il KDJ 95 e' SOLO euro 3.
Il primo KDJ 120/125 (quello da 163 cv) e' SOLO euro 3
Credo che anche il 166 cv sia SOLO euro 3
Se non sabaglio dal 2005 si passa a 173 cv e diventa euro 4.
Mi risulta che neanche il nuovo KDJ 150 è euro5.

Forse ci sono ancora un paio di cose che puo' servire sapere.
1) sia il KDJ 95 che il KDJ 120 sono usciti in vari allestimenti -indipendenti dalle sigle- dove una delle caratteristiche significative e' se hanno o meno il blocco totale del differenziale posteriore (che e' parecchio utile).
2)il KDJ 120 (sia 163 che 166 che 173 cv) e' uscito in varie versioni di cui una, il KDJ 120 STD (Standard), ha alcuni vantaggi ma un problema non da poco che bisogna sapere.
Ha come pneumatici omologati solo i 225/70-17 che sono considerati sottodimensionati e quindi bisogna rassegnarsi a una trafila a dir poco complicata per montare gomme adeguate.
Potendo scegliere tanto vale prendere una versione KDJ che monta gia' gomme 265/65-17 (controllando se ha il blocco differenziale posteriore)
In fuoristrada per me KDJ95 e KDJ120 sono abbastanza vicini.
Secondo me il 95 ha un miglior attacco davanti (con il 120 si danno un po' di mustate in piu')
Pero' credo che altri abbiano più competenza.

Scordati un euro4 con il tuo budget. (15000 euro max, se non ricordo male).
A parte l' estetica che è soggettiva (il 95 cassamortaro, il 120 da fighetta all' aperitivo o il 78 ambulanza militare e chi piu ne ha piu ne metta) secondo me ci sono alcuni punti a vantaggio della serie9
- pneumatici 265/70-r16 (e con poco sbattimento ti omologhi i 235/85 r16)
- non cricca i passaruota (i 120 si, nonostante qualcuno affermi il contrario)
- ha meno elettronica dei motori 166/173 cv.
- molti ricambi di meccanica e carrozzeria in comune con il precedente KZJ (vedi motorino, idroguida, sospensioni, ponti... etc etc) quindi recuperabili a prezzi accessibili.


per ultimo... costa meno!!

Ciao, Grazie per le ulteriori informazioni...adesso aspetto qualche offerta per la Terrano ma nel frattempo cerco, anche perchè potrei comprarla e poi vendere la terrano ma solo se mi capita l'affare!

verifico anche che sia la GX (blocco diff.)

tanto prima di comprare vi relazionerò... non scappate!

Vorrei sottolineare alcuni aspetti che,non sempre,vengono considerati nel confronto tra il 95 e il 120.La storia delle cricche sul 120 è nota...anche se il mio 125 non ha mai criccato.Il problema si risolve con dei rinforzi con spesa, mi sembra di circa 500-600 euro.Il 95 è debole negli attacchi ammortizzatori posteriori e vanno rinforzati.Non ne conosco la spesa.Il kdj120 modello standard,assai poco diffuso in Italia,ma ordinario in Francia,lo consiglio se si riesce a trovarlo, perchè senza i fronzoli del modello Sol più lussuoso.Vero che di serie ha le ruote più strette,"solo da 225", ma è anche vero che sul libretto manutenzione Toyota sono previste anche le 265,quindi,non ci sono grossi problemi ad omologare anche queste ultime.Però, non è affatto detto che le gomme più larghe siano per forza preferibili,nè sul bagnato,nè sulla neve,nè sulla sabbia.Certo che in questo nostro Paese,modaiolo soprattutto,di gomme larghe se ne trovano a bizzeffe, di gomme strette molte meno........non vendono, e quindi i costruttori,ormai tutti stranieri,non le importano.Per quanto riguarda l'attacco,gli angoli non sono molto diversi tra il 95 e il 120 ed in ogni caso è utile rialzarlo,in entrambi i mezzi, con paraurti uso gravoso o modifiche a quello di serie,per evitare le musate.Una indispensabile necessità,a mio avviso per entrambi i mezzi,è il rialzo di 5 cm con molle e ammortizzatori più rigidi,e delle buone protezioni sottoscocca in duralluminio sulle principali parti meccaniche.Tutte le modifiche che ho indicato,possono benissimo stare nella spesa di 2000 euro.ciao. Bruno

