Avevo un carico ben distribuito, ma comunque posso affermare con assoluta certezza di aver superato l'inclinazione massima consentita su terreno solido dalle leggi fisiche.
Questo non per motivi "misteriosi", ma perchè le ruote a valle erano così profondamente sprofondate nella sabbia molle da mantenere il veicolo incastrato in una posizione davvero spaventosa

Le sospensioni nel mio caso non c'entravano niente perchè il tutto è avvenuto in condizioni "poco dinamiche" (non è stata una oscillazione nè un rimbalzo...).

Inutile dire che me la sono quasi fatta addosso...

beh, che dire, da utilizzatore, vi posso dire che le sospensioni del santana...non esistono. come esce dalla fabbrica praticamente hanno l'escursione di un triciclo. adesso io ho centinato le balestre posteriori e rinforzato le anteriori. risultato? fine dei fondo corsa sui tappi di coca cola, ma mi sono reso conto che gli ammo non hanno nessuna efficacia (la macchina rimbalza a vuoto, immagino piena). prossima spesa? ammo nuovi. questo per darvi basi scientifiche per commentare il video. su sabbia non sono ancora riuscito a portare la macchina, quindi non chiedete

...allora,partendo dal PS10 del filmato e per "ravvivare" la discussione:l'assetto e importante o no? meglio le molle o le balestre?...ferme restando le leggi della fisica che,ovvio,non possono essere superate. Ciao. Bruno

a mio modesto parere, in quel caso assolutamente no. Se avessimo parlato di sospensioni autolivellanti allora forse si.

A mio modestissimo parere, al di là di ogni altra considerazione, terrei presente (nell'ordine) due fattori fondamentali:
1) cercare il più possibile di NON trovarsi nei traversi; cosa che è possibilissima in quasi tutti gli erg, tranne forse che nelle dunette tunisine.
2) montare SEMPRE molle più dure rispetto alle originali (sia davanti che dietro).

Ho visto numerosi 4x4 con allestimenti iper-spinti, ma da trial, quindi con escursioni da paura, rialzati di +6, +10 ecc. che nella sabbia (ma anche su pista) si muovono come un lottatore di sumo nel corpo di ballo del Bolscioi.

Per me molle (o balestre) dure (Q.B.!) e un buon ammortizzatore, unitamente ad un poco di attenzione al baricentro, riducono al minimo il rischio di mettersi la macchina come cappello.

...concordo in pieno Paolo,unitamente alla giusta dose di cognizione e prudenza che deve metterci il pilota.La sabbia è già di per se un elemento molto difficile,variabile,incerto...un pò come la neve per gli sciatori fuoripista.Guai a dimenticarsene. Ciao. Bruno

le balestre però si rompono...e ne ho viste parecchie..di molle rotte nn ne ho mai viste

...certo,concordo,molto meglio le molle,a quanto mi è dato sapere.Bruno