4×4

Sulle nostre passeggiate sahariane vediamo spesso mezzi interessanti (o magari li possediamo)

Sia per la preparazione della moto che della macchina ho cercato sempre di fare tutto da me, eccettuando la preparazione meccanica finale del mezzo 4wd (cambio olio, filtri, ingrassaggio giunti), affidata ad una officina meccanica della mia zona, di proprietà di 2 amici fuoristradisti espertissimi nella preparazione meccanica delle vetture off-road, nonché amanti dei viaggi in Africa e non .

Il differenziale, una delle componenti più importanti e il cui guasto può immobilizzare il veicolo, per non parlare del fatto che la rottura del differenziale ad alte veolcità può comportare la rottura di altre componenti della trasmissione e anche la perdita del controllo del veicolo. Per i nosti esperimenti useremo un differenziale Land Rover per semiassi a 10 cave, un pezzo molto diffuso.

Il sebatoio che ho adoperato è un serbatoio in resina ottenuto con stampo rotazionale. Quindi non presenta paratie interne, e il contenuto è di 90 litri. L’ho sistemato al posto della ruota di scorta del mio HDJ80, l’ho già provato sul tagliamento per 150 Km su terreno sassoso e sconnesso tipo Hamada, e l’effetto degli sciaquii non c’è. Se avessi dovuto montare un sebatoio da 300 litri all’interno del bagagliaio, il discorso sarebbe stato diverso.

Originally Posted Wednesday, April 26, 2000 RoboGabr’Aoun  Queste brevi pagine inviateci da Robogabraoun sono rivolte a chi e’ alle prime armi, e sta pianificando un viaggio e incomincia a rendersi conto che fare piste in zone desertiche richiede un diverso approccio rispetto alla scampagnata in montagna o al raduno del proprio club di fuoristrada. Leggete, e [...]