ah Ruby....temo che il 120 modello standard non sia trovabile come usato.Ne hanno venduti pochissimi....Ciao.Bruno

Certo che ne hanno venduti pochi il 99% degli italiani (l'altro 1% siete voi) ci va al bar a prendere l'aperitivo e se non è super accessoriata ci fa brutta figura!
Ma che sono ste cricche? Voi date pr scontato che io sappia e invece... vediamo.. provo ad indovinare... tocca la gomma sul passaruota? boh... dai spiegami che sono le cricche altrimenti mi metti in confusione.

A dire il vero io sono un pò meravigliato dal fatto che tutte le fuoristrada escono senza protezioni nel sottoscocca con quello che costano, ti danno tutto scoperto, differenziali, e sopratutto tubi idraulici che non hanno neanche l'accortezza di mettere sul fondo della scocca ma che passano volanti facendo curve sospese e spesso sono più sporgenti rispetto alla meccanica

con la Vitara in Argentina ogni tanto dovevo riagganciare il supporto centrale del tubo di scappamento che si sganciava e quando mi buttavo sotto vedevo tutti questi tubi volanti e non protetti, mi sono detto, se schizza uno di quei sassoni semi accuminati lo spezza e rimani fermo una settimana prima che riesci a trainarla ripararla e a ripartire

Anche la Terrano è poco protetta, anzi niente

Quindi altra spesa le protezioni!

Ci proverò per il 120 altrimenti la 95

Questa settimana sono fuori per lavoro la prossima vado vedere qualcosa

Ciao Grazie

questa quella di un 120... cedimento della scocca sui passaruota


se è discusso qui http://www.sahara.it/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=74361&page=16#Post74361

ahiahai.., è un pò più grave!
Ma tutte la Land cruiser sono con telaio?
e in questo caso che fai? la saldi? e da cambiamenti strutturali?

Ciao

esistono dei kit, per prevenire il problema....
E' solo un parere personale, ma una macchina che ha una casistica cosi elevata di "cricche"...io non la prenderei in considerazione per andare nel sahara...ma è solo un parere personale..poi vero io gradisco gli Havy Duty.
Ultimo 95 e non ci pensi più. oppure esistono altri mezzi...perchè limitarsi al toyota, tu hai avuto un nissan, e mi pare che ne sei entusiasta

Ciao Marco, veramente Io ho ancora la Terrano e a dire il vero credo di essere stato fortunato perchè va molto bene, vorrei passare a Toyota per alcuni motivi e a questo punto Vi chiedo se sono plausibili:

1) 3 differenziali quindi trazione 4x4 sempre invece che solo su fondi non aderenti

2) Conoscenza del veicolo in africa (per lo meno le non troppo nuove)

4) dimensioni più larga sicuramente per poterci all'occorrenza dormire (sulla terrano ho costruito un piano smontabile che fa un letto di 195 per tutta la larghezza interna dell'auto (125) sicuramente la toyota ha più spazio in larghezza e mi sembra i passaruota più bassi all'interno

4) la proverbiale affidabilità che mi sembra abbia superato anche la Land Rover

certo credo che conti anche quello che ci si deve fare e io vorrei arrivare alle piste magari uscire fuori per ora mi interessa poco però poi chissà!

Vorrei capire se veramente vale la pena cambiare, non dico questo per i soldi, lo dico perchè avendo avuto un gran c. con la prima chissa che succede con la seconda!

Ciao