cv e quello mitico del KZJda125cv?
http://www.brian894x4.com/LC90.html

Vi metto un dubbio...intorno alla cifra citata, ci sono in giro dei toy hdj100, anno 99/2000, chiaro che con il 4200TD da204cv e la s

All' inizio ero abbastanza scettico... rispetto al KZJ il commom rail del KDJ mi sembrava molto più "automobile". Motore silenzioso anche a oltre 120kmh (incredibile: si puo parlare senza urlare) un erogazione che penalizza i bassi(però spinge gran bene dopo i 2000 giri, niente a che vedere col KZJ). Una risposta all' acceleratore meno da camion, meno da fuoristrada... insomma all' inizio non piace proprio.
Dopo un po di km mi ci sono abituato. Ho fatto anche un bel viaggetto in marocco con un po di sabbia ( ma niente dune) e anche nel mollone non ho rimpianto il KZJ. Ovvio: cambi modo di guidare.
Oggi comunque non tornerei indietro al KZJ.
Ah, un ultimo dettaglio. Col KZJ non arrivavo ai 10km/litro manco in discesa a motore spento. Col KDJ non scendo sotto i 10 (sempre a piede leggero, ovvio).

Un' altra considerazione che farei in merito al tiro ai bassi:
se non sbaglio in un celeberrimo topic sul controllo dei gas di scarico sul 78 si era giunti a concludere che, mentre noi siamo solitamente convinti che procedere al minor regime possibile in ogni situazione preservi la salute del motore, in realtà così non è in quanto i gas di scarico e la temperatura dell' acqua mantengono valori migliori utilizzando una marcia più bassa e quindi un numero di giri più alto. (spero di non aver male interpretato il concetto). Quindi se il KDJ ai bassi tira un po meno del KZJ vorrà dire che scalo una marcia e invece di andare in 4 a 1200 giri andro in 3 a 2500 e magari faccio del bene al motore.

Ovvio, con meno tiro ai bassi sei portato a spingere di più e aumentare di conseguenza le velocità. Questo è - secondo me - il vero difetto.
Il KZJ mi manca solo nei passaggi veramente lenti, da filo di gas.
Poco male, col KDJ si metteranno le ridotte una volta in più..

@Fab68

Allora mi devo ritenere fortunato perchè io ancora non la posseggo è già so come decodificare il modello


Bravi così mi piace! una sola scelta perchè io sono sempre un pò indeciso sopratutto quando non comprendo bene e in questo caso è meglio affidarsi a chi ne sà di più
mi oriento sulla KDJ95 e basta.

Adesso intanto provo a mettere in vendita la terrano che a dire il vero chi la compra fa un'affare perchè va benissimo, se mi capita la

e qualche regoletta per non prendere sole?
Tendenzialmente preferisco un privato perchè a me sembra che i rivenditori spesso sono fuori mercato sia quando devono vendere (alti) sia quando devono comprare (bassi)

c'è il vantaggio della possibile garanzia ma dovrebbe essere uno serio, ne conoscte voi di seri, Milano e dintorni?

Ciao

Buona Pasqua a tutti

Guido

per non prendere sole, o sei un meccanico esperto , oppure alla fine è solo questione di culo.
Io ho avuto 2 KZJ, uno acquistato a 120000 km e l' altro (follia!!) a 215.000 km. Entrambi andavano da dio: nessun problema di motore o meccanica. Il KDJ l'ho preso con 103.000 km (originali? mah... chi puo dirlo...)
Quando li ho acquistati entrambi i KZJ erano in condizioni medie, cioè non particolarmente usurati ma nemmeno particolarmente nuovi. Il KDJ era ancora più "ben tenuto". Ma non vuol dire: un amico che ha comprato qualche anno fa un KDJ con 100.000 km, molto bello, ci ha fatto 80000 km e settimana scorsa ha dovuto cambiare 3 crociere (sempre fatto manutenzione).
Quindi per me va solo a culo.Pardon a fortuna.

E' anche vero che a differenza della serie7, la serie 9 da noi è molto diffusa come SUV, per cui ne trovi tanti in buono stato (sempre che il proprietario non facesse quotidianamente la milano venezia a 160 all'ora spegnendo il motore appena uscito dal casello).

Cosa controllare su un 95?
le sedi superiori delle molle post e degli ammo ant
il gioco degli alberi di trasmissione
quanto vibra la leva del cambio e delle ridotte
rumorosità iniettori
bolle d'aria nel vaso di espansione dell' acqua.
guarda vicino alla centralina o intorno ai connettori nel motore se c'è traccia di "centralinizzazione" (fili tagliati o roba simile)
guarda se ci sono segni di botte sulle protezioni sottomotore o serbatoio
controllo se ci sono trafilaggi oltre la normalità.
e tante altre cose che altri meglio di me possono consigliarti.


... ma anche se guardi tutto questo e altro, e come me non ci capisci nulla, meglio se ti accompagna qualcuno che ne sa qualcosa...
e se la trovi da privato è meglio..

nonostante tutto,vai tranquillo col KDJ.

Avendo avuto KZJ ed avendo adesso il 120 devo dire che come telaio il 95 mi piaceva di piu' perche' l'angolo di attacco davanti era sicuramente migliore e anche la posizione del serbatoio piu' riparata.Oltre il fatto che monta cerchi da 16 pollici e quindi si trovano tutti i pneumatici che si vuole e in tutti i paesi (Africa compresa).
Quindi il KDJ 95 mi sembra una ottima scelta
Quattro cosette che mi avevano detto di controllare (io non capisco nulla di meccanica):
- la faccia di chi vende la macchina (privato)
- la seduta del guidatore (se ha ceduto e' molto sopra i 100.000)
- le condizioni del volante (Toyota sul 95 li faceva di un materiale che dopo i 150.000 si deteriorava rapidamente)
- le condizioni della guarnizione del portellone posteriore
Credo che l'anno migliore siano le macchine del 2002.

Devo dire che a me e' andata bene.
Spero anche a te, e per intanto buona Pasqua!

il cerchio da 16 è un dettaglio non da poco. ti consente di montare gomme a spalla alta che sgonfiando spanciano bene. Io uso 235/85-16 e sul 90 usavo addirittura le giurassiche 7.50-16.

concordo con tutti ma una osservazione: a sostanziale parità di peso tra il 95 e il 120, il secondo,soprattutto il modello a sei marce, ha ben 41 cavalli in più.Non sono pochi per il rapporto peso/potenza e quindi per consumi ridotti e potenziale durata del motore.Il